Hogy megy az első felvétel Mercedes-Benz - tesztvezetés
Az első és legfontosabb. X-Class élnek, szinte nem hasonlít a „donor» Nissan Navara, de hogy pontosan addig, amíg nem bemászni. Kezdetben egy csaló, mert a felső része az előlap nagyon mersedesista: szellőzőnyílások, eszközökkel, multimediyka - minden a legjobb háromvillás otthonok.
Minden technikai és ideológiai részleteket a X-osztály, meg lehet tanulni a galériánkban
De minden, ami alatt van - klíma vezérlő egység, és különösen az átviteli választó - Nissan tiszta formában. Bár nem kifejezetten Navara, és az összes Nissan. A szürke, egyszerűen, anélkül, hogy az esztétika. És a „mersedesovtsy” ezek látható sértett és verte a seggét, hogy a mellkas, mondván, hogy minden alkatrész, kivéve az off-road funkciók a vezérlő gombok, majd teljesen eredeti, kizárólagos és tett a semmiből. De nem a „Mercedes” van, az élet nekem! És annál is meglepőbb, hogy miért nem lehetett egyszerűen vegye a tartozékokat ugyanabban Viano vagy, mondjuk, A-osztály?
Másrészt, ha összevetjük az X-osztály nem a többi „Mercedes”, és az osztálytársai, ő lesz egy határozott plusz. Igen, az alján az előlap készül egy egyszerű kemény műanyag, de a felső - puha (ami még csak nem is ugyanabban a VW Amarok) és az on-csal varrott fehér cérnával néz ki, mint a bőr. Bár, mint egy lehetőséget, olyan, mint, hogy lehet rendelni, és vsamdelishnye bőr kárpitozás.
És ez az, amit a németek nem méltatta fröcsköl, ez a kormánykeréken oszlop magassága: oszlop megy csak függőlegesen. Azonban én és 178 centiméter magas ült teljesen normális - az alap ültetés geometria itt nem rossz.
Mast „X” egy három literes dízel V6 elcsépelt nincs kész, azonban rövid Mate (utas) történt az út változata X 250d 4MATIC egy erős 190-diesel „kvartett” térfogata 2,3 liter. És persze, a kormány mögött ült egy speciálisan kiképzett személy, aki pontosan tudja, hogyan kell tenni az autót pozitív fényben.
Ilyen körülmények között, a dinamika nem mondhatok semmit határozott, de úgy néz ki, mint a motor, hét lépésből álló „automatikus” jól kijönnek, és a testmozgás „stop egy komoly emelkedés és a trón ismét” ad az autó, minden gond nélkül. Az egyetlen hátránya - többé-kevésbé súlyos stressz a motorháztető alatt elkezd felmászni elég egy bónusz, és elég idegesítő zümmögés. De a többi hangszigetelés úgy tűnt, hogy a sorrendben: azoknak végtelenített második és fél, utaztunk sebességgel mintegy száz, nincs szél, nincs busz észleltek az utastérben.
Sőt, erélyes - fütyülni első gumik - a folyosón X-Class fordulatok nem félek semmilyen bank, sem a túlzott felhalmozódását átmosás, bár egyértelmű volt, hogy magasztalta „abszolút Cars» kormánykerék fonás oktató nem egészen autó szögek.
Tovább benyomás - a szabványok X-Class részes kiderült meglepően kényelmes. Természetesen, ha úgy érzed megy keret pickup, de beleütközik az alváz megemészti igazán jól, és a csend: nem kopogtat Te vagy nyikorog. Olyan, mint az „X” jelentősen lágyabb „Amarok”, ami megy annyira intelligens összes pickup teherautók értékesített Oroszországban. És eddig lehetetlen ezek közül pickup nincs Nissan Navara, hogy értékelje a hozzájárulása mérnökök mersedesovskih - mit összehasonlítani!
De ahogy, mondjuk, a munka egyáltalán: megváltoztatni a kinematikai, felvette a másik rugók és lengéscsillapítók, konfigurálja a szervokormány és az ESP. De meghosszabbodik hat centiméteres sáv - ez nem új karokat, mint gondolnád, és banális távtartó „egy kört.”
Ez azt érzi, hogy az X-osztály - egy autó, egy kompromisszum, amelyben az állattartók lépett a torkát, és az alkotók nem szabad csinálni, amit akarnak? Inkább igen. Fontos ez? Oroszországban, talán is, de - túl sok kötelezettségek csillag a hűtőrács.
A marketingesek az orosz iroda a cég azzal is tisztában van -, valamint az a tény, hogy az alap változat festetlen lökhárítók, kézi és „a rongyot” nekünk, hogy készítsen gyakorlatilag értelmetlen. Másrészt, a felső X-osztály, és még minden további tartozékokat, úgy néz ki, szinte azonos néven előhírnöke-koncepció - vagyis, nagyon cool. Akasztani „csillár”, hozott több „gonosz” a gumi, és kap elég hűvös.
Igen, egy tisztán haszonelvű box teherautó Mercedes-Benz aligha lesz képes versenyezni a srácok, mint L200 és Hilux, de elrontani az élet ugyanazon potenciálisan drága (ha nem több) Volkswagen Amarok V6 - teljesen. Nagyon. De nézzük először vonaton rajta. \ m