Diagnosztikai és vérzés AFB
Szabad héten állt ki, és úgy döntöttem, hogy a diagnózist, és ha szükséges szivattyúzás CDH. Előny adatok online tengely, és egy speciális köszönöm SergAgen honda-hybrid.ru részletes információt az akkumulátor amelyet ebben az autóban.
IMA nem jelenik meg, az áramlási sebesség a városban 6,8, de ha korábban már volt Rekola körülbelül 2 hetente egyszer a diagnózist az időben kezdett megjelenni heti 1-2 alkalommal.
Diagnózis nem hibázott feszültségeken kiderült, hogy 5 pár feszültség kisebb, mint a többiek, és a szkenner már láttuk, hogy a gőz terhelés alatt (fékberendezés tartalmazza az összes lehetséges felhasználó) feladja a többit.
Távolította el az akkumulátort a készülékből, bontott, szerzett magának egy tányért Exel és a folyamat megkezdődött ...
A diagnózis és a szivattyúzás minden pár keresztül 2 ImaxV6 végső. Először mérjük a belső ellenállása mindegyik pár terhelés figyelembe 4.5 A (meglehetősen munka lámpa 60 W), azt találtuk, hogy a 0,03 ohm egyáltalán, kivéve, hogy 5-ugyanazt a pár 0,1 ohm, Khan gondolta kellett megváltoztatni. És állítsa be a szivattyú az első kibocsátani 12,6, 0,6 és betöltött terhelt ugyanazt az áramot.
Az első ciklusban, tekintettel arra, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve nem volt a pár (5) készített 1312 mA 131 perc, vette 6600 az előírt 660 perc, a második ciklusban kiadott 2900 mA, a harmadik 5200, a negyedik 5600 erről és befejeztem.
A fennmaradó elempár kaptak, hogy 2 ciklus 5400, 5500 mA.
Ezután, az összes párt párhuzamosan kapcsolt, és felvittük őket 6 órán terhelés 5 A, adta a többi 1 óra, és betöltött jelenlegi 5 A 6 órán át. Stressz elválasztás után, és 2 óra többit a elemek volt 16,6-16,65 a.
Hogy megünnepeljük, hogy nem volt csere elemek, kezdett gyűjteni, majd összeütközött egy kényelmes lehetőséget nem találkozott az interneten, mégpedig párna használt figyelemmel kíséri a cella feszültség nagyon törékeny és (ismételten) szorítóanyákat Clem szünetben minden jel a telep már megnyílt, és a szerelvény a 2. extrém helyszínen 1-jén és 11 pár volt törve, és rájöttem, hogy amikor ellenőrzi feszültség teszter terminálon keresztül a blokk. Volt, hogy ismét vegye kapcsoló busz és forrasztott pad helyén.
Amikor összeillesztjük verte sikeresen fúrt és 2. helyébe valaki törött csavar hátsó ülés háttámláját szerelhető.
A szerelés után kezdődött, az akkumulátor azonnal kapott a felelős, egy 1,5-2 perc lett a teljes díjat.
Jártam.
Három hetes működés - áramlási sebesség 6,2, az elektromos motor segíti a belső égésű motor sokkal aktívabb a rajt és a gyorsítás közben, Rekola eltűnt (bár a kézikönyv 1., 2. egy hónap van a norma).
Ez valami ilyesmi.