Nissan Qashqai reprezentatív c-osztályú autók · leírással, áttekintésre, tesztutak nissan · GYIK
Nissan Qashqai zajlik az úton, mint a ferdehátú Ford Focus és a Mazda3, de felkínálja a tulajdonos egy kicsit több, mint a szokásos kompakt osztályban. Ugyanakkor, szemben a divatos ferdehátú Honda Civic vagy jövőbeni Toyota Auris, Dodge Caliber és a Suzuki SX4, perepolzshih védjegy ára 20 ezer, a Nissan Qashqai azonnal világos, amit így a nehezen megkeresett pénzt.
A dobogó állva igazi „SUV” a 16-os vagy 17 colos kerekek, a hasmagasság 20 cm (több, mint a Toyota RAV4), fekete védő műanyag az alvázat és dinamikus arányok, elment a „legfiatalabb” a szilárd Murano. És a legjobb az egészben - a árcédulát a Qashqai Oroszország: $ 21.900.
Stefan Schwarz (Stephane Schwarz), az elmúlt Pininfarina által tervező, és most formatervezési igazgatója a Nissan Design Europe, azt mondja, hogy az osztály a sport ferdehátú Nissan Qashqai ment egy hosszú motorháztető, erősen lejtős tetővonal és ablakpárkány vonal intenzív megkönnyebbülés. A klasszikus SUV kapott egy hatalmas alváz védő szett, magas üléshelyzet és nem kis távolság. Minden együtt - az arany középutat a két szörnyet a piaci rések - Ford Focus és a Toyota RAV4.
Nissan Engineers büszkélkedhet test merevsége, motorok 1,6 és 2,0 liter, egy multi-link hátsó felfüggesztés, amely bemutatja a szög, amelynél a hátsó lengéscsillapítók vannak elrendezve annak érdekében, hogy növeljék a szélessége a csomagtér. Poggyász - 400 literes a polcon, az ülések mögött - hatchback ilyen nem lehet.
Belsőépítészek tartósan világossá teszik, hogy a műszerfal célja szerint a filozófia egy motorkerékpár és egy sor funkció gombok köré koncentrálódik a központ a kormánykeréken. A gyakorlatban ez egyértelmű, hogy a szalon csak elég nagy, elég mozgásteret kiemelkedő helyet a feje fölött, és a könyök, de nem felháborító és még csak nem mazsolát.
Annak gépek Qashqai is összpontosít a szomszédok a piaci szegmensben. A legolcsóbb változat a Qashqai a motor 1,6 literes, 115 lóerős utasítás 6 sebességes váltó és a hajtás csak az első kerekeket. SUV, Qashqai van a 2 literes 140 lóerős motor, a variátor automata sebességváltóval és a négykerék-hajtás.
Ezen kívül számos kiegészítő berendezés a legdrágább változatok emeli az árat arra a szintre, egy nagy SUV. A maximális ára $ 34.350 érjük nagyrészt a drága lehetőségeket. Európai változat elkényeztetett üvegtető és az integrált minőségi navigációt. Szemszögéből egy átlagos felhasználó, keresse meg a Qashqai megegyezik navigáció Lexus LS460. Egy jó háromdimenziós grafika, hangutasítások, részletes térképeket. És a kép a tolatókamera ugyanaz.
A széles eladási árak megtalálja a kívánt kombinációt motor és a sebességváltó. És ha a motor fel van szerelve csak 1,6 manuális sebességváltóval és egy elülső hajtómű egyes változatoknál 2 liter lehet bármilyen kombinációja mono- és összkerékhajtással kézi sebességváltó és variátor. Ha ehhez hozzáadjuk a különböző javasolt konfiguráció „Visia”, „Acenta”, „Tekna” és „Tekna Pack” - a probléma a választás fog sok időt. Az európaiak még rosszabb: akkor meg kell érteni a javasolt dízelmotorok.
nem tett lovagolni a kis motorok Oroszországban, hanem a felesleges meg kell dolgozni extra. Ezért azt jósolják, hogy Oroszország javára kétliteres autó a mechanika egy elsőkerék-hajtású.
Ez több mint elég ahhoz, hogy lovagolni aszfalt pályák ápolt külvárosi utcákon. Nem kell gondolni a megműveletlen altalajba a falu mezők, erodált árkok erdei utak és más alakos csúnya útfelületen, amely soha nem találja magát a vezető - a városlakó és haladó.
De akkor felejtsd el a hasonlóság a nagy sebességű versenyeken az éjszaka üres pálya. Sem kellemes gyorsulás, sem öröm, hogy belépjenek a nagy sebességű forgás nem. Ebben a tekintetben, 2 literes dinamikus Hatch S-osztály nem lesz képes helyettesíteni a Qashqai.
Ez swing egyik oldalról a másikra, és öntsd az utas a magas szék háttámlája profilt fejlesztettek ki. Fotel ragaszkodik kidobta a testet, de tekercs a hátsó túl nagy, hogy ne zavarja a nyugodt nyugalom az utasok. Ez nyilvánvalóan nem a bajnok a szerpentin sziklamászás és a nagy sebességű manőverezést.
Electrobooster kiüríti kormányzási reakció, a vezető így csak a nyugodt kényelmes utazást a szélsőjobb közúti és a városi utakat. Nagy leszállás megérint egyfajta biztonságot, melyet valódi hat párnák az adatbázisban. Rocks számára - ez is korlátozza, és sodródik a városi parkolási és szerpentin - egy csavar ellenőrizze a tetőn bevásárlóközpont.
De egy nagy sebesség és sima felületű autópályák Qashqai szereti és értékeli, megbízhatóan és erőlködés nélkül a vezető tartja az áramlás a bal oldali sorban. Dél-Európában, mivel nem vagyunk nagyon szívesen, hogy a levelet a törvény a sebességhatárt, valamint navigációs koordináták belépett a helyi rendőrség sejtek, a sofőr azonnal, nyilvános helyeken nem kell játszani a törvényt.
Ez az autó is összehasonlítani valamit semmi. Ő nem egy repülőgép-hordozó és egy csodálatos állat egy csóválja farkát. Nem volt szoba a kerekek és nem egy „zseb rakéta”. Nissan Qashqai - az autó csak meglehetősen kényelmes mindennapi működését.
Ennek eredményeként a két Suzuki SX4 és Dodge Caliber hozzá egy másik modell hasonló filozófia ferdehátú C-osztály nagy hasmagasság és a lehetőséget, összkerékhajtás. Mindhárom modell hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek, és található azonos árkategóriában. Most, azokat kombinálhatjuk egy új szegmens a SUV alapuló C-osztály és divatos hívni „könnyű crossover”.