Hogyan állapítható meg, a keresztmetszet az árboc hajó hazai yacht hajógyár
Hogyan állapítható meg, a keresztmetszet az árboc hajó?
Fő ható terhelés az árboc parusnoi jachtok, a nyomóerő a feszültség alatt szél felőli leplet, így a számítás a kereszt cecheniya hízósejtek által elvégzendő jeles Euler képlet a kritikus erő dolgozik kihajlás tonkogo rúd. Minimális időt az árboc tehetetlenségi
Nyilvánvaló, hogy a nyomóerő függ a PO és az elmozdulás a D jacht és stabilitást lehet közelítőleg meghatározható a következő képlettel
Az együttható k kétszeresének megfelelő kapcsolat coboy váll statikus stabilitás a jacht szélessége (k = 2lct VWL.) Számára raschetnoro esetben maximális működési terhelés a Oszlop: katamarán a maximális kiegyenlítő pillanatban; gumicsónakok helyreállítására pillanatig maximális otkrenivanii személyzet; A gerinc jachtok stabilizálónyomatékot amikor kpene 35-45 0. Természetesen, ha a tervező megtorlására, feltárja a használat finomított k értéket.
Együttható n függ a hajó típusától és hogyan működik. A legkisebb érték n = 3 fogadták versenyzésre hajók és mentőcsónakokra; cirkáló jachtok, lebeg a zord tengeri környezet, n = 5-6.
Számított mast fesztávú L, ami függ a kitörés áramkörök árboc állókötélzettel csak úgy lehet meghatározni kb. A több sor szálinggal belül H magassága az elülső parusnogo háromszög, minél kisebb ez a hossza. Együttható függően N-
kísérleti úton meghatározni a jellemző áramkörök beépülő árbocok állókötélzettel. Gyakorlatilag képlet meghatározására a minimális tehetetlenségi nyomatéka az árboc, és elegendő szilárdságot, csökkenteni lehet, hogy a formában:
Az értékek a koefficiens C (meg kell jegyezni, nem bezrazmernogo!) A különböző típusú hajók és materialov táblázat sorolja fel. 1 és táblázat. A 2. ábra néhány, a mechanikai tulajdonságai anyagok alapjául szolgáló számítások. A legjobb anyag előállítására gerendák, látszólag figyelembe kell venni az alumínium-magnézium ötvözet a legnagyobb fajlagos merevség.
Ábra. 1-3 mutatják jellemző keresztmetszetét árbocok, a kazhdoro amelynek táblázat. A 3. ábra képletek kiszámításához a tehetetlenségi nyomatékok a fő tengelye a keresztmetszet, és a keresztmetszeti területe P. tól tekinthető konstrukciók faoszlopok (ábra. 1) lesz legsúlyosabb Oszlop típus „egy”, camymi fény típusát „d” (az egyenlő erejét a súlyuk 30 - 34% -kal alacsonyabb, mint a tartóoszlopok "a" típus). „B” típusú árbocok relatív súlyát, és „c” jelentése sorrendben 75% és 85 tömeg% az árboc „a”. Azáltal aerodinamikailag összes bemutatott keresztmetszete közelítőleg egyenlő: kevesebb, „áramvonalas”, mint a „b”, az alakja a keresztmetszet „a” és „d” kompenzálja az árboc területen normális az áramlási. A súlya méterenként az árboc lehet kiszámítani a következő képlet:
Szekcionált extrudált árbocok ötvözet ábrán mutatjuk be. 2. A szakaszok „egy” általában használt mentőcsónakokra és kisebb hajók elmozdulás akár 2,5-3 m szakasz „b” (elliptikus vagy ovális cső) egy belső vagy külső sínnel csúszka vitorlák nagyobb csónakok. Azonban, most és a kis jachtok egyre talált Oszlop a „b” típusú és likpazom (szaggatott vonallal ábrázolt). Oldalfalak extrudált árbocok nem megvastagodott, hogy elfogadható értékeket crumpling feszültségek a szakterületen Tilt és kapcsolja kötőelemek. Átlagos falvastagság speciálisan gyártott Oszlop profilok általában b = 0,022 - - 0,033 B, de nem kevesebb, mint 2 mm. A tehetetlenségi nyomatéka egy kör alakú, vékony falú cső, amelynek külső átmérője D és a falvastagság b lehet kiszámítani a következő képlet:
Általában alkalmazott a keresztmetszeti méret arány k = n / V pavnym a „rugalmas” pangouta 1,25 - - 1.3 „kemény” - 1,4 - - 1,5. Az ilyen arányok biztosítják Imah aránya tehetetlenségi nyomatékok. Imin = 1,6 -: - 2,5.
