Ismét regisztrációs sport és vitorlás hajók
Ismét nyilvántartási sport- és vitorlás hajók.
Ma Oroszországban volt egy paradox helyzet - az ország teljesen lehetetlen regisztrálni (és ennek megfelelően működik) sport hajó (vitorlás és minden) megsértése nélkül a törvény. Ez a helyzet egyértelműen sérti az állampolgárok jogait használni legálisan megszerzett ingatlan (vitorlás hajó).
Mi készítettünk és szabályok regisztrációs sportpályák, és szabályait igazolást a legénység. Azonban ez a pozitív mozgás véget ért. Kezdetben az esetben nőtt a helyzetét elnöke WFTU. Készül az állam Sport Bizottság szabályai biztosítják a regisztrációs sportpálya a helyi sport bizottság, és a műszaki ellenőrzés - a technikai bizottság sportszövetségek nevében a Sport Bizottság.
Lényegében ez legalizálja a rendszer sikeresen működik, mivel Sportsudoregistra halál. Tény, hogy miért állítanak elő különleges a személyzet struktúra, finanszírozás (ami nem egyértelmű, hogy hol kap) kedvéért néhány tucat hajó minden városban?
Voltak más szórakoztató eszközök, mint egyrészről a Közlekedési Minisztérium és Gims, hogy a motoros csónakok és jet-ski felügyelete alatt a Gims, függetlenül a motor teljesítmény (mind helyes valójában csak a törvény miért helyébe tárcaközi megállapodások? Valóban, a betegség súlyosságától orosz törvények ellensúlyozza a teljesítmény) .
Csak két évvel később sikerült módosítani a KVVT, kizárták a listát ellenőrizni Közlekedési Minisztérium vitorlás sport csónak. Séta a vitorlás hajók „a folyó” maradt égisze alatt a Közlekedési Minisztérium, nem rendelkezik sem a vágy, sem a lehetőséget, hogy bevonják őket.
Nem sokkal jobb a helyzet a tengerben bár vitorlások által felügyelt Gims, de egyrészt a Gims nincs normatív-műszaki dokumentáció vitorlás vagy szakértők, másrészt a hatáskörét Gims ellen vitorlások véget, ahol a végek orosz parti tenger (rendelet a Gims, 4. o.).
Ha elfogyott a felségvizeken vagy éppen ellenkezőleg, felment a folyón, hogy Ön megsértette telepített navigációs területen, és ez a helyzet, akkor a biztosító is megtagadják a kártérítést. Három évvel ezelőtt, a helyzet még zavaros.
Az utolsó közlemény (tanúsítás) nem igaz, mert ellentétes a Charta (para. 5.3.3) Rossport, amely kimondja, hogy „végez ... tanúsító személyzet tagjainak használt sport-, oktatási és képzési célokra.”
Rossport kérte a kormányt, hogy vonja vissza belőle „szokatlan feladatokat.” A következő helyzet következtében mindez papírmunka:
- a regisztrációs sport részt nem vevő hajókra egyet, mert még ha figyelembe vesszük, hogy el kell végeznie Rossport sport bizottságok terén nem alrészlegének Rossport, és ezáltal részt a regisztrációs nem jogosult; - A technikai felügyeletet és EGISTRATION sportpályák rendelt különböző osztályok, bár szerint MWC art. 35,2, ezeket a funkciókat kell elvégeznie egy test;
- műszaki ellenőri nap vitorlás a GDP és a tengeri útvonalak felszámított különböző részlegek által elérendő említett bíróságok és a különböző ellentmondó követelmények, míg nye vitorlás hajók túlnyomó többsége univerzális;
- A technikai felügyeletet és nyilvántartási sétahajók tengeri belvizek az Orosz Föderáció elkövetett Gims, függetlenül azok méretétől és a hatalom. Így joghatósága alá a Gims kaphat nagyon nagy és technikailag kifinomult hajókat.
Ennek eredményeként, attól függően, hogy érdekeik különböző osztályok működnek, és túlzott növekedését koncepció (bármilyen vitorlás hajó - sport), és fordítva (sport hajó - kizárólag a verseny, de az ilyen készítmények elég, hogy menjen a hajón a képzés, hiszen formálisan elveszíti státuszát " sport hajó „); - Egy szervezet, amelynek feladata a műszaki ellenőri vitorlás kedvtelési célú hajók és sportpályák nincs szabályozási keret, sem a szakértelem, hogy felügyelje ezen bíróságok.
