Átalakítás fékek - vázák - club autó szerelmeseinek
Nem titok, hogy a fék a „klasszikus” mindig maradt sok kívánnivalót maga után. Mi lesz velük egy kicsit, hogy véglegesítse ezt, és figyelembe veszik a változat a „költségvetési”, ahogy akkor biztosan beszélni a meredek féknyergek és nyomásszabályozók, hanem minden kell fizetni, és jó néhány ... Először is, ki kell cserélni a főfékhenger, a nyomás keletkezik a helyi példány nem ragyog a teljesítmény és a megbízhatóság is nem színvonalas.
Sajnos, nem adom itt a számítás és rögzítési rajzok, tudom talán, hogy néhány ajánlást. Rögzítés féknyereg kisebbnek kell lennie, mint 5-7 mm vastag, anyaga meglehetősen robosztus acél (45, titán - tökéletes). Abban a pillanatban, vannak kész szerelési lehetőség, értéke körülbelül 50 $ egy pár, de amíg nem vizsgáljuk. Féktömlők tegyen (Pirelli, ATE, és hasonlók). Ez minden. Megbízhatóságának ellenőrzését kapcsolat, akkor a szivattyú a fékek és a tesztelés.
Hátsó tárcsafék. Mi az előnye? Az első egy nagy fékezési teljesítmény, a megbízhatóság (ezek nem szerez vizet dob és nem fagy télen), kiváló szellőzés és a könnyű karbantartás.
Egy időben a FIAT 124 volt szerelve hátsó tárcsafék, de a hazai autóipar elhagyta őket, több okból is. Amire szükség van, hogy mi megy a dob a tárcsafékek? Megvásárolható a CD torioznyh ATE 412125, és ez lehet tölteni a nehezen megkeresett pénzt egy hűvös változata típusú ATE 512 125 Teljesítmény Disk, de nem az a tény, hogy hatékony lesz, de sokkal drágább. Féknyereg vásárolni VAZ 2108 (2108-3501013 2108-3501012 A balra és jobbra sorrendben). Most megyünk a legnehezebb része. Mit tennél a lemezt, meg kell, hogy átszúrja a hátsó tengely a partra féktárcsa átmérője. Ez a művelet megrendelhető bármely növény, amely alig igényel, de ez elég elfogadható áron. Ezután kiszámítjuk és gyártás hegyén féknyergek, mivel a tapasztalat fejlődő az első féknyereg. Együtt a telepítés a ellipszisféltengelyek változás csapágyak, mint például SKF (VKBA973).
Érdemes odafigyelni arra, hogy a csapágyakat kell majd követni nagyon szorosan és megakadályozzák őket a munka laza, mert ez kárt okozhat a fékek, és összeomlik.
Most, hogy minden mindennel összefügg? Semmi bonyolult róla, mert használ „natív” törzse. Ne feledkezzünk meg a fék nyomásszabályozó. Ha nem, akkor névlegesen volt telepítve a kocsijába kell feltétlenül állítani, különben a nyomás keletkezik, amikor fékezés egyenetlen lesz, és a hátsó kerekek peretormazhivat jóval a front. Azt gondolom, hogy a tapasztalat, amikor megszabadultak a vezérlő nagyon sajnálom, a hátsó kerekek kezd fékezni, mielőtt az első néhány másodpercig, és ez azzal jár, hogy nagy valószínűséggel a megcsúszás a hátsó tengely. Kopás és túlmelegedés a hátsó fék ebben az esetben elkerülhetetlen.
Egy kicsit egy fontos részletet - a kézifék, vagy a köznép „kalapács”. Mivel a mechanikus hajtás a kézi féket kellett kizárni a rendszerből fogjuk meg a hidraulikus hajtás. Bonyolult ez is semmi. Ehhez szükségünk van a tengelykapcsoló főfékhenger (24-1602290-10 GAZ 2410), kézifékkar meghajtó, két fék tömlő. Ezután főzzük egy különleges ház az egész szerkezetet. Az acél körülbelül 3 mm, semmi sem nehéz. fék működtető közvetlen előre kárpitok. Mi őrölni ki egy kis dugattyút, amelyet ezután behelyezzük a GCC, amely magában foglalja a kézifék rudat. Most az egész struktúra csatolni. És így a GTZ származik állítható hurok a tömlő belső és csatlakoztassa a kimeneti 1 GCC (lásd. Képek), és a kimeneti tömlőt 2 (ld. Képen), hogy közvetlenül a fék nyomásszabályozó. A rendszer elvileg nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik első pillantásra.
Hogyan működik a hidraulikus fék? Emeljük fel a kart a kézi fékdugattyú GCC haladunk előre, az ellátási fékfolyadék a 1 cső blokkolva van, és nyomás épül fel a hátsó fék 2. kör, a hátsó fékek párnákat összenyomjuk, a kart van pattintva, nem teszi lehetővé blokkokat, hogy eloszlassa. Ez tartja a kézifék határozottan.
Vérzés a fékek most igényel egy kicsit több a fejfájás, mert a szivattyúzási a fékek akkor fel kell emelnie a fékkart, és tedd függőleges gép, amely nem képez légzsákot a GCC. Fékfolyadék jobb, hogy egy magas forráspontú, például Castrol Racing SRX.
Továbbra is, hogy néhány teszt fut, állítsa be a féket nyomásszabályozó az egyenletes fékezés az első és hátsó kerekek között. Ahelyett, hogy a kerék csavarok, azt javasoljuk, csapok, mint ők sokkal megbízhatóbb és a veszteség anyákat a csapok nem olyan tragikus, mint egy csavar. Próbálja a túlmelegedés elkerülése érdekében a féktárcsa.
Kapcsolódó hírek: