Megváltoztatása a karburátor motor befecskendező (és fordítva) @ Niva 4x4

Hozzáadott után 4 perc 17 másodperc:

Hozzáadott után 53 másodperc:

Hozzáadott után 11 perc 26 másodperc:

Hozzáadott után 1 perc 14 másodperc:

- Uram, milyen furcsa, hogy van egy kard.
- Úgy illik, uram.

Good_Vin
Azonnal látható, hogy a probléma nem szilárdan elkötelezett, csak tett két ilyen egyszerű és ostoba hibákat.

Ride online harmadik fokozatban a vágási megmutatta maximális légáram 320 kg-os

akkor talán a „görbék” mutatók. A standard konfiguráció érkezik?

1. A helyszín a szivattyú lett kiválasztva, és ez túlmelegedését és szellőztetés problémák tudom. Ezt követően viselhetik le, de eddig nem - az észlelt problémákat. bár valószínűleg egy szemernyi igazság van. Alex_P telepítési beszámolót olvasni nagyon alaposan, mielőtt elkezdtem gyűjtő alkatrészeket.
2. hely DMRV vettünk az injekció klasszikusok. ahol DFID kell ugyanabban a szögben és szilárdan csavarozva a szűrőt.
3. Config nem szabványos - 84h84 motor, a bütyköstengely észt 11.2 / 11.2 és enyhén doctored szelepfej (vonalban fejlécek, lépések elhagyásával)

- Uram, milyen furcsa, hogy van egy kard.
- Úgy illik, uram.

1. Jó, hogy a kurzus, de a problémák sokkal valószínűbb, hogy a nyári forróságban, és az első lesz észrevehető csúcsteljesítményét.
2. Nem jó, tanulmányozza a jobb, mivel a kiindulási referencia. Kísérleteket elhelyezett két Patrick észrevehető különbség a levegő áramlási sebessége. Alakítsa jó vagy ugrás DBP.
3. Nagyon érdekes. És ott WCC plsmotret

Felhasználható sajnos nem. Fogyasztás volt a naplóban, és Jaroszlavl-tuner és nem volt elérhető számomra. És ő öntötte a firmware-t a védelem, nem egyesíteni.

- Uram, milyen furcsa, hogy van egy kard.
- Úgy illik, uram.

Good_Vin
Bocsánat. Mielőtt száz tűzoltó lett sokkal?

Hozzáadott után 46 másodperc:

Hibák valamit ad?

Fejlesztések sok, de valahogy ez nem esztétikus minden található, szükség logisztikus kompanovschik!

PySy különösen tetszett befejezését rögzítő lábak fúj

És én most a karburátor. E-Gas és minden, ami magában foglalja a hazugság szépen egy doboz - de a vágy, hogy visszatérjen, ha nem:
1. A kontroll áramlásmérés - 270 km 30 liter A-92 (nem meghajtó, 80-90 km / óra átlagosan) az injektor az azonos távolságra hiányzott 43 liter.
2. Amikor megnyomja a gáz-gép vicsorogva és leguggol kissé oldalra megnyomásával a gáz - tisztán vizuális élvezet.
3. kezdett dolgozni 5 transzfer - gépek rajta gyorsabb (bár lassan) 80 km / óra a befecskendező ez nem működik minden - még a sebesség csökken 110 km / h rajta.
4. gyorsul 140 km / h - tjazhelovato én gabazhnikom görgők és a tető, de az injektor plafon 120 km / h.
5. Most megyek egy kicsit tovább kell játszani fúvókák - most egy kicsit hiányzik a motor rugalmasságát. De megjavítjuk

Vettem egy külföldi autót - elárulták hazájukat.

És én most a karburátor. E-Gas és minden, ami magában foglalja a hazugság szépen egy doboz - de a vágy, hogy visszatérjen, ha nem:

Hozzáadott 18. percében, 9 másodperc:

és egy katalizátor tette?

És miért van az ijesztő.
Nem csináltam semmit - szükség van, én dobja ki utóégető - teszi hozzá a tömeg 3 kg, valamint a számítógép a kaszát. Saját Niva elkezd „fogyni”

Vettem egy külföldi autót - elárulták hazájukat.

IMHO, minden ember más -, hogy valaki, mint egy üveg tartalmát valaki. Így van ez a villamosenergia-rendszer - sok ember azt mondta nekem, hogy prokidalsya kellett vigyen azonnal 21213.
Egyszerű kötél injektor sokkal gyorsabban E-gáz (személyes érzések), tetszik, és gyűjtött, de az E-gáz saját nyárson, saját csiga-vevő (bár peresverlit 2 lyuk nem voltam kemény), és nagyon szomorú - a számítógép, amely nem úgy működik, kábel fojtószelep. Változtatni az egész kasza, agyvelő és ezért őszintén lusta és nem költségvetési.
Különösen közlekedő kvotere szükség gázreakciókat és gyorsulás dinamikája biztosítja injektor, rajta vagyok nem fog - Aggódom az abszolút megbízhatóság és a fenntarthatóság terén. Piszkos, öblítse át a karburátor lehetővé teszi süllyesztett ECU - sajnos.

Vettem egy külföldi autót - elárulták hazájukat.

ZreN
és a gyújtást semmit.

Gyújtás szokásos BSZ - kedvéért a helyettesítő az időzítés 2-sor lánc, és, horror borzalmak, Ésaiás feláldozott mellett egy hagyományos patronos feszítő (újra kell Ésaiás könyve). Során utómunka legnagyobb örömmel, hogy AvtoVAZ nem sok zavar megváltoztatását gépjármű karosszéria és a többi alkalmazkodva a gép az E-Gas - telepített akárhol konzolokat - mint például a pedál 21214 emelkedik natív hardver, valamint a gyújtótekercset. Beauty. A rögzítőbilincshez légszűrőt háború esetén emelkedik a túlfolyó palack 2121 - és én nem vettem észre. Általában kis változás a tervezés egy autó, ők csak a WHA zárójelben valószínűleg jön.
Az egyetlen tartály nem módosították, miközben - egyszerűen csatlakoztassa a mechanikus üzemanyag-szivattyú az előremenő és visszatérő vezetékek - és ez szar.
Lehet egy nap, és Rep Power :, timer, de a 3-as vezetékes hasonlók. Most amit a leginkább szeretnénk játszani Solex „a Travnikova”.

Vettem egy külföldi autót - elárulták hazájukat.

powered by
FOREN-Z