Miért Panama zászlót, így kényelmes a hajótulajdonosok bbc UKRAJNA
Panama, egy kis ország, három millió ember, a legnagyobb flottával a világon - több, mint az Egyesült Államok és Kína együttvéve. Alija Swabi vizsgálja, hogy ez a kis közép-amerikai ország lett egy hölgy hullámok.
A hely és a kiterjesztett formában, Panama szerencsés, hogy vigyázzon az egyik legfontosabb tenger kereskedelmi útvonalak a világon, a szoros összekötő Csendes- és Atlanti-óceánon.
Már száz éve, hogy a hajók el akarták kerülni a veszélyes útvonal Cape Horn kapott egy másik - a Panama-csatorna.
Ez a 77 kilométeres szerelés, mely még ma is az egyik a hét csodája a modern világban, minden évben áthalad egy komplex rendszer zárak 14.000. Bíróságokat.
Sokan közülük repül a panamai zászló, bár ebben az országban nincs hosszú története tengerészeti.
Panama tartozik, hogy csak egy kis hajózási és számos vállalat kommunikációs szolgáltatás nyújtásához a kikötőkben és a csatornán.
Olcsó munkaerő külföldön
A legtöbb kereskedelmi hajók lobogója alatt Panama tulajdonosa valóban külföldiek, akik szeretnék elkerülni a szigorú követelményeket a Mariners a saját országukban.
Panama lehetővé teszi, hogy úszni a feltételeit az úgynevezett nyílt csatlakozásra. A zászló megkönnyíti regisztrálni hajók (gyakran online), és felvenni olcsó munkaerő külföldön. Ezen kívül a külföldi tulajdonosok nem kényszerülnek fizetnek jövedelemadót.
Lobogója alatt Panama, körülbelül 8600 hajó elindulnak. Összehasonlításképpen, az USA-ban mintegy 3400 regisztrált hajók, és Kína - nem több, mint 3700.
A nemzetközi jog szerint minden kereskedelmi hajót kell tartozzanak a flotta az adott ország, amely az úgynevezett „a lobogó szerinti állam”. Ez az ország joghatósággal rendelkezik hajó, felelős annak megfelel a biztonsági és a tisztességes munkakörülmények biztosítása a tengerészek.
Lehetőség nyílt csatlakozásra, ami néha megvetően nevezik „kiválasztása olcsó lobogó”, kezdetben okozott sok vita.
Getty Images A Kopіrayt
Ez az első alkalom külföldi hajók nyilvántartásába bejegyzett Panama 1922. Ezek voltak a két amerikai utasszállító hajó, amely el akarta adni az utasok alkohol szesztilalom idején. Mögöttük feszített és mások, amelyek tulajdonosai nem akarta emelni a béreket és a munkakörülmények javítása, az amerikai egyesült államokbeli törvény.
Miután a második világháború, Panama flotta növekedni kezdett még gyorsabban: az amerikai hajótulajdonosok kért a költségek csökkentése, és az európai -, hogy elkerüljék a magas adókat.
A kereslet a nyílt csatlakozás nőtt, és más fejlődő országok is megnyitotta a flottájuk mindenkinek. Például az Egyesült Államokban, hogy építsenek egy flottát semleges a hidegháború idején, kihasználta a registry Libériában.
Most Panama rendelkezik a legnagyobb registry a világon; majd Libéria, Marshall-szigetek, Hongkong és Szingapúr. Ahogy a múlt évben csaknem háromnegyede a hajók a világ már regisztrált lobogója alatt egy idegen országban.
Mert panamai registry rendkívül előnyös - a gazdaság egyre félmilliárd dollárt a vámok, díjak és adók.
Azonban a kritikusok a rendszer rámutatni, mennyire könnyű ez ilyen körülmények között, hogy eltitkolja információt a valódi tulajdonosok a hajók és figyelmen kívül hagyja a követelményeket és szabályokat.
Korrupciós vádak
Luis Fruto, képviselője az International Transport Workers „Federation (International Transport Workers” Federation, ITF) Panama, azt mondta, hogy az ország szemet huny a „feladataik ellátása, amely szükséges a bővítés a registry.”
ITF aktívan szemben a „olcsó lobogók” 1958 óta képviselői szerint a Szövetség, a panamai regisztrációs jobb, mint néhány más, „a biztonság szempontjából, de még mindig komoly hiányosságok területén a felügyelet és ellenőrzés, baleset kivizsgálása, és segít a személyzet ”.
Két évvel ezelőtt, Fruto vizsgálta az esetet, 22 éves személyzet tagja vezetett a halál az első járat. Egy nő húzta be a hajó berendezés, amely gyaníthatóan már hibás.
Szerint ITF adatok helyett menj a legközelebbi kikötőbe, úgy véljük, hogy a szabály a hajó több mint két hetes folyamatos repülés a test az elhunyt a hűtőszekrényben.
Egyéb ITF vizsgálatok arra utalnak, hogy egyes engedélyek vásárolt illegálisan.
A nemzetközi jog előírja, hogy azokban az országokban nyitott nyilvántartások vizsgálatok lefolytatására hajók betartják a nemzetközi szabályok, balesetek és események kivizsgálása a korrupció.
De a kritikusok azt állítják, hogy a Panama elhanyagolja mindezen kihívások, mi veszélyezteti az élet a flotta dolgozók.
A képek Kopіrayt Getty Images feliratot kritikusok attól tartanak, hogy azért, mert hiányzik a végrehajtási szabályok, a balesetek száma növekszik
És valóban, a panamai bíróság balesetek előfordulása gyakori.
Azonban Carlos Gonzalez, a korábbi ügyvezető titkára a Panama tengeri Management, magyarázza ezt a tényt számozási flotta. Panama, több hajó, ezért a balesetek és több, mondja.
Ennek ellenére a panamai nyilvántartási rendszer folyamatosan azzal vádolta a korrupció.
Az új vezetők tervet kell megjavítani.
„Olcsó lobogó” ország Panama hozott kereskedelmi sikert. Azonban az, hogy meg kell fizetni a másik, azt mondja ITF.
„A piac torzulását”
Képviselői szerint a Szövetség, a világgazdaság az lenne az ereje, hogy tiltsák „olcsó lobogók”, és a járulékos költségeket.
ITF titkár Jon Körömlob mondta: „Szükség lenne némi változás, de a vitorlázók, akik képesek lennének, hogy menjen vissza az család zászló, így jobb lenne. Ez azt jelentené, nagyobb védelmet és jobb garanciákat.”
Áron történő szállítást is emelkedik, de a jelenlegi szabad versenyt súlyosan torzítja a piacot, panaszkodik Körömlob.
Azonban védők a jelenlegi rendszer úgy vélik, hogy ez a gondolkodás elavult, és „olcsó lobogók”, senki sem törli.
„A flotta Panama nem fog menni - mondja Jorge Luis Sanchez, egyetemi tanár, a Nemzetközi Tengerészeti Egyetem Panama -. Azok, akik nem szeretik a nyílt csatlakozásra, hadd regisztrálni a hajóikat, kívánság szerint.”
Jasmina Rovi, korábbi igazgatója a Szövetség a Panama tengeri jog, úgy véli, hogy a szakszervezetek érvényesíteni jobb szabványokat, mint a teljes eltörlése a nyilvántartásban.
Az új vezetője a tengeri Management, aki hivatalba lépett a múlt hónapban, továbbra is várja, hogy Panama képes lesz leküzdeni a korrupciót és a biztonság növelése érdekében, vagy továbbra is él a foltok még mindig sok „olcsó lobogók”.