A légzőmaszkok és készülékek megjelenésének története
A Tűzoltók Évében és a Tűzvédelmi Nap előestjén elmondták a légzőmaszkok és készülékek megjelenésének történetét.
A tűzesetek és a mentés tényleges oltása füstmentes épületben vagy helyiségben lehetetlen a tűzoltók légzőszervek védelme és a megmentés eszköze nélkül. Hosszú ideig egy ecettel vagy vízzel megnedvesített szivacsot használnak ilyen védelemként. A szivacs elősegítette az izzódó levegő hűtését és az égéstermékek szűrőjeként szolgált. Ugyanakkor erőtlen volt az égés során keletkező mérgező gázok ellen, és egyáltalán nem védte a szemeket, ami még a tűz alatt végzett rövid távú munkavégzés során is használhatatlanná tette.
Az új légzésvédő eszközök keresése az osztrák-magyarországi üvegszemüvegből és légzőkészülékből álló füstmaszk létrehozásához vezetett. A levegőnek a légzőszervekbe való bejutásához vezető külső nyílás előtt egy huzalrács volt, amelybe ecettel vagy vízzel megnedvesített szivacsot helyeztek. Ezeket az eszközöket széles körben használják.
1876-ban a mérnök B. Leba javasolta a mezők összekapcsolását. tartós anyagból készült, ón-maszkkal, szemüveggel és dupla légzőkészülékkel. A légzőkészüléket két vízszintes csőből állították be, amelyeket glicerin-impregnált pamut gyapjú és kalcinált szén részecskék váltottak fel. A légzőkészülék kilépőnyílása mellett, a tűzoltó légzőrendszere mellett, egy ecetes aromás oldatban áztatott szivacs volt.
A 19. század közepéig a tengeri üzletfejlesztés, és különösen a víz alatti hajógyártás a világon nagy tapasztalattal büszkélkedhet. A búvárpajzs levegőbe juttatásához a tengerészek nyomásszivattyút és légcsövet használtak. Ugyanezt az elvet alkalmazták a tűzoltóságon is. A brémai rendszer első ilyen berendezése, a "tűzmaszknak" nevezett, mint egy búvár sisak.
A találmány messze felülmúlja a füstmaszkot. Azonban nem volt könnyű dolgozni velük. Súly nehéz sisakját, korlátozott látómező rámutat maszkok kis hosszúságú (kb 11 m), a károsodás kockázata, hogy a levegő cső maga betáplált levegő felmelegítése magas hőmérsékletű belsejében egy égő épületben, nem szabad, hogy hatékonyan teljesíteni a funkcióját tűz oltására.
Ezeknek a hiányosságoknak a kiküszöbölésére a mérnök G. Clement Hamburg hajtóművet ajánlott, amelyen a sisak belsejében lévő levegő keringését alkalmazták, ami a tűzoltó fejének hűtését biztosította. A készülék fő előnye, hogy a tűzoltóhüvely hátulján levő levegőtömlő két hüvellyel szétválik, és a maszk szájához csatlakozik. Maguk a levegőellátó csövek olyan anyagokból készültek, amelyek nem szakadtak meg a kanyarokban. Feltételes és hangeszköz, amely jelzést adott ki, amikor a tömlő megüresedik, vagy a levegőellátás megáll.
A XIX. Század végén a Magurus-1 készüléket egy kisülő szivattyúval a legtökéletesebbnek tekintették. A poharakat egy pohárral helyettesítették, és a kaputelefon helyett egy kézilámpa csatlakozott. Számos német és belga tűzoltóságban a "Stud" eszközt használták, amelyben a szivattyú által szállított levegőt a fej lehűtésére használták.
Széles körben ismert volt a "König" maszk - az Altona (Anglia) tűzoltóság vezetője. Befecskendező szivattyúként levegőztető szőrzetet használt, és egy speciális szelepet használt a kipufogó levegő kisütésére. Ezzel a maszkkal a külső szolgáltatással történő kommunikáció biztosított volt, mivel mindkét oldalon interphone csövek csatlakoztak a levegőellátó csőhöz. A Koenig készüléknek is volt egy sprinklerje a maszk tetejére rögzítve. A sprinkler által létrehozott vízfüggöny lehetővé tette a tűzoltók védelmét a magas hőmérséklet hatásától és a tűz közeledéséhez. Az öntözőt a nyomótömlőből egy különleges ágon keresztül táplálták, melynek csaptelepje volt. Amint azt a szakértők megjegyezték, a "König" maszk legfőbb hátránya a tűzoltótömlő jelenléte volt, amely összekapcsolta a tűzoltó tevékenységét. Azonban a levegő ellátása a teljes működési idő alatt biztosított volt, ami nem volt más eszközökkel.
Azonban a gyakorlat azt mutatta, hogy nyilvánvalóan kellemetlen a készülékek e design és a szükséges fejlesztése önálló eszközök.
1853-ban Schwann professzor Hamburgban javasolta a zárt ciklusú légzőkészülék építését. Ez két hengerből áll, amelyekben 5 atm sűrített oxigén és egy lime és szóda henger volt, amelyekben a kilélegzett levegő regenerálódott. Ez az ötlet gyümölcsözőnek bizonyult és alapjai szerint hamarosan megjelennek az eszközök egész sorai, amelyek csak a kilégzett levegő helyreállításának módjaitól különböznek (például az 1879-ben használt angol, Elias, erre a célra csak szódát). A zárt ciklusú új készülékek súlya meghaladta a 15 kg-ot, ami jelentős hátrányt jelentett azok alkalmazásában.
A 19. század végén számos szakember szinte egyidejűleg jelentős javulást ért el az ilyen eszközök kialakításában és súlyuk csökkentésében.
