Metrovagony jövőt
Cork, parafa, parafa ... A kezdődő őszi Moszkva tele van autókkal. Üzleti növekedés, az elején a tanulmányok egyetemen a végén a nyári szezonban - mindez hozzájárul a töltés az utcán a városi autó. Egyre Yandex-cső mutatja a 7, 8 és még 9 pont legforgalmasabb ütőere Moszkva. Center már nem képes befogadni egy ilyen gépek száma. A város vezetői hozott tömegközlekedés próbál a legjobb, hogy az utazás autóval, hogy a központ kényelmetlen és költséges. De lehet összehasonlítani az utazást busszal vagy metróval a kényelmes személyes jármű belső? Hogyan lehet a tömegközlekedés vonzó legyen az autósok? Mert mi már él egy információs kor, valószínűleg meg kell beszélni róla. És persze, hogy megmutassa.
Mielőtt a főbejárat VDNKh moszkvai metró és a növény „Metrovagonmash” szervezett akit érdekel egy bemutató metrovagonov a jövőben a „Moszkva”. A nevet az autók alapján kiválasztott internetes szavazás. Most úgy döntött, a „Moszkva”. Nos, Moszkva, mert Moszkva. A szó a kapitány Vrungel: „Hogy hívják azt a csónakot, így nem fog lebegni.”
Gyártó autók mondja, hogy a belépő levegő autók fertőtlenítik ultraibolya lámpával. A metró fontos. A fő szakaszának építése a metró Moszkva esett közepén a múlt században. Néhány technikai megoldás, amelyek szerinte fejlett az idő, most reménytelenül elavult. Ez vonatkozik a szellőzést.
Szellőzés az autók és állomások keresztül zajlik szellőző aknák felett elhelyezkedő alagút. Mozgó vonat az alagútban, mint a dugattyú a hengerben levegőt szív be a tengelyt és tolja az állomásra. Nincs szűrés levegő érkezik a tengely nem biztosított. Ha ez a következő airshaft ér fut egy dízel busz, metró utasokat légzés dízel kipufogógáz. Motorkocsi mérnökök megoldotta ezt a problémát telepítésével légkondicionáló rendszer, amely létrehoz egy mikroklímát az autó tulajdonosa, és megtisztítja a beáramló levegőt. De csak az utasok szállítására.