Építsd repülőgép-tervezés úszók hidroplán (msamolet) hírlevél
Az egymásnak ellentmondó követelmények az építőiparban úszók hidroplán kénytelenek kompromisszumot formájának kiválasztásakor az úszók.
- jó hidrodinamikai minősége és stabilitása
- esetleges kis drag
- a - együtthatója teljessége középső hajó keret
- b - együtthatója teljessége vízvonal
- c - a teljesség együtthatója
- d - az együttható a lineáris kapcsolatok
- e - a tehetetlenségi nyomatékot arány
Az érték a b megegyezik a terület aránya a vízvonal az úszó, hogy a területet a téglalap leírt EFGN
C Érték az aránya térfogat lebegni obemu leírt derékszögű paralelepipedon.
Az érték a d: ha L - teljes hossza az úszó, B - a legnagyobb szélessége, H - maximális mélység, akkor H egyenlőnek kell lenniük 1,13B, és az L egyenlőnek kell lennie, hogy a 8B.
Ez az arány határozza meg, az arány a modern dupla float float hidroplánútra lekerekített fedélzet, V - alakú alsó részt és egy redanom található, körülbelül a közepén az úszó.
Lekerekített fedélzet a leggyakoribb típusú szerkezet, mert a keresztmetszete szilárdságú, jó a víz áramlását a tetején úszó. Azokban az esetekben, ahol ez szükséges, akkor lehet, hogy az utat a séta a tetején úszó.
Redan mellett kell elhelyezkedniük a súlypont a repülőgép, mint a repülőgép felszállás közben elcsúszik a vízfelszín redane, és ha messze van a súlypontja, pillanatok felmerülő nagy differentiruyuschie.
Cél átadta van, hogy leválassza az áramlás a hátsó része az alsó, és ezáltal csökkenti a szívó-és vízállóság.
V - alakú siklik alsó rész csökkenti a hatását, amikor posdke amiért előnyös rászórjuk egy sima, annak ellenére, hogy a sík alakja az alsó kevésbé tapad a víz felszínén.
A teljesség kedvéért a fenti típusú úszó együttható középső hajó váz - 0,75, a teljességet tényező vízvonal - 0,68, a teljességet tényező elmozdulás - 0.47.
Ezek a magasabb együtthatók értékeit képviselik a különböző repülőgép. Ezekkel együtthatók lehet beszerezni elég jó kontúrok és aránya az úszó.
A eljárás egy úszó kontúrokat ugyanaz, mint a hajóépítés, a különbség csak az érték a koefficiensek alkalmazott hidroplánok.
Ezekkel együtthatók V, és az a szög az alsó gyalulás egyenlő, mint 30 fok, akkor könnyű megtalálni a középső hajó keret megfelelő szekcióba teljessége tényezője 0,75, ellenőrzése területén.
A homorú része az alsó emlékeztet az orrát a torpedó és könnyű cirkáló. Ez két feladatot lát: csökkenti a szög a spray és növeli a hosszanti stabilitást.
Ezt követően meg kell építeni a gerincvonal, a gerinc hátulsó úszó vonal egy egyenes vonal kialakítására a vízszintes szöget körülbelül 7 fok. Járomcsonti hossztengelyére pontosan jelentése egy egyenes vonal, amely átmegy a nagyon Stern egy görbe kapcsolatot a gerincvonal.
Átadta a szükséges magasságot függ a felszálló repülőgép sebessége. A csökkenés a felszállási sebességet növelni kell a magasságát a Redan. Az átlagos magassága Redan az 1/13 szélessége az úszó.
A keresztmetszete az elülső keretek az úszó úgy kell megválasztani, hogy az elmozdulás a központ előtt helyezkedik Reda orr úszik nem ásott a vízbe.
A felső rész az úszó általában vízszintes egész hosszában. Hogy javítsa az aerodinamikai tulajdonságait az úszók lehet szivar alakú. Ugyanakkor úgy véljük, hogy az ilyen formájú felhasználása az úszók Lassabb repülőgépek kivitelezhetetlen.
Deadrise szöge 30 fok, amennyit a középső hajó keret felé növekszik az íj akár 40 fok, és a takarmány - 35.
Most akkor feltételezhetjük, hogy a keresztmetszete az úszó, így ez a szükséges mennyiséget épült, merülésvonalhoz meghatározott és alakját adják szempontjából képest, milyen közel jön a kívánt arányt a teljesség.
Szintén jó felszállás adottságok elégséges stabilitás szükséges hidroplán a vízen.
Itt egy példa a számítási statikus stabilitás:
A következő ábra bemutatja, egy olyan síkban egy kis szög, amely hat a két egyenlő erők:- A súlyt csatolt a súlypont, és a lefelé irányuló merőleges a vízvonal.
- Hidrosztatikus Emelőerő áthaladó nazális Centro t érték. E. közepén keresztül felhajtóerő a repülőgép egy bukó állásba és felfelé merőleges a vízvonal.
Amikor a sík meg van döntve, a teljes mennyiség az úszók vízbe merülő állandó marad, de változik a formája, úgy, hogy a súlypontja térfogatának az úszók vízbe merülő, szintén átkerült a B B1.
M. pont, ahol az áthaladó függőleges B1 keresztezi a középső vonal a repülőgép az úgynevezett kereszt metacentres.
Ha most nehany sor GZ. merőleges a függőleges vonal áthaladó B1. akkor minden egyenlő erők az 1. és 2. jár a váll és a GZ pillanatban, hajlamos visszatérni a repülőgép a korábbi helyzetébe Buet egyenlő D (GZ).
A kis dőlésszöget (körülbelül 8 fok) feltételezhető, hogy a pontok közötti távolság G és M nem változik, és így visszatérítő nyomatékot vagy nyomaték statikus stabilitás D (GM) sin
Ha az M pont alatt lesz az a pont G. eredő nyomaték hajlamosak, hogy adja át a gépet.
Nem hiszem, hogy egy nagy metacentrikus magasság javítja repülőgép. A legtöbb metacentrikus magasság következtében nagy kiegyenlítő pillanatban, a gyorsasága szögletes mozgás és teszi a repülőgép nagyon érzékenyek minden hullám miatt túl sok a stabilitás. Ezért a tervezés során általában csökkenti az értéket (GM) a minimális, biztosítja a biztonság és a kényelem a hajózás.
anyagok:
I. Munro „Design és kiszámítása hidroplánok”