Lehetetlen elképzelni, hogy egy szakember, aki megérti mind a hajók, „Forma-1” class jachtok „Dragon”, és kenu - és valójában minden sportpályán. Jól teljesít a következő bíróságok műszaki és szervezeti követelmények vonatkozásában nagy kereskedelmi hajók, ez technikailag nem lehetséges, ami azt jelenti, hogy a műszaki felügyelet alakulnak fikció és zsarolás pénzt.
Erre jó példa, hogy mi történik, ha készítették, még a legjobb szándékkal, laikusok - „Műszaki előírások az osztályozás, az építési és vizsgálati hajók rogulochnyh” River Register. Szinte egyik létező és sikeresen működtetett hajók ezeket a szabályokat nem, ugyanabban az időben, sok fontos igényeket hiányzott nekik.
Meg kell jegyezni, hogy a sportpályán, ritka kivételektől eltekintve, amelyek szigorú nemzetközi szabályok, bármilyen eltérés a hajó, amely megfosztja a lehetőséget, hogy részt versenyeken;
- Ott vannak a típusú hajók, amelyek nem illeszkednek a meglévő besorolás, mint például a bírósági - történelmi másolatai, használt tanulási tengerészeti, tengeri hagyományok propaganda, stb A mai napig, az állami hivatalok TÜV (nyilvántartás) nem rendelkezik a műszaki követelmények ilyen hajók.
Európában ezek szerepelnek a külön nyilvántartást a történelmi hajók, és azok speciális követelményekhez kötött, figyelembe véve azok tervezési jellemzők és a navigációs területen. Úgy tűnik, hogy a Közlekedési Minisztérium kezdett rájönni, hogy a dolgok túl messzire mentek zsákutcába. Most ezen az osztályon készül egy kormányrendelet, amely szerint a nyilvántartásba vétel és felügyelet a vitorlás sportpályák továbbított WFTU.
Azonban, még ha ilyen döntés születik, akkor csak részben oldották meg a problémát. Nem minden városokban vannak helyi vitorlás sportszervezetek és még inkább, nem mindegyik szerepel a WFTU; Különben is, kétlem, hogy a szervezet, és felgyorsítja a két évvel ezelőtt, a Technikai Bizottság, képes igazán ellenőrzik a műszaki állapotára és biztonságosságára jacht.
Attól tartok, hogy ez jön le, hogy az a tény, hogy minden hajó jegyet kell menni Moszkvába, és szakmai felügyelet bízza, mint ajándék. Ez lenne a lehető legrosszabb forgatókönyv. Egy vigaszom, hogy a törvények, amelyek nem felelnek meg az emberek többsége által érintett őket, csak nem működik.
Így a jelenlegi rendszer a regisztráció és a műszaki felügyelet a sportpályát még rosszabb állapotban van, mint 15 évvel ezelőtt. Ez a helyzet azonban meglehetősen egyszerű megoldás. Mi egy állampolgár regisztrálni hajója? A válasz nyilvánvaló -, hogy megvédje a tulajdonhoz fűződő jogokat; úgyhogy senki sem tudta elvenni a csónakot, hogy „enyém” az állam, hogy megvédje a hajó a külföldi kikötőkben és felségvizeken, annak érdekében, hogy képes legyen megfelelően védik, és így tovább. d.
Nem annyira nyilvánvaló kérdést műszaki felügyelet. Sok a zuhany nézd meg ezt így: az én hajóm is, az életem - és hagyj békén. Ez a megközelítés joga létezni. Tény, hogy a tengerentúli regisztráció és műszaki ellenőrzés tulajdonosai számára, kedvtelési célú - ez általában önkéntes, és rendszerint együtt jár a vágy, hogy biztosítsák a csónak. A biztosítótársaságok szükség van egy bizonyos garancia arra, hogy a hajó nem fog menni az aljára az első adandó alkalommal. Kockázatértékelés és a szükséges biztonsági intézkedéseket - magánügy.
