Kérdés a krómozás hengerek
Azt hittem, hogy othromirovat hengerperselyeket után unalmas és kérdése:
1) egy réteg króm szükséges?
2) kerül, függetlenül attól, hogy általában történik?
3) és a mindig érdekes tudni, hogy a véleményét a tapasztalt emberek ebben a kérdésben
De nah. A hüvely króm. Minden króm héja első passzálása után a dugattyú.
A PILOT666: Duc mert króm kértek, hogy a felület nehezebb, nem viselnek, vagy karcolás, és nem az öröm a szemem fényes.
Al: Ki mondta, hogy a borítás felülete erősebb? Amikor galvanizáló acél-hidrogénnel telítjük, és fordítva, ez rideggé tehető. Ezután képzeli el a belsejében a hőmérséklet munkahenger? Hogyan dumash, króm, amely megrepedt a hő vypusnyh fúvókák sokáig a henger belsejében? És végül, mit gondol, fen henger? Khona nyomai a belső felületén a henger egy bizonyos mesh, hogy tartja olajat. És mi fog történni a króm? Nah, egy őrült vállalkozás, én még soha nem találkoztam.
Tudom, hogy a gyűrűk egy krómozott, mennek tovább, de átlapolt rosszabb.
De kb króm tükör soha nem hallott.
Ne csináld, hőmérséklet króm nem fog állni!
hőmérsékleti viszonyok Chrome nem fog állni!
- amelyik króm - galvanizáló króm - nem aktuális fényes tükör, van egy porózus krómozás, stb magazinokban .. „Model - tervezői vlsmidesyatyh volt egy cikksorozatot a krómozott ujjú motor, és ezek a kis motorok fajlagos teljesítménye a nagyságrenddel bokszoló , sőt krómozott bélés - ez volt a klasszikus (legalábbis a versenyzők), amíg nikasil nem jön ki és a fémkerámia
Chrome ujjak - ez tény. De megbízhatóság elfogadhatatlan. Tény, hogy az utazást több alkalommal.
De megbízhatóság elfogadhatatlan. Tény, hogy az utazást több alkalommal.
- Nem az a tény alkalmazása króm - egy összetett folyamat, tama sok finomságok, de ha Galvanizer intelligens, tapasztalt és jól - a króm kagyló jóval hosszabb chugunievyh
Igen, a Turner valami lebegett mintegy króm, állítólag őseink yavisty-krómozott, és a végén a jelenlegi kapcsol, hogy feldolgozza a visszatérő vezetéket, és az a fajta felület pórusos tartott az olajat, és mentek hosszú hengert ezer mérföld.
Fémkerámia könnyebb vásárolni, azt hiszem. A szar # tsya túlmelegedését a fazekak, stb
köszönöm szépen a véleményeket
de ki hallott a csomagolás a palack tükörgömbnél? Magától kétszer a szokásosnál hosszabb ideig, mivel a keményedés a külső réteg és az olajat tartott rovására a kapott mikrorelief.
Azt szaggatott után unalmas golyó. Meddig lesz ez a fene tudja. Valami kétlem volna venni a recézett golyókat. Hogyan az olaj fogja tartani - nem ismert. Bár kilenc tette azt tartottuk két szezonban, és eladtam. Perle 170 és három az áruk és megpördült, amíg 8000. De volt egy ló-cam, karburátor, Rep Power: ravasz.
Emlékszem, hogy az egyik ismerősöm hencegett dviglom ő krossacha japán. Azt mondta, hogy a bélés króm és 4 vagy 5 csoportban marad, dugattyúk aktuális változásokat. mint ez. Az igazságosság nem vagyok felelős - az, hogy ő vásárolt és értékesített.
IMHO, a hüvely és a dugattyú. és prchuyu dörzsölés szemetet krómmetál tömítésére hibák (üregek, karcolások, nyomokban kopás), majd kezeljük, azaz Chrome - egy fém gitt.
Jobb színt és dobja.
Egy pomoimu stoit hromirovat cilindri toka sverhu, tak i drugije uvidjat kakoi pontovij mot u tebja
A méreg:
és a belső Toko a oppozit - nincs lehetőség. Emlékszem, amikor a pionerom aviomodelny shlyndal körbe, így a köpeny bélés dvizhochkov - krómozott belülről, hanem a dugattyú között nebylo jelenlegi gyűrűk egyáltalán.
Maslo derzhitsa w mikroporax chromovogo pokrytija. A SAM proces texnicheskogo chromirowanija silno otlichaetsa OT obychnogo - drugije rezhymy Toka i temperatury i k tomu zhe prinudytelnaja cirkuliacyja elektrolita.
Ahhoz, hogy kommunikálni, menjen a motor Forum
hol van a kérdés