Kikötés eszköz - studopediya
Minden hajónak kell kikötésére biztosító eszközt húzza a hajót a partra vagy úszó móló szolgáltatások és a biztonságos rögzítéséhez a hajó számára. Mooring eszközt használnak rögzítésére a hajó a Pier, tábla egy másik hajó, kikötési bója, Palam és újra terhet mentén rakpartok. A szerkezet a kikötési rendszer tartalmaz:
- kikötési fairleads és vezető görgő;
- fairleads (és anélkül görgő);
- lengéscsillapítók és bankettek;
- kikötési elrendezések (csavarás dob horgonycsörlő, csörlők); AIDS (dugó, sárvédők, konzol, hullámzó).
Ábra. kikötési eszköz
Kikötőkábelek (kötél). Ahogy kikötési felhasználva minden-zöldség van, acél és a szintetikus kötelek.
Acél kábelek egyre kevésbé használják, mert nem érzékelik a dinamikus terhelések szükségessé fájdalom Shih fizikai erőkifejtés az áthelyezés során a hajó alatti Chal. A leggyakoribb tengeri alkalmazások Xia acél kikötési átmérője 19 és 28 mm-es. A tárolt acél kikötés lengéscsillapítók kézi felszerelt tórusz mozom megnyomja a pedált, hogy a dob arcát. A nagy űrtartalmú hajók kikötésére lengéscsillapítók beállítása at-VODOM.
Elterjedt horgonyzóhelyekhez, izgo-tovlennye szintetikus kötelek. Ők könnyebb ravnoproch-CIÓ őket, acélüzem horgonyát van ho roshey rugalmasság, amely a tárolt viszonylag alacsony hőmérsékleten. Nem használhatja Szintetikus cal kábeleket, amelyek nem estek át antisztatikus kezelés és nem-tanúsítási-Katov.
Ahhoz, hogy a pozitív tulajdonságait különböző szintetikus kötél-TION fajok előállított kompozit szintetikus kötelek. A kikötési csörlő, kikötés vonalakat, ahol az acél, a része, hogy megy a strand, gyárt Xia szintetikus kötél formájában az úgynevezett „tavaszi”.
A szállító éghető folyadékok ömlesztve párologtató raj vaku gőz alatti 60 0 C-on, acél kábelek csak akkor engedélyezett a fedélzeten felépítmények amelyek nem lovas ömlesztett rakomány jellemzők, amennyiben ezeket a pakli nem csövezés átvevő és a szállító rakományt. PRIMA-nyat tartályhajók kötelek mesterséges rostokból csak külön engedéllyel Register (szakadásig ezeket a kábeleket, a formáció a szikra).
Korai felismerése és a hibák horgonyzóhelyekhez legalább 1 PA 6 hónapos gondosan megvizsgálják. Ellenőrzés is kell pro-szóváltás után parkolási cövek extrém körülmények között.
Attól függően, hogy a helyzet a hajó képest a tartókötelek nevezzük hosszanti, nyomás, Springe (orr és a far, sorrendben). Kikötőhelyek a külső vége egy hurokkal - a tűz, hogy ugrott a parton esett a tartót és rögzítse a kikötési rymu hordó. Tovább együttes Heff kötél rögzítve a cövek telepítve a fedélzetre.
Ábra. Reakcióvázlat zavodki kikötési, hogy a hajó, mellett álló rakpart: Orr: 1 - hosszanti; 2 - prések; 3 - Springe; Takarmány: 4 - Springe; 5 - nyomás; 6 - Hosszanti
Ábra. Rögzítés a parton kikötés cövek
Bollards párosítva vas vagy acél lábazat, Raspaud-on bomlás közben bizonyos távolságra egymástól, de mivel egy közös alap. Amellett, hogy a szokásos lovagok, bizonyos esetekben, különösen az alsó-kobortnyh bíróságok alkalmazzák hadjáratok oszlopok, amely egyaránt lehet és kétágyas.
Ábra. Készül kikötésére a munkahelyen: 1 -tros; 2 - dele; 3 - Hordozható lánczáró
Sárvédők használják, hogy megvédje a hajótest sérülésmentesen kikötés. Soft sárvédők gyakran fonott kötél a régi üzem. Alkalmazott is parafa sárvédők képviselő végigvezeti a kis-globuláris töltött zsák egy sekély kupakkal. Az utóbbi években egyre nagyobb veszik igénybe pneumatikus sárvédők.
Hordozható dugók. Kiválasztási mechanizmus útján a kikötési kötelet át és fix oszlopok. Hogy nem potravlivalsya mozgatásakor a kábel, a korábban alkalmazott azt dugóval. A dugó csatlakozik az alaphoz, a rymu-TION kikötőbak, vagy tompa a fedélzeten a hajó.
Amikor dolgozik acél kikötési használatra láncú stop-ture lánchosszúságú, legalább 2 m, a kaliber 10 mm és a hossza a kábel növény legalább 1,5 m-végén a löket. A használata láncféke Ras titelnyh és szintetikus kötél nem megengedett.
