Tuning egy SUV -, hogyan kell felkészülni a Jeep terepjáró, hronoton
Mint tudja, az egyik orosz bajok - a rossz utak, és nem csupán a vidéki utakon, hanem az utcákon. Ezért sokan szívesebben vásárolnak a saját gép off-road. Minden jeep sokkal könnyebb nepolnoprivodnyh gépek hordozza kátyúk az aszfalton, „fésű” a primer, pocsolyák és a latyak.
Tehát, ha a vásárolt vagy szándékozik vásárolni egy dzsip. Bizonyára korábban begyűjtött információ róla, és tudja, hogy mit képes egy erőteljes új barátom. És, persze, gondolkozik, milyen célból fogja használni azt.
Ez az egyik dolog - utazás a városban, egy vidéki házban, vagy a ház és a vadászat vagy halászat valahol a közvetlen közelben. Egészen más - támadások nagy távolságok, és olyan helyeken, ahol elvárják mocsarak, sár, mély gázló, kő gerincén, stb és ez egyszerűen lehetetlen átadni anélkül, hogy sok változás, hogy szüksége lesz, hogy az autóban.
Azt kell mondanom, hogy nem minden Jeep lehet készíteni ezeket a feladatokat - erre a célra nem működnek a legtöbb „SUV”. Mivel azonban a „Cherokee” vagy „Mező” lehet, hogy egy tisztességes elég terepjáró.
De a gép, amely alkalmas off-road tuning, lehet egy igazi terepjáró. Ez már lehet menni az áthatolhatatlan vadonban, és tegyen komoly off-road sorevnovaniyah.
A jövőben ez a szörnyeteg off-road legyen a keret, amely ellenáll a súlyos terhek, valamint legalább két erős híd (legalábbis - mert egyes iparosok helyezték az autót, és a harmadik híd).
Erre a célra alkalmas a következő autók: "Dayhattsu Rocky", "Suzuki Samurai". "UAZ", "Mitsubishi Pajero", "Wrangler", "Land Rover Discovery", "Mercedes-Gelendvagen", "Toyota Land Cruiser", "Land Rover Defender", "Nissan Patrol", és számos más - egy igazi off-road. Átalakulás őket csak akkor kell, hogy készítsen egy nagyon komoly off-road. Minden egyéb akadályt sikeresen leküzdeni, és változtatás nélkül. Azonban, ha használja ezeket a hatalmas gépeket nem a legnehezebb utak barátokkal, vadászat vagy halászat, akkor még kissé javítsák megjelenését.
Különböző kengooryatniki küszöbök, kiegészítő lámpák, fények rács, hogy a gépi fenyegetőbb és félelmetes megjelenést. Csak ne felejtsük el, hogy néhány átalakítás az autó a szabályok ellen a forgalom.
Először meg kell vásárolni egy csörlővel. Lehetséges, hogy a kirándulások ennek megszerzése elegendő lesz, és további tuning egyszerűen nincs szükség. Enyhébb esetekben, akkor nem kézi csörlők, mechanikai és elektromos csörlő van szükség komoly problémákat.
Továbbá szükség van, hogy részt vegyen a beszerzés kapcsolódó „tartozékok” szükséges a biztonságos és megbízható működés a csörlő: kérget védő hevedert blokk acél kábelek, hosszabbítók, Shaklee (bilincsek szánt rögzítését vontatókötél és blokkok).
Amellett, hogy a vásárlás egy csörlő, kívánatos, hogy a további teljesítmény szoknyák, például az áramellátás szükséges lépéseket annak érdekében, hogy húzza a kocsit a sárból útján fogaskerekű jack. De azt kell mondanom, hogy ez a lépés egy pár csepp flotációs gép. Azt is frissíteni az első és hátsó lökhárítók, hogy maximalizálja szögek Kongresszus és a kilépés -, hogy megkönnyítsék a manővereket a gép a szakadékok, vagy mély gödrök.
Természetesen annak szükségességét, hogy megszerezzék és saját rack-jack - hi-jack (Hi-Jack). Ez egy speciális jack off-road, amely képes felemelni a gépet a legmélyebb piszok és emellett lehet használni, mint a sajtó.
