Simson 1976 s50b modell
Dimot rendszeres audio Simson kerekek elég ritka méret 2,75 16 évesen Általában az oldat és 3,00 gumik 16. referencia köszönhetően poimeem venni üzemszüneti beállítás Izhevsk első sárvédő. Valószínűleg a natív meghatározott alsó szárny továbbra is a moped. Nem így gyakran hoz engem ilyen mocsok, hogy ez lesz kalapált szárnyai alá, és ékek kerék. Minden Sok éven át az én moped, motorkerékpár gyakorlatban ez az eset csak egy párszor, amelyek egyrészt számíthat. Reméljük, hogy a jövőben ilyen nem fordul elő gyakran.
De gumi sárvédő, formában tett egy kis bögre, talán lenne a legjobb megoldás. Ride a család szárny sokkal jobb volt, de az alsó része a forgattyúház egyébként kényeztetve. A németek nem voltak hiábavalók, hogy nagyobb és műanyag sárvédő, de mindenekelőtt, ahogy mondtam, mindig ragaszkodik az akadályokat, és szünet időközönként. És másodszor, már a helyére nem pattan. Itt van miért. Ezen henger szakadt szálat a nyomócső és visszaállította a segítségével német javítás hüvely. Belső menet ezen javítás hüvely rá van csavarva a menet a sérült cső. Egy hagyományos külső menettel, a térd alatt zárt anya aljzatba. Úgy néz ki, ez az egész sokaság valami ilyesmi.
De most mindez építése, mert a plusz javítás hüvely, nem tolódik néhány centiméter előre. És ha tesz egy szabályos műanyag sárvédő, ez az, amikor az első villa fogja érinteni a forró kipufogógáz térd és elolvad. Ez kellemetlen élmény már van. De házi gumi bryzgovichok, így például a van egy gyerek feltette a nagy, nem lesz nagyon sok helyen.
És mégis, a javítási hüvely, nem tudja használni a rugós alátét rögzítő hollandianyában foglalat véletlen lazítás. A fenti képen látható, hogyan oldotta meg a problémát a rögzítő anyákat. A fémlemez van elhelyezve az egyik szélén egy horonyba hollandi anyát és a másik széle nekinyomódik a kivezető térd hagyományos bilincs. Két év működés bizonyultak megbízhatóságát ez a módszer a rögzítő anyákat.
By the way, egy másik ok telepítése a natív az alsó szárny. Azt a motort a natív érintéses gyújtással beépített nagyfeszültségű tekercs. Belőle a kartergáz a motort, ha a gyertya elalszik magasfeszültségű vezeték.
Kiderült, hogy nem a megfelelő helyen, hogy az összes szennyeződést és vizet az első kerék repülni elsősorban rá. Mit jelent ez - tudod. Ezért a natív alsó szárny, és a gumi bryzgovichok rajta, annál több lesz nagyon hasznos.
Egyébként egy ilyen terv a gyújtást Simson S50 volt, csak a legelső modellek S50N és S50B, amely során csak egy év 1975-1976. És akkor már modell, amelyben a gyújtást az ilyen elhagyott és használt külső nagyfeszültségű magneto tekercs. De a madarak sorozat modelljei, mint a Schwalbe, öreg, Sperber és egyéb gyújtás használják 1964 óta, és egészen ütközésig, amíg el nem veszik ki a termelésből 1980-ban. Ők nem hagyta el a beépített nagyfeszültségű tekercsek mellett a bevezetését. Miért olyan - nem tudom.
Elvileg én mondom ezt a tisztán tájékoztató jellegűek. Ez a technika ritka és bármely olyan jelen ezen az oldalon nem valószínű, hogy jelennek meg. És ezek a motorok 1980-ban eltávolították a termelés és a helyükre került modernebb modell három vagy chetyrohskorostnyh motorok.
Szeretem és retro készülékek és retro stílusban.
Tegnap Simon kapott egy új műszerfal. De ő kakby nem új, de még mindig elég régi, a semmiből aki és én csak egy lusta hosszú ideig a garázsban. Szeretem, hogy megtalálja a megfelelő helyet sokáig heverni őrizetlenül részleteket.
Ez a panel volt „Herkules”. Amikor Hercules szó egyszerre kezdenek emlékezni kása, de zabkása itt semmit. Amellett, hogy a gabonafélék, több volt és mopedek néven „Herkules”, amely elérhető egy német cég, véleményem szerint, az MWC. Ő került a „Hercules” motor „Zaks” (szintén mellesleg zsidó a cégalapító. Nos, eddig nélkülük?). Hercules előállított különböző modellek, körülbelül ugyanabban az időben, mint a Simson az NDK-ban. Mopedek jót a KTM, de Simson őket bármilyen, nem egyezik. Most, műszerfal, amely megjelent a kezemben, mint kiderült, az volt a modell Hercules Prima5.
Még túlélte a natív herkulesi sebességmérő jó állapotban. A tárcsa rajta van kalibrálva, hogy 60 km / h. De én nem szeretem, ahogy dolgozik is ugrik shooter. Natív régi Simson sebességmérő kalibrált akár 80 km / h lényegesen jobb, ráadásul, mint kiderült, ő volt pontosan ugyanaz átmérőjű, mint a herkulesi, rózsa, hogy rendet, mint egy bennszülött.
A panel némileg módosított. A jobb oldalon a sebességmérő kell váltani gombra, és a bal oldali két vörös szemek. Ők eddig nincs csatlakoztatva, majd eldönteni, hogyan kell használni őket. Nem mondhatom, hogy élveztem a telepítést a panelek. Nem sokat, véleményem szerint, ez összhangban van az általános megjelenését Seeds. Vagy ez csak egy szokás.
De. induló költségek, annál is inkább, hogy a sebességmérő szerelt központjában jobban működik, a nyíl ugrik. Úgy tűnik, mert most TACHOWELLE kevesebb kanyarokban.
Szeretné megtalálni a hack?
- Varrni egy új „gumiabroncs” a sidushku.
És akkor az egész Lata - perezaplatannaya. Nem comme il faut, hogy a sebességmérő és mindent ashche attstoy kérdéseket.
Minden probléma nem a mi tudás.