Alusil (Alusil) vs
A kiváltó okok a problémák ICE nikasilovym blokkok bevont henger falai:
Mindez volt köszönhető, hogy a kén, amely elkerülhetetlenül jelen, a benzin és a gázolaj bizonyos piacokon, és amelyek kölcsönhatásba lépnek a bevonattal nevű Nikasil. Miért a bevonat egyszerűen „bomlik”.
Tudja, ha ez az üzemanyag? Alapvetően - az amerikai piacokon, és az Egyesült Királyságban. És nagyjából csak ilyen szerencsés. Európában ezek a kérdések a következők voltak vagy sem, illetve a probléma nem volt olyan globális. Mi - a volt Szovjetunió ilyen problémák szinte nem volt.
A további problémákat okoz, mint a belső égésű motor blokkok bevont henger falai nikasilovym így már a alyusilovym:
Bully valóban lehetséges mindkét fedelet! És még nagyon egyszerű.
Eleget!
Ő velichestvo''Maslyanoe éhezés! „”
Honnan vették, mint a tömeg, ez a szörnyű olajhiány, mi a helyzet a megbízhatatlanság ezeket a blokkokat kezdett tenni az egész legenda? Megpróbálom megoldani a rejtélyt! Ennek az az oka banális a könnyek.
Kezdetben M60 egységek annyira megbízható kialakítás, valamint a gépek, amelyek maguk hoztak létre, hogy megjelenése után az első gép ezekkel DVS már több mint 10 éve, és a járműpark felszerelt M60 csak nőtt fel! Nyilvánvaló, hogy bár rovására annak módosított változata az M62, még állt a sorban, de nőtt fel! És senki sem akart megszabadulni a régi autók! Mentek, és nem nehézségeket okoz. Fűszerezett peregonschiki és az autósok is mondták esetben az eredeti távon a 500, 800 000 km! És még több mint egy millió ...
Mi tehát, hogy módosítsa a kedvenc, és egy jó autó az úton új, akkor is, ha már volt drága, és továbbra is jó?
A növény volt, hogy új autókat. Úgy döntöttek, hogy az n * b @ sumer ... Bocsánat, hogy csalárd ... Oh! Ismét, nem az. Mennek általában úgy döntött, a „” trükkös „” rendszer!
Korábban olajat szűrőket ezek az autók szállítjuk két karikát, tömítő rezinochkoy leple alatt a szűrőház, és ... Igen, igen! Ott szokott lenni többen jöttek teljes tartalék!
A bypass szelepet! Ami ajánlott, hogy folyamatosan változik a kazetta olajszűrő miatt lehetséges (szelep) „kokszolás”. És hogy kiveszik automatikusan kazetta olajszűrő, amikor kiveszed a szűrőház ...
Nem sok váltók szűrők is igazán tudott a létezéséről. Mert vegye ki mindent sötét olaj és teszel egy hosszabb patron szelep nélkül, vagy ha a szelep, akkor egyszerűen azt megküldik a cél lyuk van zárva, és elfelejteni ...
Mi volt a gyár? Lementek egy megjegyzés, hogy az összes „ofitsialam” -, hogy az újrahasználható bypass szelep az olaj szűrők és szűrőbetétek magukat kezdett termelni szelep nélkül készlet. Egyébként, ahogy lényegében csonka gyártók erzatsnyh „kazetta olajszűrő, a gyártó előírásai szerint.
Mit kezdett történni? 80% A-olajáramot által táplált olajszivattyú, hogy elhagyja a szűrő után, nem volt a belső égésű motor kenési, és összegyűjtöttük olajteknő ...
Ezért ismétlem - az egyetlen oka volt masszívan csavarja fel a gépet mindkét motor nikasilovym és alyusilovym bevont falak Hengerblokkok kedvenc ICE!
De befolyásolja, természetesen, a gyakorlatban csak az autók, akik nem szolgáltak a hivatalos. Világszerte! Nem csak!
Nem szeretem ujjal, de ... .informatsiya a „tisztviselők. Az egyetlen dolog, ami nem bonyolult ez, és most sajnálom, - év, amikor ezt a megjegyzést indult. A hivatalos, de a világ minden táján jól ismerik a valódi oka a probléma a M60 csavart ki, függetlenül a bevonat a falak, a henger! Természetesen ők nem szeretnek lakni ennyi nem olyan „könnyű” az oldal történetében ...
Ezért néhány szerencsétlen „felhasználó” ezek a gépek után a belső égésű motor lehorzsolódását alyusilovogo fedél még menekülő furat henger falát és telepíti az új gyűrűk túlméretes!
Bár minden bizonnyal kellett lennie a tárgy! Vagy megy minden a munka meglehetősen érzékeny műhelyek, ahol nem csak ismerte a problémát és módszerek annak megszüntetésére, de nem akarta, hogy egyszerűen oldjuk az emberi amúgy mit jelent a „kapitalku” ICE.
Csak áthatja a nettó shkolota, hogy kiabál a leghangosabban előnyeiről és hátrányairól a belső égésű motor ezekkel bevonatok a henger falát, csak tudni, hogy a fenti, persze, nem lehet! A több mint egyszerűen nem született ... =)
Azt hiszem, - a téma nyilvánosságra. Finomságok lehet az alábbiakban tárgyaljuk.
1. Fut. Próbafutással futtatása előtt több, mindenféle taxisok feltekerjük, kommivoyadzhery, bérelhető iroda, és Isten tudja, ki mást.
Azonban az első post ebben az elméletben, ez volt a kérdés, hogy a hírnevét a tömeges elutasítás a vásárlás az új modellek miatt a megbízhatóság a M60. Utal arra, hogy ez volt a helyzet, akkor kellett lennie valamilyen statisztikát a vásárlók körében, és nem két év alatt, nem öt. És e néhány tekercs 50 vagy 100 ezer. Évente.
500 ezer. Évi? A X5? Komolyan? Ez másfél ezer kilométer egy nap, durván? Anélkül, hogy ünnepen, és kudarcokat? Rendkívül kíváncsi, eljött az idő ... AHU-negatív történeteket, úgy tűnik? ))), Amelyek bizonyítják, kérjük, ha a szavakat a saját válaszul.
2. A szerződések és így tovább. Vagy bajorok ismeri a fantasztikus erőforrás, de ültetett egy disznó, egy nem eltávolítható nyomáscsökkentő szeleppel (annak érdekében, hogy „change machine”), vagy az ok, hogy tudja, akik tölteni pénzt, időt és erőforrásokat ... igazán eldönteni, kérem.
3. Nem értem technológia. Van egy gép a kabinban, majd megvenni. Ez normális szűrőt, nem igaz? Kereskedő vagy nullára változtatták gépek, nem értékesítik? A szöveg azt sugallja, hogy hamarosan megváltozott rutin MOT. Miért van szükség az irányelv? Van egy jóváhagyott listán s / h és materilov, cserélje ki a szűrőt part.namber elég.
4. A munkavállaló dolgozott a 90-es évek, és emlékszik a papír gyártó? A lényege, hogy meg kell elrontani a motorokat úgy, hogy stukanula vagy kékes füst köpködés miatt tömörítés alá ... Oh jó szó, Masson, UFO-k és a globális felmelegedés sokkal hitelesebb.
5. Az olajhiány diagnosztizálnak számos tünete és árt nem csak és nem annyira blokk.
6. Összehasonlítás a Porsche megfelelően. Biztosan tudja a személyazonosságát folyamatok inzheniringovoy tanulmány skhozhzhih rakományok motorok a két vállalat? Vagy csak tudod az a tény használatának Nikas tömb, és semmi több? És onnan következőképpen messzemenő következtetéseket?
7. nyafogó „de előtte” nem okoz semmit, de irritációt. Vannak hivatalos statisztikák is ADAS, TÜV és egyéb értékelésből. Ezek gyakran arra utal, hogy a gépek megbízhatóak. Bár drágább fenntartani. Régebbi gépek letöltik a hasznosságát, és akkor is, ha elvileg magasabb lett volna ma beszélni nevetséges.
A sorrend nem volt titkos. Nem én írtam róla. Vagy írtam valahol? Itt található? Azt írta, hogy csak nem szeretem hogy ezt az információt. Bár vannak titkos megbízásokat. Amennyiben ilyen eset egy csomó pénzt, ez nem valami szokatlan. Éppen ellenkezőleg - a norma.
A munkavállaló, aki azt mondta, ezt a - még mindig dolgozik a hivatalos. Will Harkovban Go, beszélgessünk. Nem dobja szavakat a szél. És bizonyítani szavait, valamint azt tudom, hogyan kell felelősséget vállalni értük.
Ami szülők és peregonschikov - beszélek az emberekkel I „hóvihar” nem vezetik. Felelős szavait. A többi - a személyes véleményed.
Harmonika, lusta írás, la-la-la ...
De meg van írva ... és nem kevés. Az igazság azt mondja?
Ezért további vita értelmetlen képzelni.
Jó estét kívánok.
A tökéletes válasz! Minden logikus és egyszerű.
A sorrend nem volt titkos. Nem én írtam róla. Vagy írtam valahol? Itt található? Azt írta, hogy csak nem szeretem hogy ezt az információt. Bár vannak titkos megbízásokat. Amennyiben ilyen eset egy csomó pénzt, ez nem valami szokatlan. Éppen ellenkezőleg - a norma.
A munkavállaló, aki azt mondta, ezt a - még mindig dolgozik a hivatalos. Will Harkovban Go, beszélgessünk. Nem dobja szavakat a szél. És bizonyítani szavait, valamint azt tudom, hogyan kell felelősséget vállalni értük.
Ami szülők és peregonschikov - beszélek az emberekkel I „hóvihar” nem vezetik. Felelős szavait. A többi - a személyes véleményed.
Harmonika, lusta írás, la-la-la ...
De meg van írva ... és nem kevés. Az igazság azt mondja?
Ezért további vita értelmetlen képzelni.
Jó estét kívánok.
500.000 km per éves autó 1370 km egy nap minden nap :) halászok, bl ... b