Jellemzői működési Nissan Almera klasszikus
Ltd. Tanúsítvány „dömping”
Diploma Társaság „dömping”
Ltd. Tanúsítvány „dömping”
Hitelesítési Ltd. "dömping" (Cerberus-M)
Tanúsító Kft „dömping” (Castrol)
Tanúsító Kft „dömping” (Mobil)
Az elején a ciklus kiadványok fogja állítani ezt a szöveget fordítani a sajátosságait a jármű működéséhez Nissan Almera Classic.
Tehát Nissan Almera CLASSIC - egy autó, amely tartozik a "Golf" osztályú (C-osztály), és végrehajtása a Nissan Almera N16 platform. Ez a folytonosság azonosított számos hasonló műszaki megoldások, valamint a felcserélhetőségére részek.
Összeszerelése ez az autó készül Dél-Korea, ahol a Renault-Nissan közös gyárban. Épít minősége tehát semmiképpen sem nem lesz bántódása. Majd beszélünk olyan berendezést, amelyek forgalmazása Oroszországban hivatalos szinten.
Mi a motorháztető alatt a járműnek? Alatta befogadására motoros QG16DE térfogata 1,6 liter és 107 LE Ez a különleges egység gyakorlatilag nincs különbség a többi generációtól QG motor sorozat.
Ezek a motorok egy időben létrehozott egy csomó probléma Nissan járművek tulajdonosai. A közös probléma ezekhez a korábbi generációs egységek, volt egy nagyon nagy üzemanyag-fogyasztását - olaj került liter. A probléma az volt, nagyon világosan a karaktert, így a gyártó nem tudott segíteni, de figyelni azt a jövőbeli generációk motorok. Abban a pillanatban, a termelés tudta megállapítani gyártási egységek, megfosztva ezzel a problémával, ami jellemző a berendezés az előző sorozat.
Hagyományos Nissan motorok jellemzője abban áll, hogy a bütykös mechanizmus egy lánchajtás. Ha megadja a jogot, és ami a legfontosabb, időszerű szolgáltatás lánc tarthat sokáig anélkül, hogy cserélje ki. Lehetőség van, hogy még több mint százezer kilométert. De meg kell értenie, hogy annak érdekében, hogy ez a fontos, hogy egy jó minőségű olajat. Természetesen bizonyos esetekben a helyettesítő áramkör már fut 100 000 km vagy még kevesebb. Ilyen esetekben van magyarázat. A tulajdonosok a kocsi szünet olajcsere mód, ami egy banális megvetéssel időben szolgáltatást vezet hiba a lánc. Persze, könnyebb és olcsóbb ideje változtatni az olaj, mint egy lánchajtás. Fel kell ismernünk, hogy dolgozzon ki az egész életen át olaj fordul egy bizonyos anyag alapján az olaj és nem még inkább. Az ilyen anyag, természetesen nem tud egy tisztességes motort. Összes adalékanyag szerepel a olajok, éget, szó éget magas hőmérsékleten, és ezáltal pontozás az olajat részeket. Megakadályozza olaj szállítás gidronatyazhitelyu láncot a szükséges nyomás. Ez végül oda vezet, hogy a megereszkedett a lánc, akkor elindít egy különleges zaj, ami általában együtt járó csere Nissan alkatrészek.
Ezen túlmenően, az olaj mentes adalékanyagok, nem tud megbirkózni a feladattal, kenés motor alkatrészek és hő-funkciók, és ez maga után vonja csökkenését élettartama tápegység. Ezért nagyon fontos, hogy cseréljen olajat időközönként a gyártó által ajánlott. A hivatalos térkép Set karbantartási intervallum 15.000 kilométer. Azonban a technikai központja a Nissan, a szakértők azt javasolják, hogy csökkentsék ezt az intervallumot 10 ezer (a biztonság kedvéért). Ez a biztonsági háló különösen fontos a lakosok nagy városok, szokott állni forgalmi dugók: amikor a jármű álló helyzetben van, a számlálót nem heverte kilométert, de a motor még mindig fut. Természetesen ez csak egy ajánlás, és a döntést a változó az olajat egy rövidebb autó tulajdonosának kell tennie magát.
Nissan Almera CLASSIC jött egy kézi sebességváltó és egy négy fegyvert. Automata sebességváltó, mint általában, nincs panasz. Ez nem okoz problémát, ha egy időben olajcsere és karbantartása hűtő radiátor tiszta. Azáltal, hogy a kis számú állítások tart sokáig.
