Szeretett powershift sebességváltó

Gondolod, hogy csak egyszer Volkswagen ültetett a „disznó”, hogy az ügyfelek a sebességváltó DSG? Természetesen nem! Több ezer tulajdonosok szeretett Oroszországban Ford Focus is megivott egy bánat robotizált sebességváltó Powershift. Ha megtanulod a fenntartási költségek, a haj a fejemen égnek állt.
Robotic sebességváltó két tengelykapcsoló - nem egy összeesküvés-gyártók. Ez egy kísérlet, hogy összekapcsolják egyetlen egységben minden előnyét a klasszikus mechanika és a gép. Az első preselektivnoy „robotok” Elmentem a mindennapi kényelem, a második - a teljes gazdaság és a relatív olcsóság gyártás.
„A Ford” Váltó Powershift - talán a második tömeg „robot” az autóiparban, miután a hírhedt a DSG, és az oroszok ezzel a készülékkel ismerik. Félautomata sebességváltó telepítve van szinte az összes jelenlegi modell a Ford, de ma fogunk összpontosítani a legproblematikusabb változat 6DCT250 - a „száraz” tengelykapcsolót. Ma már megtalálható csak együtt az 1,6 literes levegőztetésű 105/125 LE
Így a munka robot Powershift sebességváltó „trükk” a gyártó:
Ez a modern 6-fokozatú automata sebességváltó egyesíti a kényelmet, az automata sebességváltó és a mechanikai hatékonyság. PowerShift előre kiválasztja a következő fogaskerék, ezáltal elkerülve a veszteségi teljesítmény váltáskor. Ezzel az automata sebességváltó, akkor gyorsan és simán ugyanakkor változtatni sebességváltó, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO2-kibocsátást.
Tól marketing anyagok Ford.
Sajtó közlemény minden jól hangzik, de a valóságban? És valóban, a tulajdonosok Ford Focus III generációs megszerezte a nyaka annyira baj, hogy azok alkalmasak a házasságot a tulajdonosok lomuchih példányban DSG! Több ezer dühös hozzászólás a fórumokon a klub meghibásodások, több száz fellebbezések az orosz képviselet Ford - skála problémák Powershift hit. Sebek ebben a „robot” több, de a tünetek azonosak - a rándulások és rezgés közben váltás és kiszorítására, valamint egy átmeneti doboz a sürgősségi módba.
A leggyakoribb diagnózis - egy bőséges flow tömítések elsődleges tengely, ami a sebességváltó olaj eléri a kuplung, így azok csúszik. A baj történhet mértékétől függetlenül a futás - legalább 5000, legalább 50 000 km. Gyakran elakadt villa tengelykapcsoló - rendelkeznek a Powershift, természetesen, csak kettő. A probléma megoldódott helyettesítésével a tengelykapcsoló, dugók és tömítések (az új modell). Ez hozza a sok gondot és TCM modul a végrehajtó villanymotorok felelős váltó és kuplung szorította. Hiba esetén a vezérlő egység kézi sebességváltót is, nincs más tanács, mint kicserélni, javított egységet.
A legszomorúbb dolog az, hogy ezek a hibák leeshet „fokusovodu” fej nem csak önállóan, akár különböző kombinációkban, hanem egy buja csokor! Mi volt a legrosszabb esetben (és ez, higgyék el, nem ritka), amikor egy adott sorrendben az összes fenti hibák meg kell szüntetni, és lépjen kapcsolatba egy hivatalos Ford kereskedő Moszkvában.
Ez az, ami történt a végén: egy sor két új, eredeti kuplung érdemes 86.760 rubelt, a nagy és a kis dugók (hajtóművek) Kuplung kell fizetnie 67.780 rubelt, és az FCM modul kitépi 48.920 rubelt. Add ide 1300 rubelt új elsődleges tengelytömítéseket és 17 850 rubelt munka helyett a problémás részeket. Minden együtt - 216 610 rubelt! Abszolút sokkoló adat tulajdonosai Ford Focus ...

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.

2.0 ugyanazon a robot ér 1.6
és milyen áron vannak?

Focus 2 liter motor már nem gyártják, a robot jön csak 105 és 125 LE

és turbanutom motor, mint egy robot

Ha egy új turbó és van egy teljesen automatikus.

és turbanutom motor, mint egy robot

Nem, turbo Ekobuste 150l.s igazi gép megy automata.

Itt úgy érezte, hogy a hangsúly a pajta

Mi lehet a Ford suzuki😅😆😂

teljes verzió