Vonatkozók az autótulajdonosok toyota hilux surf 1997-re
Saloon: légzsákok, klímaberendezés, magasságmérő, barométer, iránytű, elektromos csomagolás
Karosszéria: Spoiler, visszahúzható hátsó tükör, napfénytető
Alváz: ABS
A motor: 2,7 liter, benzin, 150 lóerő. 4 hengeres, 16 szelep
Az autó megvásárlásának napján lehetőségem volt jobban megismerni. Még egyszer megjegyzem, hogy a jobbkezes kormányzás miatt nem merült fel különleges kellemetlenség. A legtöbb esetben a magas leszállás miatt az út jól néz ki. Párszor jártam a teherautó után, de minden probléma nélkül átmentek: csak előbb haladjon előre, mint a bal kormánykeréken, hogy láthassa az utat. Ugyanakkor egy elég erős motoros kickdown lehetővé tette, hogy gyors sebességet szerezzen.
Örülök a mozgalom többi résztvevőjének fokozott figyelemhez és tisztelethez: a bal szélen lévő személygépkocsi után nyomul, villog a lámpákon - olyan, mint egy szél. Amikor a városon át vezet, az autó hozzáteszi a nyugalmat és a szilárdságot - alaposan megnézheti, sokakat néz le rajtad, elveszíti a hajsza vágyát, bár az autó lehetővé teszi.
Este úgy döntöttek, hogy egy kis szalonnát csinálnak a hegyekbe. Amikor a szurdokba érkeztünk, észrevettünk egy dombra vezető utat, amelyen nem gondoltam volna, hogy felmászik a Mazda. Félelmetes impulzust betartva, és a jól ismert mondattal ellentétes módon úgy döntöttem, hogy az akadályt viharozom, úgymond "menj fel a dombon". Meghajtotta az összkerékhajtást (Part Time), és elhajtott. Amikor elkezdett hívni, látta, hogy az emelkedés elég meredek, és sajnálja, hogy nem kapcsolta be a leeresztettet. Mindazonáltal a motor nehézségek nélkül felhúzta a kocsit a felesége sírásának kíséretében. Az első terepjáró kocsi telt el. Lefelé mentünk már a mélyben - kellemes volt, miközben simán leereszkedett, és egy meredek lejtőn nem szétszóródott. A második teszt elhalad. A harmadik véletlenszerű teszt volt, hogy ellenőrizze a hátsó tengely auto-lock, amikor elhagytam a gödör segítségével csak a hátsó meghajtót.
Miután az első teszt a nap már volt esélye, hogy lovagolni egy autó a hegyek, többek között homályos agyag hegyi úton - hol csúszott egyik oldalról a másikra csúszott egy rut, és nem ül a hasa csak liftovke és kerekek (265/75 / R16 - többet, mint azok, amelyeket rendszeresen telepítenek). Néhányszor megrázta a kis hegyi folyókat. Amint a gép gond nélkül felmászott egy meredek dombon bár a kabin volt hét felnőtt és egy kisgyermek tizennyolc hónap, két hét felnőtt ez alatt a rövid utat kapott helyet a csomagtartóban. Piknikek a hegyekben volt, hihetetlen utazás kényelmes - minden elhagyja az autót valahol az út mellett, és tovább haladtak közvetlenül a helyét. Ugyanakkor, az öröklődés felszedő teszi magát érezte - egyszer szállítják a család egy nyaraló, töltse le a teljes törzs, tedd öt ember a belső, és a kocsi, bár henna. Az autópályán nincs feszültség, egyre a bérletek, mintha utazás egy sima, bár volt, hogy kapcsolja ki a overdrive - de nem azért, mert nem képes a kocsi tovább gyorsul, de csak azért, mert az állandó kapcsolási box fel és le a kiválasztott sebesség mód (kb. 80 km / h). Nagyon kényelmes (bár inkább csak szórakozás) használni magasságmérő - most már mindig tudja, hol néhány tengerszint feletti magasság és milyen a külső hőmérséklet.
Az első napon megváltoztattam a kopott cipőt a gömbcsuklóra. Folyadékok, amíg a változás nem - a motorolaj tiszta, látszólag - megváltozott közvetlenül az eladás előtt. Ezt mutatja az a tény, hogy teljesen új aljzatot és kulcskészletet találtak az ülés alatt. Hasonlóképpen, a folyadék a fékhengerben, a radiátorban és a GUR-hoz - azaz. tiszta és friss. Feltételezhető, hogy az összes folyadék megváltoztatásával az előző tulajdonosok el akarták rejteni valamit, de ez még nem tisztázható, amíg a problémák fel nem merülnek.
Ráadásul riasztórendszert telepítettem önmagában is, így a kiegészítő világítás fényei nagyon hasznosak, különösen a Kirgizisztán utcáinak szinte teljes hiánya miatt.
Általánosságban ebben a szakaszban a gép teljesen elégedett a családunk mindkét tagjával. Ő tökéletesen megbirkózik a feladatokkal és elvégzi azt, amit ténylegesen vett. Nem vagyok a próbák rajongója, a mély sárban az autó csak kár, hogy vezetni, ezért szeretem a benzin változatot. Kíváncsi vagyok, különösen, hogy nem vezetem, ezért elegem van a motor jelenlegi mennyiségétől, ami együttesen igen gazdaságos, ami nagyon hasznos a benzin árai idején. A motor elegendő az off-road számára, amit az autónak a kezemben kell lovagolni. Biztonságosan ajánlhatom hasonló gépet azoknak, akiknek hasonló igényei vannak, a Surf velük száz százalékkal is megbirkózik!
