A testfestés a ravon nexia r3
Természetesen az egyik fő hátránya az előző generációs Nexia, ahogyan azt a többi modell a Daewoo (és most Ravon) gyenge volt korrózióvédelem, a legtöbb autó normál működés közben kezdődött, „virágoznak” 3-4 év.
Most azonban a helyzet nem változott radikálisan, de jelentősen javult, a cég sajtószolgálata szerint a GM-Üzbegisztán üzemének nagy része teljesen kicserélődött vagy frissült. A festészet javítása érdekében új folyamatokat vezettek be, például mielőtt a test festményét most megtisztítanák, és különleges porvédő alagutak jelentek meg. Az alapfestési folyamatok nagyfokú automatizálással rendelkeznek.
Az új Nexia rozsda?
A Ravon cég ilyen érdekes infografikát mutatott, amely a Ravon Nexia karosszériájának összes rétegét és azok vastagságát mutatja:
Amint a rendszerből látható, a testfesték a következő rétegekből áll:
- Védőréteg fém "GVH-170 UBC alatt" (minimum 500 mikron)
- Katoforez föld (18-32 mikron)
- Elektrosztatikus alapozó (30-40 μm)
- Zománc (10-15 mikron)
- Lakk (40-50 mikron)
Amint láthatjuk, a test festési minősége meglehetősen modern szinten van. Sajnálatos módon csak a fém vastagságát nem jelölték meg, és a gyártóról nem beszélünk. Ennek eredményeként pontosan megmondani, hogy az új rozsda Ravon Nexia azonban nem előrelépés az arc és az első 5 évben, nem valószínű, hogy ezek az autók jelei a rozsda, de hogyan lesz a dolgok majd csak az idő fogja megmondani.
A Ravon R3 testének festésének minősége
Mindenesetre minden gépkocsivezetőnek emlékeznie kell arra, hogy a test testének minősége nem számít, különösen követni kell, különösen a télen. Most kaphat újdonságot, itt bemutatjuk a hivatalos kereskedők teljes listáját.