Gyere közelebb a d
elu. Vegye le a kereket. Csavarja ki a 2 csavart a feje kocsi 14. 2. Kapcsolja ki a konzolt csavarfej a támogatás 22. A támogatás jobb kötni egy kötelet, mint mondják okos könyveket. Ne ismételje meg a tapasztalatom. Egy pár alkalommal hazudott a kart, és ennek következtében a fék tömlő megjelent sérv. Így én meghajtó nézett 21mm vastag. Megengedett legkisebb tol
ség 22.4m. Az új lemez 26 mm. Fékezett voltak hibák. Úszunk párna és nyikorgott nyáron. Pads vettem Kortex KT1157S. Korábban használtam Mando és néhány egyéb kék-zöld nagyon rasprotranenny márka koreaiak. Nos, úgy döntöttem, hogy cserélje ki a meghajtót most.
A csavarhúzót és egy kalapácsot kopogás a kupakot az agy.
Távolítsuk el a sasszeget. Kikapcsolása a kerékagy anyát a fej 24. Eltávolítás gyengéden alátétet és egy külső csapágy. Vegye ki a meghajtó egységet az aggyal. 5 unscrew csavarok 4 rögzítésére a kerékagy a lemezre. Belső agy csapágy és a tömítés belül marad. Ezeket ki lehet cserélni, ha szükséges. Most a legérdekesebb folyamat kiütötte az agy a féktárcsa. Szoktam vastag alátét méretű valamivel nagyobb csomópont. Nos, természetesen Tipo kenőanyag WD-shki. Igen, őszintén tökéletesíti öntözni. Tehát a tetején egy kalapáccsal. Kiütötte természetesen. Vissza az utat, hogy jobb meghúzni. Ezek anyák 14 ilyen 80-100Hm igényel falat. Nos húzva. Tettem. mosakszik
il belsejében a hub. Töltött új zsírt. És én még rántotta változtatni a gumi belsejében a féknyereg. Kit első fékhenger 58102-4AA10. Így húzta a henger. Az egyik fel a gumi belsejében. A külső ordít eljárás egyszerűen helyezze ezelőtt. Mégis gyötri a kérdés: „Hogyan koreaiak?”. Minden összegyűjtött. Töltött tormozuhi. Kering. Úgy működik.
taxi plus
