A rendszer lemez-BKV-fi és lemezalrendszer-b
A szerkezet és a berendezés működése DISC-BKV-C
DISC - diagnosztikai információkat monitoring rendszer. Ezt alkalmazzák annak érdekében, hogy a közúti biztonság javítására, a minőségi oktatók és monitoring a műszaki állapota az SS a vonaton.
Komplex rendszer diagnosztikai gördülő DISC-BKV-C áll, több funkcionális alrendszerekre a következő hozzárendelés:
CD-B - detektáló túlfűtött tengely dobozok;
DISC-K - érzékelő felület egyenetlenségei a kerekek;
CD-V - detektálás húzással alkatrészek;
Disco D - centralizáció kapott információk.
A rendszer CD-BKV-C egy 3 rétegű szerkezet. Az alsó szinten, ahol az információt a műszaki állapota, az SS egy desztillációs (poszt gépek és kültéri) berendezések. középszintű elemek állomás berendezés sor az ellenőrzés és továbbítására egy sor lemezalrendszer-C. Guard-berendezésekről és a helyi központ révén hajtják végre, a kommunikációs jelek nem több mint 10 km hosszú. Adjon gépek található a szakaszon helyszínének közelében a telepítés a padló érzékelő (ez kell elhelyezni a fűtött szobában). Station berendezés található a kardántengely, vagy bent forgácslap. Felső szintű elemet a rendszer CD-BKV-C egy menetíró készülék alrendszer DISC-C a központi ellenőrző pont található a PTO vagy CPP származó információk kombinálása többszörös lineáris ellenőrzési pontok és csatlakozik a távvezeték csatlakozó készlet. Központosítása hordozott információt területén belül non-stop vonatok prosledovaniya és lineáris ellenőrzési pontok találhatók a parttól 25-35 km.
Kültéri berendezések rendszer CD-BKV-C (. 1. ábra) a következőkből áll:
- vasúti szuperpozíció áramkör (RNC);
- kültéri négy kamrája - két fő (NKLO, NKPO) és két kisebb (NKLV, ARH);
- öt kerék át az érzékelők (D1-D5);
- esti érzékelő alrendszer CD-R (VD1-VD6);
- alrendszer szenzor-DRIVE B (DW).
Rail overlay áramkör érzékeli a vonat jelenlétét a kontroll zónában.
Ábra. Rendszer felépítése 1 DISK-BKV-C
LPK - sorban álló tétel ellenőrzése;
LMS - line helyi szolgáltató;
CPC - a központi felügyeleti pont;
LS - link.
Floor kamera alrendszer DISC-B elfog a hősugárzás egy mozgó vonatra, és a tengely dobozok szerelt ellenőrző pont a 2. mindkét oldalán a vasúti pálya. A optikai tengelye a bal és jobb oldali fő kamrák orientált mentén a hátsó fal mozgás vonat házak tengelyágyai kell szerinti ajánlásai képező a 20 tengely az út szögét. A optikai tengelye a bal és a jobb segéd kamrák orientált podstupichnye a kerekek a külső oldalán, merőleges a pálya tengelyéhez.
Érzékelők folyosón kerekek D1-D5, telepített egy bizonyos távolságra egymástól. Ezek fix találni kerékpárok meghatározott zónákban az ellenőrzési pontokat, lehetővé téve, hogy meghatározza a mozgás irányát, a vonat és a tengelyek száma, és az autók. A távolságok érzékelők közötti át kerekek vannak kiválasztva tekintettel a lehetséges távolságok tengelyei közötti a mobil egységek a következők szerint. Az érzékelők D1 és D5 vannak elrendezve a parttól 3600 mm, ami kisebb, mint min-de lehetséges távolság a legtávolabbi belső tengelyek mobil egységek és több, de max-a lehetséges távolság két szomszédos tengely az azonos csoportba a tengelyek. Érzékelők D2 és DZ (D4 és D5) vannak elhelyezve a távolság 500 mm, amely már nem min-de lehetséges távolság a szomszédos tengelyek a mobil egységek.
Érzékelők VD1-VD6 alrendszer DISC-K vannak beállítva a belső oldalán a sínek, és hatékonyak az inerciális rezgésátalakító érzékelő piezokerámia elemekből (lemezek). Bent a tehetetlenségi érzékelő, amely arra szolgál, fém termékek, amelyek ha rezgés a sínek mechanikai hatással az érzékelő elem. Ennek eredményeként érzékelő elem generál EMF, amelynek amplitúdója arányos a rezgés amplitúdóját.