A "Vanz" rendszer egyik első ilyen konstrukciójában a 120 atmoszférába préselt levegőt vagy oxigént a tűzoltó sisakába az öv mögött vagy mögött hordott acél ballonba helyezték. A tartály kapacitása 0,5 liter volt. A kilélegzett levegőt azonban eltávolították a vászonzáró nyíláson keresztül, amely nem biztosította a sisak integritását az égéstermékekből.
A Holzgauer légzőkészülék egy tölcséres kupak volt, amelyet a fején viseltek. A fedélen lévő levegőt a szivacs rétegén keresztül táplálták, a légzőkészülék felső részében. Az oldalfalán hengeres kidudorodás volt, tubulis, amely a kimeneti szelepen végződött. A szelep egy vékony fémlemezből és egy kis kupakból álló kupakból állt. A bejáratnál a szelep szorosan benyomódott a csövek nyílásához és bezárta. A kijáraton egy vékony fémlemez váltott, és apró lyukakon át jött a levegő.
Egy másik konstrukciós megoldás önálló légzőkészülék, létrehozása volt professzor G. Gertnert Bécs 1895-ben, a légzés zsák „Pneymotor”, amelynek belsejében volt egy doboz sűrített akár 100 bar oxigénnel, és a bank egy bázissal. Amikor dolgozik ilyen berendezés a légzés táska és oxigénnel töltjük tápláltuk egy csövön keresztül a légzési szerveket, és a belső felülete a zsák impregnált lúggal.
1896-ban R. Ritter és G. Gertnert és Bécs T. Bend létrehoztak egy olyan berendezést, amelyben ugyanazt az oxigénellátást alkalmazták egy tűzoltó rabszolgának. Ugyanezen évtől kezdődően a bázeli tűzoltóságok egy új R. Gorner légzőkészülék használatát kezdték el, amely egy 5 literes, tömörített oxigénnel, egy arcmasszával és egy összekötő hüvelykkel töltött léggömb. A ballon felső részén volt egy nyomáscsökkentő szelep, amely oxigént szolgáltatott a maszkban 0,3-0,4 atm nyomáson. A légzési termékek kifelé való kivonását speciális szelep segítségével végezték el. Az eszköz használatával a tűzoltók akár 10 percig is füstölhetnek. Felraktam Gorner légzőkészülékét 12 kg.
A Brandmaster Gere 1899-ben Berlinből egy olyan eszközt hoz létre, amely a mellkason erősített légzőtasakot és egy léggömböt tartalmaz oxigénnel. A kilélegzett levegő visszanyerését egy speciális eszközben végezték, amely mészet tartalmazott. A tűzoltó hátulján rögzítették. A készülék tervezése sikeres volt, 1901-ben Lübeck cég "Dreger", lélegző készülékek gyártására specializálódott, tömeggyártását.
A következő években a készülék jelentős változásokon ment keresztül. A módosított készülék 30 percen keresztül autonóm működést biztosított. A készülék oxigénnel ellátott léggömböt, kálium-tisztító patront és csővel ellátott gumibotot tartalmazott
A légzőkészülékek különleges osztályai olyan eszközök voltak, amelyekben kémiai reakció eredményeként közvetlenül keletkezett oxigén a berendezésben. A teremtés elsőbbsége a Bamberger Bécsi Műszaki Főiskola és a Dr. Beck professzora volt. 1904-ben létrehoztak egy olyan készüléket, amelynek működési elve a kálium és a nátrium-oxid vízgőzzel való kölcsönhatásán alapult. Ez elárulta az oxigént, és a keletkező kausztikus káliumot vagy nátriumot alkalmazták a szén-dioxid elnyelésére.
1894-ben a német tudós, K. Linde volt az első, aki folyékony levegőt kap ipari méretben. Az egyik első, aki értékeli ezt az eredményt, a szakemberek, akik légzőkészüléket fejlesztenek. G. Sues és V. Novitsky, Ostrava fejlesztette ki a készüléket. amely tartályból 5 liter folyadék (vagy 4 ezer liter gáznemű) levegő, a vállak mögötti légzőtáska és egy tömlővel ellátott arcmasszából áll.
Az új készülékek különböztek az ismertektől, mivel a folyadék levegő elpárologtatása során a hő felszívódott, és ez viszont védve volt a tűzhő magas hőmérsékletének hatásaival szemben. Eleinte a folyékony levegő megszerzéséhez kis számú létesítmény megakadályozta tömeges felhasználását.
A párizsi L. Cloud professzor folyékony levegő helyett folyékony oxigént használ a légzőkészülékben. Az utóbbi egy fémtartály megszállottja volt, amelyet egy tűzoltó viselt. A légzőkészülék egy speciális eszközt tartalmazott, amelyen keresztül a sűrített oxigént folyadékká alakították át. Ez hozzájárult az eszköz széles körű terjesztéséhez.
A jelenléte a nyomásmérő szerepelt egy füst maszk rendszer „Giersbergent” (Németország) között. Mask „Giersbergent” volt egységes típusú, amelyben a kilélegzett levegőt tisztítjuk a szén-dioxid egy különleges tartályban mögött található a tűz, majd meghígítottuk oxigén és táplált ismét inhalálással.
A 20. század elején a Neupert légzőkészülete híressé vált. Tartalmaz egy lezárt kupakot és egy csövet egy biztonsági szeleppel, két összekapcsolt hengerrel, sűrített oxigénnel (akár 120 atm). Egy henger forrása 35 percig volt elegendő. Munka, és egy másik, stand-by 15 percig. A motorháztetőn belül az oxigént 3 atm nyomáson szállították.
A fejlesztés az autonóm (önálló) légzőkészülék később megerősítette a hatékonyságát az iránymutatások biztonságának biztosítása tűzoltók tűzoltási és mentési műveletek.