Az ajtók zaj-vibrációs hőszigetelése nissan teana j32 xe
Megtaláltunk egy hivatalos képviselőt Ussuriysk-ban, megvettem az összes dolgot, mindent készen állt, és mennyit kellett nagyon örülnünk.
Lengéscsillapító anyag SHUMOFF M2 és M4 (nagyon kicsi lemezek jól működik az első ajtók és tovább tartott lapok csak abban az esetben) Hőszigetelés (Comfort 7) Shumko (Germeton A 15 A)
Az utolsó pillanatban emlékeztünk a zsírtalanítóra, és nagyon hasznos volt számunkra.
Úgy tűnt, mintha a hátsó ajtóktól eltávolítottuk volna a bélést
Gyári anyagok az ajtókárpitok végeztek 3 plusz egy kis gondolat lenne sokkal rosszabb, de az a fajta örömmel bennünk.
Első ajtók
Meg kell legyen nagyon óvatos motor volt ragasztva, így nem fog lazításra és ne küldje el összegyűjti és húzza kötél vagy vesz egy új emelőt.
A többiek mindegyike egyszerűen történik, elegendő hely van a kéz szabadon ragasztásához az ajtó belsejében.
Eltávolítása után a vas fedél, amely a műszaki rekesz találtunk semmi több, még a film nem-nem, így nagy önbizalommal azt mondhatjuk, hogy a bejárati ajtó nélkül Shumkov ismét, ezúttal nyomja a tény, hogy minden a kényelmet tervezett hátsó utasok, sem a sofőr .
Először az M2 anyagot P8-vel ragasztották be a fedél tetején, amely bezárja a műszaki rekeszt,
anyag Hermeton A 15L.
Mindent vissza ravaszul kell valami, mint két sín (4RE lyukak) igazuk a barázdák különböző fedél (amely magában foglalja a technikai lyukak) bepattan a fő barázdák a szükségességét, hogy nyissa ki az ablakot le, kezében lécek fedezésére azoknak rekeszből forgat, először a felső, majd helyezze fedje le ezeket a rekeszeket a hornyokban és csavarja le az alját. EGY MÁSIK NINCS. (A fényképen sárga színnel kiemeltem, amit gondoltam)
Vakolt egyszerű film szélén a fészerben, mint néz ki, mint a tar (zsíroldó itt jól jött, ami egyértelmű vett egy fél üveg) volt egy kis baj, hogy azt az ajtót az ideális, mert ez teszi a maga és a lélek.
Ezután zsírtalanított és letörölte a port az összes nyílást a hátsó ajtót, és elkezdte, hogy a ragasztó M2 anyag nem meleg, mint egy ilyen vastag (2mm), nincs értelme, ez nagyon jó, és viseli a különleges lamináló henger általában nem volt semmilyen probléma. Ezután P8 anyaggal lezárva.
Ezután a műszaki részlegeket M2 anyaggal rögzítették és Hermeton A 15L felülről ragasztották. Természetesen ragasztott ülések a hangszóró alatt, amely kizárná a csikorgatás bármelyikét.
Nos, a legfontosabb dolog az eredménye munka, kész együtt, mint az első tapasztalatok ebben az irányban sokáig tartott, hogy 10 00 hogy 23 00.
Ajtók acél egy kicsit nehezebb
Ez a korallavsky (zöldségkocsi) hang eltűnt, amikor az ajtó becsukódott, az ajtó becsapódásának hangja közvetlenül a fülhöz fűződött, ami közel áll a LEXUS záróajtójának hangjához
Az eredeti hangszórók megszerezték a BAS tulajdonságait, a hangszóró ereje 40 watt és a címke CHINA.
A vezető ajtó teljes térfogatával a burkolat megszakadt az ajtó és az üvegvezérlés területén (először beltéren ragasztott, rezgéscsillapítással, majd hangszigeteléssel)
A kabinban csendesebb lett (egy kicsit)
A jövőben zajcsapokat és törzseket fogunk kialakítani.
