Kell, vagy nem - ez itt a kérdés - vásárol Antara - Opel Antara csapat
Segítség Board. Már a fejét törte. Choice között volt Captiva és Antara. Most Captiva eltűnt (nagyon megijedt értékeléseket katalizátorok, állványok, izzók, firmware). És most próbálják eldönteni, mire van szükségem: Antara 3,2 CosmoPremium vagy Grand Vitara 2.4 maximális sebességgel. Ár megkapta ugyanazt.
Bár a mérleg a következő: a plusz Vitara üzemanyag-fogyasztás, állandó négykerék-hajtás, a márka hírnevét (ülő és lovaglás, nagyon hasonlít az én Toyota). A hátránya - a külső túl kicsi, túl öreg design, a törzs nagyon kicsi, mivel a rövid farok egy kerék, egy régi doboz egy nem túl aktív szétszóródását.
A profik Antara teljesítmény tervezés újabb (bár inkább koreai), van egy módja kézi sebességváltó (a változatok csak automata váltóval), a piros - a költségek és az adók, vegyes kritikákat minőségű, mint a gépek és a szolgáltatás (ez valószínűleg a legnyugtalanítóbb, mert az autó általában körülbelül öt év). Seat formában továbbra is ellentmondásos. És akkor a másodlagos bizonytalan jövő.
Megértem, hogy ez a fórum lesz Antara rajongók, de őszintén szólva - aki előtt állt a választás a két modell, miért elhagyott Vitara.
Igen, én is ott állt előtte azonos dilemma. mit kell választani. Az elején a keresési Vitara voltam az első helyen, és amikor ott volt egy 2,4 liter, akkor a határt, azt hiszem, sikerült elérni. De aztán ment fut, a teljes lánc választja - Rexton 2 V6, Santa Fe 2.7 NEW, X-Trail 2.4, Captiva, CR-V 2.4, GLK, és végül ő Antara 3.2 Cosmo Premium Plus ahol ezdiyu.
Igen, én is ott állt előtte azonos dilemma. mit kell választani. Az elején a keresési Vitara voltam az első helyen, és amikor ott volt egy 2,4 liter, akkor a határt, azt hiszem, sikerült elérni. De aztán ment fut, a teljes lánc választja - Rexton 2 V6, Santa Fe 2.7 NEW, X-Trail 2.4, Captiva, CR-V 2.4, GLK, és végül ő Antara 3.2 Cosmo Premium Plus ahol ezdiyu.
Nos, mi okból pontosan Antara. Santa Fe - elérhetetlen álom /> Kedvezmény nincs jelen, szinte 1200tys. Rexton túl drága. És itt - 985 ellen 990 000. Nissan esett -, mint egy kényelmes nappali, és ez valahogy egy vidéki minden.
Amikor kiválasztja a listából volt egy nagyon kompromisny ahol elvesztem valahol rendelkeznek.
A végén a választás két autó MB GLK és az Opel Antara. Mert GLK feltett két Antara. Szóval van Antara.
Antara - a szórakozás áron.
A mi válasz a válságra intresnaya Antara áll dilera..2.0 CDTI 150 LE Cosmo a gépen. és érdemes összesen 400 000 koronát (1,1 millió rub.primerno) ha exportálják külföldre, akkor is mínusz ÁFA (20%)
A mi válasz a válságra intresnaya Antara áll dilera..2.0 CDTI 150 LE Cosmo a gépen. és érdemes összesen 400 000 koronát (1,1 millió rub.primerno) ha exportálják külföldre, akkor is mínusz ÁFA (20%)
Igen, ez egy sajnálatos nincs dízel. De import. -20%, de a plusz vámkezelés. Ugyanez történik.
Itt a tanácsot - hogy az egyedülállóan # 33;
És nem azért, mert én vagyok a rajongója Opel, én még soha nem volt és soha nem is fog. Én továbbra is nagy rajongója a Stuttgart gépek MB. De józanul értékeli a mai piacon az új autók, arra a következtetésre jutott luchshe Antara, és még 1 millió rubel, nincs autó.
Csak nézd meg a design, a vonalak. Az egy darabból összeállított képet, egyfajta „bokserchik”. A króm dekor az ablakon, csak a prémium szegmensben kínál.
csatolt képek
Igen, ez egy sajnálatos nincs dízel. De import. -20%, de a plusz vámkezelés. Ugyanez történik.
Kapunk egy csomó több, mert még az új autó az adó megfizetésére # 33; úgy, hogy olcsóbb megvenni itt.
Itt a tanácsot - hogy az egyedülállóan # 33;
És nem azért, mert én vagyok a rajongója Opel, én még soha nem volt és soha nem is fog. Én továbbra is nagy rajongója a Stuttgart gépek MB. De józanul értékeli a mai piacon az új autók, arra a következtetésre jutott luchshe Antara, és még 1 millió rubel, nincs autó.
Csak nézd meg a design, a vonalak. Az egy darabból összeállított képet, egyfajta „bokserchik”. A króm dekor az ablakon, csak a prémium szegmensben kínál.
