dobja a hatalom, és a dízel füst ellenőrzi a munkáját a pletyka, buszok
Miután egy bizonyos idő változhat teljesítmény és a hatékonyság a dízelmotor. Az állam a dízelmotor és mechanizmusok szerelt a műszer, valamint a jellegzetessége, hogy meghibásodhat.
Assort diesel nem lehet feleslegesen. Minden dízelmotor szétszerelés mechanizmusok sérti palástcsiszoló alkatrészek és növeli a kopást.
Őszi dízel rontja vontatási traktor teljesítményét. Azonban, a vontatási a traktor teljesítmény és feltételeitől függ, amelyben működik. Például az ellenállás megnő, hogy a traktor képes húzza az ekét pyatikorpusny, de csak chetyrehkorpusny vagy háromrészes, amikor a talaj kiszárad.
Ezért mielőtt a végső következtetést a dízelmotor hiba, meg kell állapítani, hogy a vontató traktor valóban romlott, mert a hatalom elvesztése dízelmotor. A tényleges csökkenés vontató traktor dinamometrirovanija ellenőrizze a különböző fogaskerekek. A pontosabb módszer tesztelése a dízelmotor a fékpadon. Erre a célra használja a mobil fékegységeket, így elvégzésére fékvizsgálatok eltávolítása nélkül dízelmotor egy traktor.
Okainak megszüntetésére csepp dízel, meg kell tisztítani az összes üzemanyagot, öblítsük ki a tüzelőanyag-szűrőt, és cserélje ki a szűrőt elemeit finom szűrőn. Öblítse le a tüzelőanyag-tartályt. Távolítsuk el a tüzelőanyag áramlását a vegyületek. Állítsa be a szelephézagot. Ellenőrizze befecskendező üzemanyag-szivattyú és nyomásfokozó szivattyú. Hibás üzemanyag berendezések helyettesítésére használható. Check szöge kiindulási az üzemanyag-szivattyú és a tömörítési nyomás (tömörítés). Ellenőrzés végzünk a fűtött dízel kompressimetrom.
1 - nyomásmérő; 2 - 3 test - szelep; 4 - csövet; 5 - hollandi anyával; 6 - tip.
Kompressimetr (ábra. 1) áll, egy manométer skálán 1, a 2 ház egy kisülési kakas 3. A 2 ház keresztül a cső 4, és a hollandi anyákat 5 kapcsolódik a tip 6. A Tip szolgál fúvókatest tű nélkül, és egy rugó. Nyomásának mérésére a hengerben eltávolítjuk és a fúvóka csúcsán van állítva kompressimetra helyen.
Kezdés az indítómotor és a főtengely görgetni őket anélkül ellátó gázolaj az egyik fogaskerék 1-2 percig. A dekompressziós mechanizmus ugyanakkor be kell állítani a „munka”. Durva becslés a kompressziós nyomás a hengerek egy dízelmotor (kg / cm 2) a nyomáspróba az alábbiakban.
A nyomás különbség bármely két kompressziós henger nem haladhatja meg a 2 kg / cm 2. Ha a kompressziós nyomáskülönbség meghaladja a 2 kg / cm 2 a szükségességét, hogy az ok, ami csökkenése a kompressziós nyomás az egyes hengerek, és a javítás.
Leggyakrabban csepp a kompressziós nyomás a hengerek által okozott hibás működést a szelep szerkezet, a hengerfej tömítés lyukasztó, kompressziós gyűrűk lógnak a hornyok a dugattyú, a kopás alkatrész hüvelyszerű dugattyú csoport, porlasztók laza illeszkedés.
Üzemanyag berendezések, a motor kompresszió fékerőt és felügyelete alatt végzi munkáját a mester-állító.
Dymlenie dízel és működésének ellenőrzéséért a tárgyaláson. Dízelfüst általában miatt hiányos üzemanyagok elégetése. Amikor a füst szén-képződés a felületeken a dugattyú, dugattyú gyűrűk és szelepek.
Szénképződést okok fokozott kopás, olaj a forgattyúházban és a túllépés csökkenti a teljesítményt dízel.
