Hajtogat hármas kerekek
A folyamat a polírozó korongokkal telt blog, és csak röviden említik a fórumon. Mi polírozott kerekek szétszedése nélkül őket, de csak kicsavarta a csavarokat. Miután a eposz (vagy nem mondja) utazik Festus Faulks kiderült, hogy a két első hajtás adja át a levegőt egy közös helyzet boltiki- háromszorosára meghajtók, valami történt a tömítőanyagot. Ez akkor történhet meg, több okból kifolyólag: deformáció, rezgés, és csak időről időre. Bár ML Picnic megyek a szokásos bélyegek és szép ruhával már a helyén, úgy döntöttek, hogy menjen át a lemezek és a problémamegoldásban.
A kezdéshez mi szükség van:
- Két cső a kínai magas hőmérsékletű tömítőanyagot (egy világos és egy fekete) 52 rubelt, de jobb, hogy a német és a drágább.
- Dvenadtsatigrannaya fej végén az előző fejezetben.
- Pár nem nagyon szükséges kések és durva csiszolópapírral
Amikor a lemezt csavarni, meg kell, amennyire csak lehetséges, mert lehetséges, távolítsa el a régi tömítőanyagot. Ehhez hasznos régi, és nem nagyon szükséges kések, lehet tompa. Sajnos, ezúttal elfelejtettem, hogy a képek, úgyhogy megy a vissza az elválasztó lemezt, akkor nem nehéz, ha jól felkészült és jól eltávolítjuk a tömítőanyagot. Tedd az első lemez (fényes) oldalról egy matt előtt ülőgarnitúra, felkelni a lemez vissza a kanapéra, vállalja a perem és húzza maga felé. Ha ezt megteszi, biztos, hogy értem, amit jól jöhet mögött kanapén.
Most egy hasonló eljárásra van szükség, hogy, és a külső (ragyogó) része a lemezt. Abban Sauber ő áll, mint egy kicsit mélyebbre, és szükség alaposabb beavatkozást eltávolítani egy jó tömítőanyag. Ezután ismételjük meg a műveletet közelében a kanapén.
A hozzáértők tudják tömítőanyag nagyon rossz bot más tömítő, de még a szakértők nem tudják, hogy milyen kémiai akkor távolítsa el a régi tömítést a felszínre, így válasszon egy mechanikus módszer az expozíció segítségével az azonos nem igazán releváns kések, nagy csiszolópapírral vagy finom bormashinki különböző fúvókák (a képen a kezemben).
Most, amikor a kerekek teljesen lebontották - itt az ideje, hogy frissítse a lengyel a külső pereme.
Az összeszerelés előtt, azt kell, hogy figyelmeztesse valamit. A szakterületen jártas szakember az összeszerelési folyamat használja a rendelkezésre álló eszköz központosító a központi része képest a felni. Jellemző, hogy a tanfolyam üzleti vagy hitelkártya, egyszerűen vágja el a papírt. Minden attól függ, a különbség a részek között. Mi vagyok én, mi nem. Tisztában kell lennie azzal, hogy nem vagyunk szuper spetsilisty, és nem érzékelik a vezetők, mint az egyetlen igaz.
Most, hogy megértsék, akkor is.
Vegyünk egy átlátszó záró- és gondosan kenet, hogy lapos és nagyon vékony réteggel a belső oldalán a perem, ahol csatlakozik a központi része. Mi ezt nagyon óvatosan, és ne maradjon le egyetlen milliméter felületre. Aztán fel a központi része az a hely, és alaposan és nagyon óvatosan kenetet most a tömítőanyagot a felszínen a kapcsolatot a külső pereme.
Azt hogy a tetején külső peremrész és egy pár tömítőanyag adnak percig száradni, és folytassa a csavarok meghúzása. Sokan javasoljuk, hogy húzza a „csillag”, tettünk könnyebb és csavarják őket három. nem szabad késleltetni egyszer. Csupán az első menetben húzza meg a csavarokat, akkor (csak 2 vagy 3 csavar) átadja őket apránként egy kör néhány csapok. Legyen óvatos és körültekintő - nagyon könnyen megzavarhatja a csavarokat, és keresni egy új - nagyon nehéz. Húzza bölcsen.
Amikor megpördült a lemezt, valamilyen oknál fogva kaptunk egy tömítő megszáradni, mielőtt promazyvat hajtás összeszerelt állapotban. Mint korábban már írtam, a tömítő rosszul tapadnak a tömítőanyagot a szárított állapotban, így jobban a pecsét a közös amint végül az összes csavart. Tapasztalataink azt jobb, ha nem, nem átlátszó anyaggal, így sokkal könnyebb, hogy a munka eredménye, és ha már világos, ahová egy kis tömítést, és ahol épp ellenkezőleg, egy csomó.
Ebben a teljes valójában. Megnéztük a kerekek a kiegyensúlyozó gumi nélkül, az egyensúly messze nem volt nulla, de az ésszerűség határain belül. Korábban nagyobb sebességgel, mint 100 km / h (a sebességmérő) a kormánykeréken érzett elkülönült szívverés most elment, legalábbis ebben az ütemben. Nagyobb sebességnél, a vizsgálat még nem végeztek.