Tempomat kezük
Ez azért történt, sokáig. Több mint két év telt el, de így is csatlakoztak a meghajtóba, és úgy döntött, hogy megosszák a tapasztalatokat itt. Mint eszköz. Nem azt mondják, hogy a „mast HEV”, de mivel ez tetszik. Megyek az ország Tyumenka. 2 csík lehetővé tenni, és tartsa a sebességet 98 km / h. Egyébként bírságok sebesség ott nem kapott sokáig)
Teljesen beállítási leírt Matrix klub itt csak röviden szóló nyílt
A vágy, hogy KK azt követően került sor, egy utat Iszik-Kul, egy autó felszerelt velük (Mazda 6, manuális váltóval + kk).
A telepítéshez szükség lesz:
1 készlet univerzális QC Waeco MagicSpeed MS50
Opciók: vákuumrásegítőjére-meghajtó bowden, elektronikus modul, sebességmérő, meg a kábelek, tengelykapcsoló pedál kapcsoló, távirányító, kézikönyv
Az egzisztenciális nekem majd költsége mintegy 7800 (körülbelül $ 250)
2 ~ 0,5 m gumitömlő növelésére a vákuumvezeték.
50p minden boltban
3 kéz és egy kis szabad ideje
beállítás:
Mechanic a motorháztető alatt
szerelő a motorháztető alatt
A motorháztető alatt kell lennie valahol rögzíteni VI (vákuum működtető) csatlakozik a fojtószelep kábelt és VI a vákuumvezeték.
Ahhoz, hogy a kábelt a készlet egy sor terminálok és kulcsfontosságú telepítés 5 percig
Csatlakoztatni a CC az utastérben, távolítsa el a műanyag vice vezetőoldali ajtó, majd egy zsebet a kormány alatt.
Következő szükség van, hogy végezze el a vezetékeket a KAP a szalon. Mert ez a folyamat a jelenlegi lyukat a középső panel.
Tengelykapcsoló Tengelykapcsoló pedál matryoshka van korlátok formájában zárójelben egy csavaros beállító csavarokat. ez a konzol nagyon kényelmes érzékelő van szerelve az esztrich.
A kuplung egy pár reed kapcsoló mágnes. A reed kapcsoló a mágneses mező ellenállás közel 0, a hiányában a mágneses mező közel a végtelenig. annak megfelelő telepítés szükséges ohmmérővel, és ideális esetben egy multiméter proring függvényt (azaz, a nyikorgó, amikor érintkezők zárva), hogy csatlakoztassa a készüléket, hogy a vezetékek az érzékelő és a szabaddá egy mágnes és az érzékelő egymáshoz képest úgy, hogy az ellenállás a pedál szabad állapotban egyenlő 0 (CALL ), míg a (nem hívja meg nem nyomja a pedált végtelen).
elektromos csatlakozás
Azt vezetékezés vezette a BU. Twisted kábelköteg szalagot. Tettem a blokk a javasolt helyszínen, és elkezdte vontatni pristyazhivat „mozgás közben”.
A CU a következő vezetékeket:
- piros + fehér + fekete, menj a VP kezelése. Mi nyújtod őket a motorháztető alatt.
- Zöld - ez egy mínusz, a testre van felszerelve
- Orange egy biztosíték, az étel. Összejönni, ahol szükség van egy plusz, ha bekapcsolja a gyújtást. I következő telepített riasztórendszer a dob, így vontatni a kedvenc helyem ... Mint kiderült villamos csatlakozik a kék vezetéket gyújtás (tartozékok).
- Brown + barna, fehér csíkkal érzékelő pedálokat.
Barna és fehér, meg van adva, hogy csatlakozzon az állandó plusz. Én csatlakozik a piros vezetéket gyújtás (találkozott az Internet lehetőség - „a fék béka plus”)
Amikor Brown MT kapaszkodik bármely CP huzal, a második huzalt DC kapaszkodik mínusz fék béka át egyszerre egy béka. (A fék béka csatlakozó - az érzékelő a fékpedál, van két érintkező rész egy picit ott + akkumulátor, a második, hogy a lámpa jelzőlámpa, amely össze van kötve a tömeg, és nagyon kevés benne rejlő ellenállást Ha mérjük a feszültséget a test és a csatlakozók a béka. gyújtás a kívánt feszültség huzal nem mutatják).
- fekete + kék. fordulatszám érzékelőt. Jön és ostor valójában kék - jelet, fekete - képernyőn. Elég csak kék, vagy ha a vezeték lerövidül körülmetélés - a belső mag. I csatlakozik, hogy 6mu pin diagnosztikai csatlakozó. Ez a fekete huzal fehér csíkkal.
Diagnosztikai csatlakozó pinout