Amellett, hogy nagy-kötő tartozék csatlakozójához terepjáró gépek Senda pályák (homok-track) - lemez hajlított alumínium vagy acél profil. Ezek kerülnek a kerekek alá, amikor elhaladnak zsombékos, homokos területeken.
Ehhez, hogy egy nagyobb átmérőjű kerék. De van egy ellentmondás - a legtöbb autó nem tervezték ilyen „off-road” -os kerekekkel. Ezért otliftovat autót. Kétféleképpen liftovki. Az első - emelni a test a keret, a második -, hogy növelje a szakadék a váz és a felfüggesztés. Ha szándékában áll használni az autót a mindennapi vezetési, ajánlott, hogy csak kétféleképpen liftovki. De ha elkészíti az autó kizárólag off-road, érdemes mindkettőt.
Tehát, az első út: annak érdekében, hogy liftanut test, meg kell kiszámolni, hogy hány csavarok, hogy csatlakozik a kerethez (általában tizenkét), majd vásárolja meg a szükséges számú készlet liftovki, amely magában foglalja a hosszú csavart a megfelelő távtartókat. Érdekes, hogy a korábbi, mielőtt a rengeteg alkatrész üzletekben, dzhipery távtartók használt hagyományos hoki korong (két darab a bolt) fúrt lyuk a közepén, és az „emelés” eredményesen szolgálta sok éven át.
Azonban liftuya test, nem szabad elfelejteni, hogy ugyanabban az időben módosítja az eredeti helyére minden, ami kapcsolódik hozzá, azaz a kormányoszlop, főfékhenger, és több, és ezért szükség lesz, hogy meghosszabbítsák a kormányoszlop, fékcsövek és a tapadás.
Egy másik módja - a felfüggesztés megszüntetését. Ha a rugók vagy torziós, minden lesz nagyon egyszerű - telepítése alátéteket vagy egy kicsit hosszabb rugók jelentősen növeli a távolság. Olyan járművek esetében, laprugós felfüggesztés szükséges egy kifinomultabb módszert liftovki, az úgynevezett „tavaszi Over” - telepítése rugók hidakon. Anélkül, hogy professzionális szerszámok, hegesztés, és ami a legfontosabb - „arany kezét” nem itt.
Az utolsó szakasz lesz válogatott gumi stoplik és hatékony védelmet oldalirányú darabok.
A gép, amely átesett egy nagyon erős liftovke a dzhiperov környezetben úgynevezett Big-láb (Big-Foot). Mondanom sem kell, hogy ő nem fél semmilyen akadály. Többek között arra van szükség, hogy részt vegyen a telepítés további védelmet - a kormánymű rúd, forgattyúház, sebességváltó, kardáncsukló.
Azt kell mondanom, hogy az összes fenti főképpen gép célja, hogy csökkentse a szennyeződéseket, és részt vesznek a trófea-razziák. Ha szeretné, hogy utaznak távoli expedíció vagy rally-razziák, van felkészítés megy egy kicsit a másik irányba. Ebben az esetben a sebesség és a teljesítmény fontos, hanem áteresztőképesség. Ezért a gép telepített speciális rugók, kettős sport lengéscsillapítók. Kerekek ezeket a feladatokat is szükség más - sokkal szűkebb, speciális futófelületi mintázat. A motor teljesítménye véglegesített felé hobbi, és a legnagyobb tömeg a jármű könnyebb. Azon túlmenően, hogy eltávolítjuk a utastér minden „felesleges”, gyakran néhány testrészek helyébe mások készült könnyebb anyagok, mint például a szénszál.
A hosszú távú utazás van szükség, és egy nagy és sokoldalú csomagtér, amely illeszkedik, amire szüksége van.
By the way, minden off-road járművek tervezett rendes halászat, valamint a trófeát, vagy a rally-razziák, a probléma az elhelyezés szükséges, ahogy a dolgok alapvető fontosságú. Egy igazán dzhiperov meghatározásának szükségességét az autó sokat: ásó, fejsze, fűrész, fészkek, kábelek, tűzoltó, stb Ezért ez egy komoly helyet az off-road tuning vesz munka elrendezése a kabin és a törzs az autó. Minden dolog helyet kell kapniuk, és azok, akik jöttek a szakmában felelősségteljesen, minden kéznél van, és ne tegye ki az utastérben. És nyugodtan útnak!