Mi a korróziót. Olvastam a téma a rozsda, és őszintén szólva, csak félek már. Bemutatta magát egy jar Movil. Nem hogy egy-két év. Most a saját Toyota Corolla. Autó 5,5 év. Valaha csoda csak leült, és elment. Nincs sérülés vagy rozsda. El tudom megváltoztatni ülések egy japán lány. Csak fej spin.
Mi a korróziót. Olvastam a téma a rozsda, és őszintén szólva, csak félek már. Bemutatta magát egy jar Movil. Nem hogy egy-két év. Most a saját Toyota Corolla. Autó 5,5 év. Valaha csoda csak leült, és elment. Nincs sérülés vagy rozsda. El tudom megváltoztatni ülések egy japán lány. Csak fej spin.
P. S. Ha úgy dönt, Antara, hogy fog öröm és bánat, és egy csomó más érzelmek. Mint bármely más autó. Good Luck # 33; # 33; # 33;
P. S. Ha úgy dönt, Antara, hogy fog öröm és bánat, és egy csomó más érzelmek. Mint bármely más autó. Good Luck # 33; # 33; # 33;
Köszönjük a támogatást /> Ok értem az egészet. De az ijesztő /> És azt szeretnénk, hogy csalódást csak mintegy balesetek helyett kialudt panel és a rozsdásodás ajtók /> Tehát nem használt poseschet kereskedő, és nem gondolja, hogy a gép. Azt már most meg kellene meghatározni.
Ui Olvastam a fórumot Kia Sorento. Valamilyen oknál fogva, hogy elhagyta a pozitív benyomást, bár ott is az iskolák és komoly. De ha szükség ramnik.
Olvastam panaszokat a tulajdonosok, hogy a Kia Sorento is elég probléma a korrózió.
Köszönjük a támogatást /> Ok értem az egészet. De az ijesztő /> Tehát nem használt poseschet kereskedő, és nem gondolja, hogy a gép. Azt már most meg kellene meghatározni.
Ui Olvastam a fórumot Kia Sorento. Valamilyen oknál fogva, hogy elhagyta a pozitív benyomást, bár ott is az iskolák és komoly. De ha szükség ramnik.
Olvasás fórumok adja meg a gép nem a legjobb módja annak, hogy a végső döntést. Gyakran ezek a fórumok által látogatott emberek, akik igazán szembe a probléma. Ezért sztrájk az egyik jön létre, amely tárgyalja a fórumon a gép - ez az egyik spoloshnoy készlet jambs, és aranyér. Gondolom, hogy ha megy a fórum, vagy Kalinovodoe tulajdonosok előtt, úgy tűnik, hogy a legjobb gépeket és nem pénzbeli nincs fény ott.
Ezen a fórumon, 702 fő regisztrált. Úgy tűnik számomra, hogy Antar tulajdonosai lényegesen több. És rengeteg közülük nem problémák. Ezért, nem kell annak szükségességét, hogy mászni a fórumon, és állapítsa meg, hogy a vostorozhenno nem hibázott a választás a gép, ami nagyon schatlivy és nem volt készletek és aggodalmakat.
Akár 4 év tulajdonú Antara Astra. Ha 3-4 hónap elment a fórum Astrakluab elszörnyedt, amit vettem? Indulás négy év helyett garanciális és egy köd nakonchenik kormánykerék tapadást. Igen, és a csúcs változott során tervezett karbantartási a forgalmazó, amit megtanultam csak a befejezett munkák.
Olvasás fórumok adja meg a gép nem a legjobb módja annak, hogy a végső döntést. Gyakran ezek a fórumok által látogatott emberek, akik igazán szembe a probléma. Ezért sztrájk az egyik jön létre, amely tárgyalja a fórumon a gép - ez az egyik spoloshnoy készlet jambs, és aranyér. Gondolom, hogy ha megy a fórum, vagy Kalinovodoe tulajdonosok előtt, úgy tűnik, hogy a legjobb gépeket és nem pénzbeli nincs fény ott.
Ezen a fórumon, 702 fő regisztrált. Úgy tűnik számomra, hogy Antar tulajdonosai lényegesen több. És rengeteg közülük nem problémák. Ezért, nem kell annak szükségességét, hogy mászni a fórumon, és állapítsa meg, hogy a vostorozhenno nem hibázott a választás a gép, ami nagyon schatlivy és nem volt készletek és aggodalmakat.
Akár 4 év tulajdonú Antara Astra. Ha 3-4 hónap elment a fórum Astrakluab elszörnyedt, amit vettem? Indulás négy év helyett garanciális és egy köd nakonchenik kormánykerék tapadást. Igen, és a csúcs változott során tervezett karbantartási a forgalmazó, amit megtanultam csak a befejezett munkák.