De manuális dolgok egy kicsit másképp. A leggyakoribb probléma - nem egy nagyon nagy erőforrás-felhasználás csapágyak primer és szekunder tengelyek. Átlagban, akkor át mintegy százezer. Ha a csapágyak kopottak, jelzi, ha a jellegzetes brumm az átvitel. Ha a probléma továbbra is fennáll időben, és továbbra is, hogy autóval, van egy törés veszélye PPC tengelyek. És ez a hiba már kategóriájába tartozik, akik szerint szükség költséges javításokat.
Fogást a Nissan Almera Classic Car nem írhatják elő a beavatkozás több mint 100 ezer kilométer. Volt a buli az autó, ami volt probléma a tengelykapcsoló főfékhenger futásteljesítményes mindössze 30 ezer kilométert. A henger szivárog, de az eredmény a garancia minden munkát, hogy cserélje ki ingyenesen.
Megtekintett autó klasszikus változatban szuszpenziót jellemző tartományban Nissan. Előtte független, a hátsó - vágó sugárnyaláb a kereszt karját. Ez a változat a felfüggesztés nagyon tartós, és gyakorlatilag nem bajkeverőit az autó tulajdonosa. Az elülső karok, lengéscsillapítók kerékcsapágy séta átlagosan 100 ezer kilométert nélkül a csere szükségességét. Tapasztalataink azt mutatják, hogy néha az első lengéscsillapítók nem tudnak ellenállni, és 50 ezer. Azonban ez a jelenség nem tömeges jellegű. Felfüggesztés hátul a hosszú élet a szolgáltatás, de ha beszélünk a hiányosságokat, akkor talán meg tudjuk különböztetni a hátsó kerékagy és a keresztirányú gerenda kart. De az átlagos élettartama 150-180000.
Az első tengely fel van szerelve egy autó tárcsafékek, fékbetétek megy 45-60000. disk erőforrás biztosított elég óvatos művelet lehet akár 80-100 ezer. Automata sebességváltó ró saját jellemzői, hogy az erőforrás blokkok és féktárcsák - csökken 10-25 ezer kilométerre.
Párna Első és hátsó fék dob típusú problémák nélkül mintegy 200 ezer. Azonban annak szükségességét, hogy egyszer minden 30.000 végezni a megelőző munkát fékrendszer, amely a tisztítási a kopás termékeket. Fékezéskor pad a portól legyek közötti térben a bélés párnát, és egy munkafelületet a fékdob. Ennek eredményeként, a fékezés során kellemetlen vinnyog, de a probléma nem is az, de az tény, hogy a dob ilyen körülmények között a művelet nagyon gyorsan elhasználódik. Fékhengerek nem okoznak sok gondot, ezek élettartama mintegy 150 ezer kilométer. Ha szivárog, és így tovább (fő hiba), ez nagyon ritka. Elég gyakran kerülünk szembe, hogy cserélni kell a fék munkahengerek, hogy nem miatt letört szerelvények. Azonban ez a kár el lehet kerülni, ha megváltoztatja a fékfolyadék idején. Ha nem, a szakszervezet, gyakorlatilag lesz-e csatlakoztatva, majd csavarja lehetetlenné.
power-kormányszervo szivattyú, kormánymű fogasléc és az egész rendszer a kormánymű működik szinte tökéletesen anélkül, hogy baj. Abban az esetben, a Nissan Almera N16 hiba csak ostor azt már ebben a részében az autó. Reiki folyt 100.000, javításáról szükség kellően erős cash költségeket. Resource kormánymű tippeket Nissan Almera CLASSIC kapcsolódó védjegy 100 ezer km. Néha ebben a szakaszban, meg kell változtatni az alsó kormánytengelyre mezőnybe.
Elektromos rendszer manifesztálódik csak egy jó lappal, és gyakorlatilag nem sikerül. Közül a leggyakoribb problémák azonosíthatók az olvadás a kapcsolatok reflektora tompított fényszórókat. Javítás ebben az esetben nem igényel nagy kiadásokat erőfeszítést, de ha szervizeli meghatalmazott kereskedők, szükséges, hogy készüljön fel, hogy mit fognak kapni csere fényszóró egységet.
Mellékletek motor berendezések, a munka egységek légkondicionálás, power-kormányszervo-szivattyú, generátor munka nem kielégítő, és kijavítani főként a csere az ékszíj.
Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy a kérdéses jármű, feltéve, gondos üzemeltetés és időben elvégzett karbantartást is jól tekinthető jövedelmező lehetőség, hogy vásárol egy autót. Súlyos javításokra van szükség több éve, csak karbantartás.