Cseréje a tengelykapcsoló a eltávolítása a hajtómű
Alexander Sokolov, 24 éves
Vezetek egy Opel Vectra 1.9 CDTI
Brest, Fehéroroszország
Üdvözlet mindenkinek!
Tartsa gyűjtése gép) Megközelítés: www.drive2.ru/l/461049690733938176/
Ma fogunk összpontosítani a csere az egész kuplung készlet. Mint mondtam az előző rekordot, már a következő tünetek: „fémes csengés, amikor parkol zavedonnoy gép + összes ezt a zajt és a rezgést a lábát, amikor elengedi a tengelykapcsoló pedált a vége felé, abban a pillanatban, amikor van egy kis a tengelykapcsoló tárcsa a lendkerék” . A boncolás megállapította, hogy túlélte lendkerék (nagy volt a holtjáték a hossz- és keresztirányban) és engedje csapágy (teljesen száraz, és zajos a forgás közben), ami bizonyítja, hogy több eredeti, a korábbi tulajdonos váltotta egy kosár lemezen, de itt a közeljövőben nézd, úgy döntött, hogy cserélje ki őket is. Minden fotó készült az összeszerelés során. Menjünk)
Eltávolításához a sebességváltó, el kell távolítani az akkumulátor és a fedelét, valamint egy gyújtó (három csavarok: két felső és alsó csapok), leválasztása után azt a 3-vezetékes, és természetesen engedje le az olajat a hajtóműből. Akkor azt hiszem, hogy nincsenek problémák. Pre ellipszisféltengelyek eltávolítottuk, a közbenső tengely és a segédváz - róla az alábbi megjegyzéseket.
Keresse meg a póló, amelyet biztosítására használják fel a fékfolyadék a kioldó csapágy és a kuplung szivattyú, két rugós csap található rajta, lövöldözni kezd, ha egy lapos csavarhúzó, egy első tároló, és húzza ki a tömlőt a szakszervezeti pólót.
Hole feküdt rongyokat távol tartja a szennyeződést.
Ezt követően, a tömlő kell valamit, hogy pofa be, különben nem fog szivárogni fékfolyadék erre a célra vettem a fedelet a nyomtatófej egy tintasugaras nyomtató - ment csak finom, és nem folyékony cseppek ne folyhasson során a teljes munkafolyamat) O-gyűrűt a hegy tömlő kívánatos felváltani egy új szivárgás elkerülésére fékfolyadék!
Ezután távolítsa el a második reteszt disconnect pólót és elhalasztja félre. Ezeket az O-gyűrűk:
Tömítőgyűrű kapcsolási cső 6.0h1.5 mm 90511437 General Motors - azonnal vette a két integráltan helyébe a kifolyó csatlakozó pumpáló
Vegye a chip a hátrameneti világításkapcsoló, ami alatt a tee, amely óvatosan húzza ki a reteszt.
Ezután meg kell lógni a motort, mivel eltávolítása után fog lógni a bal támogatást csak a jobb oldalon! Régebben az alábbi: 6 blokkok, a fém csatorna, a vontatókötél, és két horog:
Lyukak a horgok megtalálható nézi a motor alulról felfelé, az egyik lehet egyértelműen látható a harmadik kép a korábbi jelentésben, és a második az utolsó olyan helyen, ahol a csatlakozó kitöltés (www.drive2.ru/l/461049690733938176/). Én nem ajánlom, hogy ki a jack az olajteknő, mivel ekkor lehetséges olajkilépés a kontúr mentén a raklap a raklap és maga is károsodhat!
Akkor kell helyettesíteni a jack sebességváltó alatt egy fa blokk, és csavarja ki a 3 csavart, amelyek a külső TORX E14 szerelési bal támogatja a konzol vagy a 3 csavart, amelyek a külső TORX E18 Konzolrögzítés hajtómű (jobb 4 kép), amely, ha telepítve egy nyomatékkulccsal húzzuk 55 N / m.
Következő elfordulnak 6 sebességváltó csavarjait a motor (2 M10 csavar külső TORX E14 bekötött mezőbe raklap - azok alsó és azonnal nyilvánvaló, mint festett zöld és 4 M12 csavar külső TORX E18: az egyik egy indítómotor, a motor-oldali jogot a katalizátor, az egyik oldalán a fenti mezőben a kapcsoló irányváltó jel csatlakozója és a legérdekesebb az egyik oldalon a doboz alatt a radiátor EGR).
A legtöbb gemorno csavart ami torma podlezesh!
Segítségével a helyettesített jack kis kihagyja a hálózati blokk, azt látjuk, hogy minden, ami szükséges megszakad, és a doboz nem hajlott tömlők és vezetékek. Haladunk az emelőt a doboz irányába, így azt két útmutatók szépen kihagyja azt, és kinyerni a kocsi alá. Vele, el kell távolítani a régi tengelykapcsoló kioldó csapágy, nincs semmi bonyolult, elfordulunk a három csavart, amely az egységet a dobozt, és bontsa ki a csövet.
Következő, meg kell szétszedni a kuplung kosár a lemezt, és a lendkerék. Ahhoz, hogy a lendkerék nem forog, ha lazítás a csavarok, azt használják a következő kiigazítással: az egyik a segédletek hosszú ütő és vett egy véső, ami rendben lement alatt lendkerék fogait.
Ha ki kell cserélni csak a kuplung tárcsa, meg kell jelölni a tájékozódás a kosár, tekintettel a lendkerék marker, és telepítése előtt a „kakas” kosárba. Nos, én teljesen megváltozott minden, úgyhogy semmi sem címkézett) Fogja meg a lendkerék forgását elfordulni átlósan 6 csavarokat kuplung lendkerék. Anélkül vállalati eszközöket kell kapcsolni a fokozatosan legfeljebb egy fél fordulatot a megközelítés! Óvatosan távolítsa el a kosarat, kezében egy lemezt úgy, hogy nem csökken, majd a lemezt. Következő elfordulunk lendkerék rögzítő csavarokat 6 belső TORX T60. Távolítsuk el a lendkerék a főtengely, óvatosan, ez nehéz! Ebben a folyamat befejeződött szétszerelés)
Az alábbi alkatrészeket szereztünk:
DMF eredeti - kikapta az édes ára $ 330)