Bmw 3 (e30), automata, bmw 3
Mindössze annyit kell tennie, hogy megvizsgálja a választó kar helyzetét és fő pozícióit:
P - parkolás (parkolófék);
R - fordított (hátramenet);
N a semleges;
D - előre mozgás.
Szóval indítsa el a motort, tegye a kart a D állásba - és menjen. Amíg nem érkezik a helyszínre, és nem kapcsolja ki a motort. Az autó, miközben megnyomja a "gáz" pedált, magától megmozdul, váltja a sebességfokozatokat, felgyorsítja, megáll.
Természetesen még a legintelligensebb "gép" sem tud "kitalálni", hogy mi lesz a fejedben egy-két másodpercben. Úgy működik, mint későn: a mechanikus doboz meg kellett volna sebességváltás, előkészített, például előzni, és az „automatikus” átkapcsoló csak abban a pillanatban, ha rákattint a „gáz”, és elkezd előzni. Ezért, a „gép” hozott kiegészítő funkciók: a helyzet a váltókart, és (ha a sebességváltó elektronikusan vezérelt) programot választó.
Tekintse meg a kiegészítő eszközök célját és funkcióit a BMW 750 példáján.
A P-R-N már érthető. A következő pozíció: D. A választókart ebben a helyzetben a pedál helyzetérzékelőtől és az autó sebességérzékelőjétől érkező jelzést adó fedélzeti számítógép váltja az első (alsó) és a negyedik (gyorsuló) sebességfokozatot. A motor nem fékez, ha a "gáz" vissza van állítva. De mi a teendő, ha szükséges, például egy csúszós útra vagy egy süllyedésre?
egyszerű lépéseket - tartalmazza a kívánt erőátvitel akkor megfelelő a pozíciókat a választó kar-3-2-1: csepegtető „gáz”, és a kapcsolási kart 3, úgy érzi, hogy észrevehető motorfék tartományban 100 (nem használható nagyobb sebességgel) 40 km / h. Továbbá váltás 2, lehetséges, hogy lassítani, hogy 15-20 km / h, ebből 1, költözik egy teljesen megáll. Ajánlatos egy jó előre nyílt úton, hogy a vonat, és megtanulják, hogy lassítja a motort, annak érdekében, hogy megtapasztalják a hatékonysága az ilyen akciók, mivel ezek jelentősen eltérnek a szokásos „mechanika”.
A programkapcsoló három pozícióval rendelkezik: S - sport mód, E - gazdaságos, M - kézi. Kézi üzemmódban a választókar helyzete megfelel az alkalmazott sebességfokozatnak. Így lehetősége van arra, hogy az átvitelt félautomatikusan vezérelje. Ez egy olyan csúcsos útra, homokra és szennyeződésre vezethető vissza, ahol a hirtelen hirtelen változások a keréken elfogadhatatlanok.
A sportesemény a gazdasági változástól csak abban különbözik, hogy a sebességváltó nagy fordulatszámon történik.
Más cégeknél a kar-szelektor eltérő módon állítható ki, de a menedzsment funkciói és kezelési módjai ugyanazok. Tehát a modern amerikai és japán autók után egy semleges állás D módban, ami azt jelenti, overdrive (O.) és megfelel a negyedik, gyorsul a transzfer. Előfordul, hogy a választó-kar helyzetét csak előre (D, 2 és 1) és egy gombot, on-off overdrive (JEEP Grand Cherokee, Lincoln Mark VIII és mtsai.). Ebben az esetben a negyedik fokozat kikapcsolásához forgassa a gombot az "O.D.off" pozícióba.
Megjegyzendő, hogy a FORD (Taurus, Escort, Town Car) számos amerikai autó esetében a kar-választó pozíciója O.D. D és 1, azaz nem lehetséges a második sebességfokozatot kényszeríteni, ami korlátozza a motor fékezésének és a mozgások emelésének lehetőségét.
Az automatikus átvitelű autók tulajdonosainak több szabályt kell követniük:
1. Legalább havonta kétszer ellenőrizze az olajszintet a dobozban.
Nem szabad elfelejteni, hogy:
- az olajszintet csak akkor ellenőrizze, ha a motor működik;
- az olajszintmérőt általában hidegolajra és forróságra címkézik. Ha a címke nem jelzi azt az értéket, amelyen az olajszintet ellenőrizni kell, ezt csak a fűtött dobozban kell elvégezni - 10-15 km futás után;
- az olajszintet rendszerint a parkolóban ellenőrizzük (P). A mérőpálcán fel kell tüntetni az ellenőrzés módját. Tehát a JEEP Grand Cherokee-nél az olajszintet csak semleges állapotban ellenőrizzük.
2. Cserélje ki az olajat a dobozban 30 000 km után.
Meg kell jegyezni, hogy az univerzális olaj az automatikus sebességváltók - Dextron. A modern olaj a Dextron III. Az előző márkák olajjaival keverhető (Dextron II, IID és IIE). Stabilabb viszkozitással és erősebb adalékokkal rendelkezik, amelyek javítják a doboz teljesítményét. A CHRYSLER hajtóművekben a MOPAR ATF Plus olajat használják, amely sikeresen helyettesíthető a Dextron III-mal. Továbbítás által gyártott ZF is használható olaj-Dextron, de a BMW 540 és 740 jellegűek szintetikus olaj ESSO ATF LT 71141. Ezt alkalmazzák az adattovábbítás ennek a cégnek van egy zöld cég címkét. Lehetőség van olajok keverésére, ha szükséges, de nem kívánatos.
3. A gépkocsit 30 km-es, legfeljebb 50 km / h sebességű automata dobozba kell vonni, ha a motor hibás vagy nincs a dobozban lévő olaj.
Ne feledje, hogy ha feltétlenül nagy távolságot kell vontatni a gépkocsit, lehetséges, de töltsön 2-3 liter olajot a sebességváltóba, hogy minden alkatrész szó szerint fürödjön benne.
4. Kerülje el a motor túlmelegedését, mivel ez a dobozban lévő olaj éles túlmelegedéséhez vezethet, és ennek következtében a doboz meghibásodásához vezethet.
Végül a megjelenése zaj, rezgés, kemény rándulások alatt sebességváltást meghúzni váltás, stb azonnal szakosított központok javításával automata sebességváltóval, különösen akkor, ha az autó elektronikusan vezérelt sebességváltó ... A megfelelő diagnózis megakadályozza a javítások jelentős költségeit.
Ne próbálja meg kijavítani magad - a kíváncsiságod, az önbizalom és a "kulibin" megtakarítások nagyon drágák lesznek.