Ha kisipari mozog általában „út”, akkor nem lesz baj, hogy mások (is futó fények, megbízhatóan ellenőrzött) - a minimális követelmény, de nem több, kell megfogalmazni hatóság. A másik dolog - a követelmények készült edények hirdetést. Ha egy útlevél eladták a hajót így szól: „Pleasure”, akkor lehet kapni olyan „teáskanna”.
Amikor megvesz egy hajót, akkor legyen benne a biztonságát, és ezeket a követelményeket ellenőrizni kell állami szerv által már. Ha a hajó szerepel, mint a sport, az azt jelenti, hogy meg kell, hogy ellenőrizzék egy bizonyos képesítést, hogy használják a nagyon speciális feltételek és műszaki követelmények azt határozza meg célját.
- jogilag külön nyilvántartó hatóságok a műszaki felügyeleti szervek. Regisztráció - ez igazoló tulajdoni, műszaki ellenőrzés - lejárt a hajót. A hajó állni éve a bank, hogy a teljes értelemben a téma ingatlan, de képviselik érték a tulajdonos;
- hogy a deklaratív jellege a regisztrációt. A tulajdonos maga határozza meg, a feladat az edény (sport vagy rekreációs). Így, aki úgy dönt, milyen előírások megfelelnek a hajójára, és kinek kell alkalmazni igazolást hajózásra (River vagy Marine Register, Gims, Sportsudoregistr stb.) Melyik szervezet foglalkozik a regisztrációs - ebben az esetben ez nem számít.
Korlátozások itt két: Először is, a műszaki ellenőrző hatóság megtagadhatja igazolást állít hajózásra egy hajó nem felel meg a műszaki szabványok, másrészt a hajó ellenőrzésen kell átesnie, ahol nyilvántartásba vették;
- törli az állami regisztrációs legfinomabb szabadidős és sport működő hajók főleg a nem hajózási útvonalak, vagy a kijelölt területeken, és nem jelentenek veszélyt a navigáció (evezés, összecsukható és felfújható csónakok, kis yahtochek és gumicsónakok, motorcsónakok alacsony fogyasztású motorok, stb ) .. Ez szabadít fel ellenőrök dolgozni a bíróság, amely nem igényel komoly felügyelet;
- Műszaki követelmények minden kis hajók meg kell felelniük a nemzetközi szabványoknak, mint ahogy az a szokás a sportpályát. Nem kell újra feltalálni a kereket, és termelni lehetetlen igényeket. Minden a javasolt intézkedések lehetővé teszik a használatát egy már meglévő és jól bevált struktúrát és bejegyzést a műszaki felügyelet, nem igényel további forrásokat és végre lehet hajtani a lehető legrövidebb idő alatt.
Vaszilij Alekszejev.
Forrás: „csónakok és jachtok», №206.
Ha valaha is volt esélye, hogy a friss levegő egy jachton, nézni a nap emelkedik a horizont felett, a nyílt tengeren, hallgatni a síp hajók sodródó sűrű köd, és intenzív keresést ZARNITSA régóta várt világítótorony -, hogy az élet Mi beleszeretett a tenger és a vitorlázás. Mindig emlékezni a dobogó hullámok és a szél fütyült a kötélzet. Nem lehet elfelejteni, amikor először lépett harc az elemekkel, az első alkalommal úgy érezte, hogy a hajózásra kézműves engedelmes a fog ...
Akkor minden vágynak töltik szabadidejüket vitorlázás. De ha nincs a közelében a jacht-klub és még egy egyszerű csónakot lesz kész a vitorlázás, és ha úgy tetszik egy tengerész nem csak ismeri elveinek hajóépítésből, hanem tudja, hogyan kell tartani a gépet a kezében vésővel és vitorlázás tű - valószínűleg folytatni fogja az elképzelést, saját építésű kis jacht ...
Hosszú téli estéken akkor úgy néz ki a folyóiratok és könyvek, rajz egy hajó, amely minden igényt kielégít. Amikor arról, hogy sem a meglévő hajó nem volt az ideális hajó, hogy létrehozta az álmaidban, akkor pin a papírlapot a táblára, és felfegyverkezve egy ceruza, hogy legyen egy tervező ...
A legutóbbi bejegyzés blogom.
Top bejegyzések oldalak
olvassa a blogot