Elliptikus az egyszerűsített részén álló körívek és lapos szakaszok az oldalfalakra, ábrán látható. 3b. Árbócok kpyglogo cecheniya nem kívánatos, mivel, biztosítva számukra a hosszanti irányban merevséget, szükség van a felfújó és több oldalirányú merevséget (cm. 3. megjegyzés táblázat. 1). Amellett, Togo, hogy jobban fellazítani az árboc hosszirányban, általában szükséges extra forstagra és backstay, nagy fő elvihető srácok haránthelyzetben az árboc oda-vissza, és így tovább. N.
Kiválasztásakor svarnyhmacht vastagsága (. 3. ábra) figyelembe kell vennie a bonyolultsága a hegesztési vékony falak és rögzítő hozzá döntő és forgató; azzal az eltéréssel, togo, tonkosteinye nedostatochnuyu mast lehet egy nyomószilárdság (a csekk készül hagyományos vékony falú rudak számítási rendszerek kihajlási), és hajlamosak a vesztené stabilitását a falak véletlenszerűen terhelések, sokkok, és így tovább. n.
Meghatározása után a legnagyobb keresztmetszet az árboc szerelési leplet fő területe szakaszok állítható elemek más részein az árboc. A Sloop a „3/4” típusú élesítése vagy „7/8” keresztmetszet a fesztávközi hogy a homlokkerekes lehet csökkenteni (lineáris méret) és 0,95 a maximális, a tetején az első háromszög - 0,8-0,85 és topu hogy - 0,5.
Naszádok egy megállás árboc tarcsvitorla gyakran vcego hengeres, például az axiális terhelés az ilyen antennák gyakorlatilag állandó a teljes hosszon. Megengedett csökkentése bélyegző szakasz nem több, mint 20% -a a maximális, és a szűkülő az árboc indulhat alábbi 75-80% a magassága a fedélzet. Ha a magassága a háromszög perednego tesz egy számos szórók, a magasságuk a fedélzet felett jellemzően 52-60% a háromszög magassága, ha a két, az alsó hozott magasságban 40 - 47%, és a felső - 70-76% a magassága a árboc a fedélzet felett.
A hossza az alsó szóró a hagyományos fegyverek „3/4” vagy a „7/8” nem kell végezni legalább 7-8% a magassága a első háromszög. Egy hasonló (de nem kisebb, mint) lehet a hossza az alsó szóró a felső végén toldat és két sor szórók. Ha a felső végén jib az egyik sorban szórók, azok hossza legyen a maximális (felével egyenlő a szélessége a hajó az árboc vagy annak nemnogo kevesebb).
Összefoglalva megállapíthatjuk, hogy a táblázatban. A 4. ábra a számított referencia daniye néhány tipikus, jacht árbocok raziyh osztályokba; kiválasztása méretek sdelan rassmotpennym cikket módon, az összehasonlítás, a katalógus angol cég „Proctor” termel extrudált árbocok készült könnyű ötvözetek.
Forrás: „csónakok és jachtok», №69.
Ha valaha is volt esélye, hogy a friss levegő egy jachton, nézni a nap emelkedik a horizont felett, a nyílt tengeren, hallgatni a síp hajók sodródó sűrű köd, és intenzív keresést ZARNITSA régóta várt világítótorony -, hogy az élet Mi beleszeretett a tenger és a vitorlázás. Mindig emlékezni a dobogó hullámok és a szél fütyült a kötélzet. Nem lehet elfelejteni, amikor először lépett harc az elemekkel, az első alkalommal úgy érezte, hogy a hajózásra kézműves engedelmes a fog ...
Akkor minden vágynak töltik szabadidejüket vitorlázás. De ha nincs a közelében a jacht-klub és még egy egyszerű csónakot lesz kész a vitorlázás, és ha úgy tetszik egy tengerész nem csak ismeri elveinek hajóépítésből, hanem tudja, hogyan kell tartani a gépet a kezében vésővel és vitorlázás tű - valószínűleg folytatni fogja az elképzelést, saját építésű kis jacht ...
Hosszú téli estéken akkor úgy néz ki a folyóiratok és könyvek, rajz egy hajó, amely minden igényt kielégít. Amikor arról, hogy sem a meglévő hajó nem volt az ideális hajó, hogy létrehozta az álmaidban, akkor pin a papírlapot a táblára, és felfegyverkezve egy ceruza, hogy legyen egy tervező ...
A legutóbbi bejegyzés blogom.
Top bejegyzések oldalak
olvassa a blogot