Érzékelő alrendszerek DW CD-V egy érzékelő mechanikus típusú, amelynek működési elve a következő. kocsi elemek vagy terhelés túl az alsó borítékot a járművek, a mechanikai hatással az érzékelő rendszer. Ennek eredményeként, társított egy mechanikus elektromos nyomtávú rendszer (elektromágneses átalakítók és elektromos érintkező) előállít egy megfelelő jelet. Méretek ellenőrizni zóna 1700 mm mindkét oldalán a pályatengelyre magasságban 50-60 mm-re a sínfej.
Postovaya berendezés végzi előfeldolgozás kapott jeleket a külső eszköz létrehozására és továbbítására az állomásra. Információt cseréljenek állomás berendezéseinek a helyi összeköttetés esetében nyolc párhuzamos csatornák - 7 sor és 1 fordított. Közvetlen csatorna szakosodott továbbítására a következő információkat:
- Csatorna 1 - húzza jelenlétében elemek vagy gördülő terhelés;
- 2. csatorna - jelenléte hibák a kerekek gördülő kör (grade kerék dinamika);
- Csatornák 3 és 4 - menetben jelek fűtési szinteknél, megfelelőleg, a bal és jobb tengely dobozok;
- Channel 5 - A vonat jelenlétének a vezérlő állomást;
- Channel 6 - száma megszámoltuk tengely;
- Channel 7 - jeleket kocsik jeleket.
A jelek átvitele a állomás segítségével amplitúdó moduláció. A visszatérő csatorna továbbítására használjuk parancsok működésének ellenőrzése a desztilláló készülék egy gyors távoli operátor állomásnak. A parancsok át ezen a csatornán keresztül start-stop soros kódot. A teljes száma parancsokat - a 14. állomás berendezés vételére és dekódolására információt a desztillációs berendezés, valamint a kibocsátás operatív személyzet - asszisztens állomás, mozdonyvezető, az üzemeltető pontok fenntartása az autók, elektromos hajtások.
Az összes alrendszert alkotó a rendszer meghajtó-BKV-C, csak CD-B funkcionálisan teljes, és függetlenül működtethető, amely meghatározza azt az alapvető alrendszer. Emiatt a berendezés DISC-B kapta a legelterjedtebb a vasúthálózat. Alrendszerek CD-R és CD-B működhet csak a DISC-B alkalmazásával a vevő-adó és vezérlő berendezések. Információ: O alrendszerek CD-R és CD-B továbbítjuk a tételes ellenőrzés, vétele és feldolgozása berendezés DISC-B.
Alapvető információ a berendezés Disc B
Cél bázis alrendszer DISC-B-ben az automatikus felismerés hibás (túlhevített) a folyóirat dobozok gördülő vonatokat ellenőrzött része és kiadására rendelkezésre álló információt dolgozók állomás, a helyét és mennyiségét túlfűtött tengelyágyai a vonaton. Ez a berendezés van telepítve helyett PONAB-3. A berendezés beépített digitális integrált áramkörök. Úgy működik, hogy a telemetriai módban. Bevezetett másoló mérőcsatorna (kiegészítő kamra), melynek orientációban optikával podstupichnuyu része a kerék.
Lemezalrendszer-B rendelkezik:
1) A vonat következő vezérlő egy irányba.
2) szabályozott vonat sebessége
- Truck: 5-125 km / h;
- személyszállító 5-250 km / h.
3) által támogatott közötti kapcsolatot az állomás és a desztilláló berendezés a parttól 10 km. Kommunikáció zajlik, két-vezetékes fizikai áramkör.
A kötet a rögzített információ jutó szabályozott vonattal:
- ukazavaet számos fizikai egységek a vonat - akár 399;
- kiadása információt a „páciensek” autók a vonat - akár 50;
- pontos megjelölése a tengely számok túlmelegedett tengely-csapágyszerelvény;
- kibocsátó információt a hibás tengely - 4 autónként;
- jelzi típusú tengely egység (gördülő vagy csúszó);
- jelzi a szekvenciát a váltás (vagy grafikovogo) a vonat száma 9999;
- Ez jelzi a végén a vonat ellenőrzés.