Dymlenie dízelmotor előfordulhat eredményeként a bekerülő víz hengerek, a korai és késői gyújtás az üzemanyag a hengerekbe, cam fogaskerekek nem megfelelő telepítés. Ezeket a hibákat a következő tulajdonságokkal rendelkeznek.
A víz a hengerek: nehéz kezdet; át kitörések; rozsda fúvókák végein. Forgás közben starter dízelmotor parkolást követően a nyitott lyukak működtetett jet kiadja vízpermet.
Később gyulladás: áramkimaradás; erős emissziós lángok a kipufogócső.
Korai gyulladás: áramkimaradás; nehéz feladat a dízel.
A nem megfelelő telepítés gázelosztó: áramkimaradás; nagy mennyiségű üzemanyagot és olajat kiöntjük a kipufogócső. Értékelés füstölgő dízel lehet tenni a színe a füst szem.
Fehér füst: hiánya okozta kitörésének; hipotermia dízel; késő üzemanyag-ellátás; A víz jelenléte a hengerek és a rossz üzemanyag.
Világoskék vagy sötét kék füst: penetráció olaj égéstér; túlhűtés dízel vagy hibás fúvókákat.
Barna vagy fekete füst: túl sok az üzemanyag-ellátás; fúvóka hiba; helytelen telepítés szög pont az üzemanyag-ellátás; kompressziós nyomásesés.
A színe a füst befolyásolhatja több okból is. Ezért az értékelés füstölgő szemmagasságban gyakran vezet téves következtetéseket. Több objektív módon értékeli a füstölgő folyamat a papírra kipufogógáz részecskék által kifejlesztett Prof .. G. Vedenyapin alkalmazott autó és a motorokat. Ő a következő. Üres papír lapot a kisülési tálcát. Része kipufogógázainak a szilárd és folyékony részecskék kerülnek a papírra. Ugyanebben az időszakban, a foltot a papíron lenne sötétebb és sűrűbb, amikor a kipufogógázok lesz sokkal elégetlen szilárd és folyékony részecskék. Ez a hely, mint a referencia, amely származik a normálisan működő diesel, és így fennáll-e a megnövekedett füst munkája során a dízelmotor, vagy sem. A készülék GV Vedenyapina az ujjlenyomat látható az 1. ábrán.
Ábra. 1. Az eszköz GV Vedenyapina ujjlenyomatvétel.
Ellenőrizze a művelet egy dízelmotor a tárgyalás lehetővé teszi, hogy meghatározza a feltétele az ízületek fő alkatrészek, szétszerelése nélkül a dízelmotort. Amikor a dízelmotor még megnövekedett csatlakozásoknál levő réseket nagyon nehéz azonosítani a rendellenes zajt és az ütésekkel nélkül egy speciális eszköz úgynevezett sztetoszkóp. A legegyszerűbb sztetoszkóppal a 2. ábrán látható.
1 - tüske; 2 - acél rúd; 3 - mosogató.
Ez egy acél rúd 2 beleillett a fa tüske 1. A tüske van rögzítve egy fa héj 3, amely szorosan tekinti acélrúd. Által ellenőrzött fül csak a jól felmelegedett dízelmotor, mint egy dízel motor hideg lehet hallani a különböző ízületek a kopogás, majd eltűnik, melegszik. Ellenőrző adatok hallva a fő csomópontok mutat egy külön táblázatban.
A működés során egy különleges helyet foglal el a hőt az ütésektől. Ezek az erős, jól hallható kopogás növekedés terhelés növekedésével. Ezek általában függenek megnövekedett szög szivattyúzás üzemanyag, dízelmotor túlmelegedés miatt rossz működése a hűtési rendszer, nagy mennyiségű szén-betétek a dugattyúk és a m. P.
Heat kopogtat mindig kíséri eső kimenet. Ezek a hibák a csomópontok és nyergesvontatók megszünteti a fixáló. Hogy csökkentse a leállás traktorok ezekben az esetekben, cserélje ki a hibás alkatrészeket javítható a feltöltődő alap. [Gurevich AM Gorozhankin VI Traktor DT-54A. 1968]