Az üzemanyag nyomása elveszett - az elektromos szivattyúra kerül
város:
Veliky Novgorod
Köszönöm: 17-szer.
"Amit egy ember épített, a másik mindig megszakad"
Köszönöm mondtam: 585 alkalommal
5 V, természetesen a nyomásérzékelőn. Távolítsa el a chipet, és mérje meg a feszültséget a kábelköteg csatlakozóján, és ne az érzékelőn. Az egyik végén a pin, + 5v, a másik szélsőségnél - (0). A központi következtetésnél nem kell semmit mérni. Nem tudta megtörni semmit a nyomáscsavar beállításával. Ilyen helyzetben egyértelműen meg kell győznie az CHECK-ot a 56. hibával. A központi terminálon, a nyomásérzékelővel összekapcsolva, a teljes nyomásveszteség mellett is 0,4 V-osnak kell lennie, a tartályszivattyú (2,5 láb) nyomása 0,75 V. Nekem is nincs állomásom, szóval mi van? Nem akarok benzinnel játszani nyomás alatt 60 atm # 33; Arról szól, hogy megértsétek, mit csinálsz.
város:
Veliky Novgorod
Köszönöm: 17-szer.
5 V, természetesen a nyomásérzékelőn. Távolítsa el a chipet, és mérje meg a feszültséget a kábelköteg csatlakozóján, és ne az érzékelőn. Az egyik végén a pin, + 5v, a másik szélsőségnél - (0). A központi következtetésnél nem kell semmit mérni. Nem tudta megtörni semmit a nyomáscsavar beállításával. Ilyen helyzetben egyértelműen meg kell győznie az CHECK-ot a 56. hibával. A központi terminálon, a nyomásérzékelővel összekapcsolva, a teljes nyomásveszteség mellett is 0,4 V-osnak kell lennie, a tartályszivattyú (2,5 láb) nyomása 0,75 V. Nekem is nincs állomásom, szóval mi van? Nem akarok benzinnel játszani nyomás alatt 60 atm # 33; Arról szól, hogy megértsétek, mit csinálsz.
Köszönöm, megnézem. A hiba ég, még nem ellenőrizte, mi. (de a 95-ös százaléka biztos, hogy pontosan 56.) És ha egyszerűen nincs jel a mérőből? Lehetséges ez a helyzet? Egy ilyen érzés. Mint korábban, az érzékelő megtévesztette az érzékelőt. Megnézem az összes kapcsolatot. Ezután távolítsa el a szivattyút, érintse meg a Nos, megváltoztatom az érzékelőt (van valami rozsdás teste). A létező rész számán valaki kérlek, kérem?
"Amit egy ember épített, a másik mindig megszakad"
Köszönöm: 17-szer.
Igen, kapcsolási rajzra van szüksége. + 5V-ot a számítógép 41. érintkezéséből a nyomásérzékelőhöz, a DMRV-hez és a vákuum érzékelőhöz kell táplálni. Ie valószínűleg nincs ilyen normál tápegység ezen érzékelőkön, ezért fullad a motor. Ezért azt mondom, hogy szükséged van az STO-ra. És a Jedi, vagy sem, már a tizedik dolog. Most villanyszerelőre van szükségünk. A sémák itt vannak a helyszínen.
Ma hibákat számolt, a 12,13,25-ös és az 56-os hibákat. Ezután egy percre eldobta az akkumulátor terminált, és minden gond nélkül elkezdett. Minden hiba elveszett, a nyomás normalizálódott mind a befecskendező szivattyún, mind a kábelkötegen az érzékelőn, miután a gyújtás 4.87V-ra volt bekapcsolva, ezután kiderült. Azt hiszem, mindezen hibák azért jöttek ki, mert kevés benzin volt, és ki tudta volna adni őket, aztán nem hajtogattam őket. Most minden rendben van, de itt van a helyzet: # 33; # 33; # 33; # 33;
Ha az elektromos fogyasztók szivattyú nyomás normális alapjáraton és 2,85-3,15 növekedésével a sebesség, akkor is, ha a tompított és egy kis kályha (illetve 2 üzemmód) különösen semmi nem változik
Következő Amikor a tűzhely maximum, az üveg melegítése, stb., Kapcsolja ki a lámpákat, és a nyomás az érzékelőn - ostobán leesik 0.75
Ugyanakkor az akkumulátor töltése üresjáraton megy a 13.5-13.7 tartományban, a fordulatszám növekedésével mindent normalizáltak, és a töltés 14,2, a befecskendező szivattyú nyomása normális. Most minden hiba eltűnt, de ha hiba történt, akkor talán a ventilátor be van kapcsolva. és a hálózat feszültsége csökkent.
És észrevettem valami mást, nem vettem észre, nem vettem észre, de ahogy van. Hidegben elindítja az autót, minden rendben van, lassan csökken a sebesség, a munkásoknak, és minden rendben van, nyomás alatt stb. De amikor meleg, minden alkalommal 800-1200 körüli idő alatt úszni kezd. Ha 7 percet vársz, minden rendben van, de az 1000-es sebesség túl magas, a 750-800-as fények unalmasak és a töltés folyamatban van. Ha kipukkansz, és újra elindulsz, ugyanaz a történet
p.s amíg azt hiszem, a fedél nem képzett, és az összes hiba kijutott, és a kurvák, mert a benzinhiány.
"Amit egy ember épített, a másik mindig megszakad"
Felhasználói szám: 5017
Köszönöm: 17-szer.
város:
Veliky Novgorod
Köszönöm: 17-szer.
Ez hülyeség, és általában a saját életével él. Tegnap minden rendben volt. Ma délelőtt kezdődött. Előzetesen megmértem, hogy akb-ra helyeztem. 10,5 volt azonban nem elég. Elkezdtem. A töltőáram vált kisebb, és a nyomásérzékelő 13c átlagosan általában azt jelzi, kapcsolati hogy zablagorossuditsya majd 1,3-1,4 0-0,75, hogy az úszók általában 0-2,9 bl. mb. Már nem tudom, mi a baj. Most az üresjáratban ég a Jackkichan hibája 56. És ez működik, mint a normális. Miután megállt, néha úszni az első fordulattal. A közlekedési lámpákon megállt. A termosztát nyilvánvalóan kinyílt. Szerint a hőmérséklet körülbelül ez volt. (Ez volt egy párszor korábban, de még nem teljes melegszik.) A gép rohanó ok, nincs hiba. Általában nem tudom, hol lehet ásni. Bár a pszichikusok okozzák: -D viccek viccek, és így nem a nevetés
Az elektrifikació nagyon laza fogalom. Úgy érzem, hogy az úttörő leszek, bár valaki nyilván hasonló problémákkal küzdött.
"Amit egy ember épített, a másik mindig megszakad"