tanfolyam
A növekedés a külkereskedelmi forgalom az Orosz Föderáció erősíti az egyenetlen infrastruktúra-fejlesztés minden évben a belső és a határ menti régiók az ország, élesíti a probléma a túlzott forgalmi terhelés nagy orosz városokban.
Célkitűzés: tanulni olyan dolog, mint a vám- és logisztikai terminál jellemzői működése, valamint annak vizsgálatára, hogy szerepet játszanak a hatékony forgalom.
A vizsgálat tárgya - a vám- és logisztikai terminál, és egy objektum a kutatás - különösen a munkáját.
1. fejezet A koncepció a trombolitikus terápia, osztályozás, jellemzőit munkáját.
Vám és Logisztikai Terminál (TLT) - egy épület, területeket, össze egyetlen egység, amelyen belül olyan szolgáltatások kapcsolódó áruk vámkezelését és a közlekedési eszközök, a tárolás, szállítás az ország, valamint egyéb kapcsolódó szolgáltatások található a közvetlen közelében a határátkelőhely át az államhatárt, az orosz Föderáció.
Az egyik előnye, ez a komplexum a lehetőséget, hogy teljes körű szolgáltatást egy helyen - az áruk tárolását, hogy a regisztrációs bizonylatok a vámhatóság bróker. Ebben a tekintetben, csökkentve a felső kereskedelmi szervezetek, ami fontos tényező a fejlődés az üzleti minden méretben.
A koncepció szerint a javulás vámigazgatás kell elvégezni bevezetésével a gyakorlatban a vám az új technológiák - a bevezetése az intézet előzetes tájékoztatása vámszervek az importált áruk, a használata egy teljesen működőképes modell a kockázatkezelési rendszer frissített árazási tájékoztatást adni a behozott áruk szerint a funkciók a világpiacon idején a megfelelő ellenőrzési eljárások a q lehetséges eklarirovaniya áruk és dokumentumok elektronikus formában, és mások. Ez biztosítja az infrastruktúra fejlesztése a határ menti régiók az Orosz Föderáció, a csökkentés közlekedési terhelés a nagyobb városokban az ország növekedése okozta, a külkereskedelmi forgalom, a rendelkezés a gyűjtés teljes köteles fizetni vám díjat.
A koncepció egyaránt vonatkozik mind az importált és exportált áruk. Vám kapcsolódó műveletek a nyilatkozatot, amennyiben az árukat vámeljárás és a kibocsátás az árut közvetlenül az ellenőrző pontokon nem végzik (kivéve azokat az eseteket). Az általános szabály az, vámáru-nyilatkozat és ellenőrzés után elhagyja a vámellenőrzés zóna átkelőhely kell tenni a TLT található közeli helyeket, az államhatár az Orosz Föderáció.
Ennek megfelelően a koncepció, a vám- és logisztikai terminálok kell elhelyezni a határ menti régiókban az Orosz Föderáció, a sávon belüli terület szélessége akár 30 km-re, a pályán a szokások határán alábbi járművek átmész az országba a szomszédos közúti artéria területén vagy elhelyezkedik ez nem több, mint 2 km-re.
Osztályozása vám- és logisztikai komplexek magában foglalja a két elveit osztály - a funkcionalitás és a kapacitás.
De ahhoz, hogy állítsa be a sávszélesség egy bizonyos TLT, akkor figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a TLB az ellenőrzőpont kerül csak néhány autó átmenjen az APP.
Míg tartózkodó TLT a különböző termékek eltérő lehet, attól függően, hogy a jelenléte vagy hiánya egy sor szükséges okmányok és adatok bemutatására tulajdonos TSW a forgalomba TLT, a szükséges és időtartamát a Bizottság a rakomány és egyéb műveletek, a forma nyilatkozat eljárás az előzetes tájékoztatás, a jelenlét RMS elérhetőségével és a kockázat jellegével, a kockázati profilra, az alkalmazandó formái vámellenőrzés, attól függően, hogy kockázati profil, a megjelenés, az egységesség szállítani egy tételben t Carlsbad, csomagolás típusa, a felek száma, szükséges, hogy a tényleges egészségügyi-karantén, állat- és növény-egészségügyi és egyéb ellenőrzések, a választott típusú vámeljárások alkalmazásával távkioldó technológia stb Ezért, hogy optimalizálja a teljesítményt a TLT kidolgozására van szükség az általános hálózati modell bevezetése a technológiák vámügyi tisztviselők és egyéb állami ellenőrző szervek, a fuvarozók, a vámjogi képviselő, a tulajdonosok az átmeneti tárolás és vámraktárakról szerepel a TLT, a szakértők és a szakemberek foglalkoznak vizsgáztatásra.
Funkciós komponens egy sor olyan szolgáltatást, amely a területén TLT - szállítás, raktározás, vámáru kíséret áru, beleértve a tervezési és ellenőrzés.
A koncepció TLB van osztva két összetevőből áll: a kereskedelmi és szokások. A kereskedelmi komponens tartalmazza a végrehajtásához kapcsolódó szolgáltatások szállítása, tárolása, áruk vámkezelését. A kereskedelmi szolgáltatások területén TLT vannak raktárak, irodaházak, parkoló járművek, valamint a létesítmények területén, ahol a kiegészítő szolgáltatások (büfék, hotelek, biztosító társaságok, és így tovább. D.).
Szokás komponens kapcsolódó szolgáltatások a közfeladatok ellátása során a vámkezelés és a vámellenőrzés áruk. Az alapja az egyéni komponens, valamint a kialakulását és fejlődését TLB vannak átmeneti tárolás (WTS). Alapján ideiglenes tároló raktár a vámhatóság kell elhelyezni (vámhivatal).
Általános szabály, hogy a terminál minden modern technológia vámkezelés és a vámellenőrzés:
• Távoli áru kiadása és a járművek
• Regisztráció alá tartozó áruk növény-egészségügyi és állat-egészségügyi ellenőrzés
• Egyszerűsített eljárás mozog járművek között MAPP és a határ menti TLB
Vámtevékenységek és vámellenőrzés áruk közeli helyeket az államhatár, az Orosz Föderáció, meg kell tenni, figyelembe véve a közlekedési eszközök, amelyek az áruk mozognak. Ez különösen érvényes a közúti közlekedés. Ezt követően ezt a sorrendet kellene terjeszteni áruk vasúton vagy vízi úton.
Annak érdekében, hogy a döntések végrehajtásához az FCS és regionális vámhivatalok kezdeni a szervezeti munka végrehajtása, köztük a szükség annak meghatározására, meghatározott helyre TLT zavar.
A dokumentum létrehozását vázolja a rendszer „száraz kikötők”. Beszélünk a logisztikai komplexum, amely karbantartási szolgáltatások, az ideiglenes tároló konténerek és más típusú rakományt import és export rendeltetési azzal a lehetőséggel, vámvizsgálat és az áruk vámkezelését a helyszínen. Általában a „száraz port” található, az egyik a hozzáférési útvonalak a port, és végrehajtja támogató funkciókat. Az is lehet használni, mint egy teljes értékű központjában átrakodás rakományokat. Ebben az esetben a vámvizsgálat végzik közvetlenül a „száraz port”, és az összes szükséges dokumentumot feldolgozása közvetlenül a cél nélkül megújítása rakomány már a kikötő.
A szakértők szerint a „száraz kikötők” megállapodás célja, hogy segítsen a forgalom az ázsiai tengeri útvonalon. Regionális áruszállítók hagyományosan inkább a tengeri szállítás, amely kedvezőbb a legtöbb esetben.