Teljes olajcsere a változóban re0f08a fi54
Dazhravstvovat minden!
Ma a 08-as modellek olajcseréjének teljes cseréje lesz a raklap eltávolításával, a finom szűrő cseréjével, a durva szűrő mosásával, a raklap mosásával és két mágnessel.
Hosszú időre összegyűjtöttem, húztam az ügyet, tk. kicsit félt, hogy felmásszon a varicyst, hogy őszinte legyek, de történt.
Spodvigli engem ebben a kérdésben:
1. Alexander Arhhhww története Varikról és Eugene Effgen86-ról a hígtrágya helyettesítéséről.
2. A futás 122300 km.
3. Teljesen félreértem, hogy mi történik a variátoron belül.
Valójában nincs semmi bonyolult, a legfontosabb dolog a megfelelő kezek
(külön köszönet Vladimir és Andrey - kolomnai "Vlart" autószerviznek). a megfelelő alkatrészeket, a megfelelő olajat és a szükséges egyszerű felszerelést, és ami a legfontosabb - azoknak a tapasztalatainak, akik már megtették!
Szóval, mindent rendben. Szükségünk van:
1. Az OEM finomszűrő 31726-1HА03. 2. OEM csomagolás a raklap (nos, itt a belátás szerint - akkor hagyja el a régi, de jobb, ha megváltoztatni) 31397-1ХВ0В.
3. OEM variátorolaj NS-2, KLE52-0004 - 8 liter (csak abban az esetben, ha kb. 2 liter volt feltöltésre - nem volt szükség).
4. Szerszám, benzin és sűrített levegő (lehetőleg öblítés és tisztítás céljából).
Ezután fordított sorrendben ezt a dolgot állítjuk be.
Felerősítjük a durva szűrőt (ne felejtsük el a rövid csavart), csavarjuk a finom szűrőt, TELEPÍTNI VISSZA A MAGNET PALLET =). majd újra kell távolítania a raklapot (nos, ha nem töltötte be az olajat a variátoron), szerelje be a tömítést és csavarja be a raklapot. Ellenőrizze az összes rögzítőcsavart és a leeresztő csavart.
Mindkét tömlőt lekapcsoljuk a variátor hűtőrendszeréről, egyesítjük rájuk a régi olaj maradványait és ...
A fűtőtestet sűrített levegővel fújja a visszatérő cső (a bal oldali elágazó cső az automatikus mozgás irányában), miközben kis mennyiségű piszkos olaj áramlik ki a betáplálásból (jobb oldali ág).
Ezután csatlakoztassa a fúvókákat a hűtő radiátorhoz, és töltse fel a 4 literes tartályt olajjal. Megszüntettük a megfelelő elágazó csövet a radiátorból, és leeresztettük az áramlási kapacitásra. Elindítjuk az autót, és a piszkos olajmaradványokat a nyomatékváltóból eltávolítjuk. Kb. 10-15 másodpercet kaptam. Ezzel egyidejűleg 2 - 2,2 liter iszap olvad össze.
Elhagyjuk az autót, és újra örülünk az olaj tisztaságának a nyomatékváltóban.
Ezután csatlakoztatjuk a csövet a radiátorhoz, töltsünk még egy 4 literes NS-2-t, helyezzük be a szondát (ne felejtsük el). elindítjuk az autót és többször választjuk a sebességváltót minden helyzetben P-ről L-re. Melegítsük fel a dobozt, hagyjuk a gépet futni, és ellenőrizzük a fúvókákról az üregbe történő valamennyi ízület tömítettségét.
Ezután ellenőrizze az olajszintet a variátorban, és menjen afigivat-ból, hogyan fordul meg a kocka "lebontani", és nem hisszük!
PySy: Mit mondhatok mindezről:
- Barátaim, ne féljen a variátor átvitelétől.
- Ne fusson és húzza át az olajcserét a varikózisban, mert. a varikód cseréje sokszor többször kerül.
- Ne bízz az előző tulajdonosoknál, akik biztosak voltak benne, hogy az olaj nemrégiben megváltozott. Ha tényleg megváltozott, akkor valószínűleg csak a módszer olvadt össze, és ez a "könnyek" a helyes csere helyett.
- Az eredmény nagyon jó - nincsenek rándulások, a doboz vibrációja csökkent, a kocka megdőlt.
Köszönjük, hogy a végére ért.
Minden édes pechenyuh! A srácok a "Vlart" -ból külön respectoksche!
Helyezze a TRW JBU727-et.