Ábra. Tartsa a kikötési kábelt dugó
A dugó mentén húzzák kikötési vonal irányába a feszültség. Amikor a kikötőkötél vesszük a stop, nem kell drasztikusan dobja ki a csavarás dob vagy a csörlő kötél bunkó nem könny dugóval. Kikötés először óvatosan fű visszaáramlás torony vagy csörlő, anélkül, hogy a menetek a dob, és csak ügyelve arra, hogy a dugó biztonságosan tartja a kikötőkötél, az utóbbi gyorsan újra megállapítják a cövek. A nagyobb hajók is használható álló csavaros dugó, amelyben a kábel be van szorítva a csavar arcán. Ry helyhez megálló szerelt fairlead vagy fedélzet közötti fairleads és a kikötőbak.
Szedés és rögzítésére kikötőkábellel jelentősen egyszerűsíteni bollards forgó asztalok. Kikötés bevezetik a „nyolc intézkedés” a járdára, és cövek szállított a csavarás dob csörlő. Amikor felvette a kötelet cövek oszlopok vannak forgatva szabadon ugrálókötél. Eltávolítása után a vetemedés dob a kötéllel tekerőelem potravlivatsya akkor nem lett volna lábazat van dugóval Koto-Ing megakadályozza azok forgását az ellenkező irányba.
Ábra. Hordozható dugók: a) - a lánc; b) - a növényi
Kikötés szabályokat. Vontatására a kikötési vonalak használhatók-Vanir mint speciálisan e célra létesített kikötési mechanizmusok (például, kikötés csörlők, csörlők és hasonlók. D.), és a másik fedélzeti mechanizmusok (például, kapuk, a rakomány csörlő és t. D.), Having kikötési dob.
Vontatására kikötési kábeleket a tartályban, csavarás dob motolla. Kikötés tüskék létre kezelése a far-kikötve VYM. Előnyük az, hogy kevés helyet a fedélzeten, csörlő hajtás alatt található pas luboy.
Ábra. A csavarás dob csörlő
Ábra. kikötés tornya
Automatikus kikötési csörlő állítható kezeléséhez szigorú és orrhorgonyok lábak. Kikötés folyamatosan a csörlő dob, akkor nem kell előzetes felkészülésre, mielőtt, és amelyek a feldolgozás után egy oszlopok. Winch húzza a bíróság előtt, de választásával a laza kötelet vagy potravlivayut túl feszes kötél, amikor az a hajó helyzete képest a dokkoló betöltése közben műveletek során dagály vagy apály.
Ábra. automatikus csörlő
Kikötés eszközt be kell tartani, jó állapotban, már biztosította, biztosítja, hogy állandó készenlétben áll a cselekvésre. Oszlopok, kikötés fairleads, ékek, görgős mindig sima ahhoz, hogy megakadályozza az idő előtti elhasználódását kötelek. Hengerek, henger és más mozgó elemek legyenek könnyen forog, és jó, hogy népszerű kenet-HN. Lánc és kötél dugók ige horgok sértetlen.
Ha vannak automatikus kikötési csörlők és kikötési turn-CIÓ horgonyláncvezető rendszeresen forgatni hengerek horgonyláncvezető és rendszeresen SMA-kötő mozgó részből áll.
Minden a végén a kötelek, sárvédő, szőnyeg, dobókötél időben kell, hogy száraz, fém alkatrészek - tisztítsuk meg és kenjük.
Amikor a hajó dokkolt a kikötőhelyek kell tennie a következőket:
- ne hagyja acél horgonyát a kapuk-Leu dobok még egy rövid ideig, mert a feszültség kikötési megállapodások rándulások vagy tengelyek dönthető;
- helyeken éles ingadozások a víz szintjét ajánlott, mint a Schwarz-Thauvenay végfelhasználás növényi kábelek vagy kötelek szintetikus-ing anyagok;
- be- és kirakodás alatt ellenőrizni kell, hogy az összes horgonyát borították az azonos, nem volt túlságosan laza vagy nem voltak slishom-com szűk. Különösen óvatosnak kell nézni ki kikötőhelyek a kikötőkben, ahol vannak ingadozások vízszint;
- közben erős szél vagy a jelenlegi kikötőhelyek, amelyeken a legnagyobb stressz egyenletesen kell megfeszíteni. Jelenlétében megduzzad tartókötelek kell valamilyen laza annak érdekében, hogy csökkentsük az intenzitása a rázkódás a hajó;
- során az eső és a kikötés kötelek Falina növényi kell rendszeresen potravlivat mert, hogy nedves, azok lecsökken 10 12%, és szétrepedhet.
Steel kikötési kábelt kell cserélni, ha bárhol a hossza, átmérője nyolc, száma vezetékmegtörések 10% vagy több teljes vezetékek számát, valamint a túlzott deformáció a kábelt.
Növényi kábel cseréje szakadásig kabolok, rothadás, ismerve a jelentős kopás vagy deformáció. Szintetikus kötelek kell cserélni, ha a szám a törések és kártérítési kagylósodásban szálak 15%, és bo-Lee a szálak száma a kötelet.