Egyetértek ezzel. Mégis örülök, hogy mind a 44 avto.ru kínál Antar Oroszországban (CATT kétszer), és a Grand Vitara - néhány oldalt egy kétéves járművek. Lehet, hogy az igazság nem olyan rossz />
Ez minden írott dolgokat. Azt is hozzá valamit, mert ő volt a gázüzemű (ACP 2.0) belül 29.000 kilométer (később ellopták). Most Antar 3.2 CP + 28000, össze lehet hasonlítani.
fogyasztás:
Gázüzemű az utolsó 9 tonna 15,4 per száz.
Opel 8t most 16,3 (a 2m-22, 17,8 20t)
De a módját vezetés Antar sokkal agresszívabb.
Elmondhatjuk, hogy az összkerékhajtás a gázüzemű nem teszi az autó sokkal gazdaságosabb.
hibák:
Antara - mégis, a kezdetektől a rozsda a hátsó ajtó nem számít, ha szükséges átfestett 1 napig az ajtó felé.
Gázüzemű erős kopogás az első felfüggesztés, meg kellett küzdenie a OD „Avtodina” gumitömítések.
Kopogó hátsó ülések vezetés közben kátyúk után megjelent 15000t. Ezután az egyszerű megoldás nem tudom.
Hátranyaklott ajtót, azt kellett állítani a zár és a zsanérok.
Rossz munkakörülmények első és hátsó sárfogó sebességgel (megtakarítás a motoron), sokkal elakadt az összes ablakot.
rádiós vezérlés a kormánykeréken nem működik megfelelően, akkor az állomás véletlenszerűen váltják.
Kemény műanyag elcsendesedett.
Műanyag festés az előlapon, meg a hegyen navigátor és levette-trail volt a legszembetűnőbb helyen.
Miután Antara 3.2 CP + nehéz irányába néznek az NGV (jóllehet 2.4)
gépek és jól átgondolt részletesen a fenti sorrendben.
A „nedoprivoda” Antara elég a téli és az országban, nem számíthat.
Én szavazni csak az Antara.
Ez minden írott dolgokat. Azt is hozzá valamit, mert ő volt a gázüzemű (ACP 2.0) belül 29.000 kilométer (később ellopták). Most Antar 3.2 CP + 28000, össze lehet hasonlítani.
fogyasztás:
Gázüzemű az utolsó 9 tonna 15,4 per száz.
Opel 8t most 16,3 (a 2m-22, 17,8 20t)
De a módját vezetés Antar sokkal agresszívabb.
Elmondhatjuk, hogy az összkerékhajtás a gázüzemű nem teszi az autó sokkal gazdaságosabb.
hibák:
Antara - mégis, a kezdetektől a rozsda a hátsó ajtó nem számít, ha szükséges átfestett 1 napig az ajtó felé.
Gázüzemű erős kopogás az első felfüggesztés, meg kellett küzdenie a OD „Avtodina” gumitömítések.
Kopogó hátsó ülések vezetés közben kátyúk után megjelent 15000t. Ezután az egyszerű megoldás nem tudom.
Hátranyaklott ajtót, azt kellett állítani a zár és a zsanérok.
Rossz munkakörülmények első és hátsó sárfogó sebességgel (megtakarítás a motoron), sokkal elakadt az összes ablakot.
rádiós vezérlés a kormánykeréken nem működik megfelelően, akkor az állomás véletlenszerűen váltják.
Kemény műanyag elcsendesedett.
Műanyag festés az előlapon, meg a hegyen navigátor és levette-trail volt a legszembetűnőbb helyen.
Miután Antara 3.2 CP + nehéz irányába néznek az NGV (jóllehet 2.4)
gépek és jól átgondolt részletesen a fenti sorrendben.
A „nedoprivoda” Antara elég a téli és az országban, nem számíthat.
Én szavazni csak az Antara.
És én nagyon aggódik rozsdásodó ajtó - miután újrafestés garancia alig több mint 3 hónap. és ennek eredményeként vált még rosszabb. Rosszul festett - festék fortyogó és peeling ki /> most jelentkezett vizsgálatra a szakember a garanciákat. És akkor az egész. Aztán nem javasolja a / m vásárolni, bár a többi is nagyon szeretem.
Olvasás fórumok adja meg a gép nem a legjobb módja annak, hogy a végső döntést. Gyakran ezek a fórumok által látogatott emberek, akik igazán szembe a probléma. Ezért sztrájk az egyik jön létre, amely tárgyalja a fórumon a gép - ez az egyik spoloshnoy készlet jambs, és aranyér. Gondolom, hogy ha megy a fórum, vagy Kalinovodoe tulajdonosok előtt, úgy tűnik, hogy a legjobb gépeket és nem pénzbeli nincs fény ott.
Ezen a fórumon, 702 fő regisztrált. Úgy tűnik számomra, hogy Antar tulajdonosai lényegesen több. És rengeteg közülük nem problémák. Ezért, nem kell annak szükségességét, hogy mászni a fórumon, és állapítsa meg, hogy a vostorozhenno nem hibázott a választás a gép, ami nagyon schatlivy és nem volt készletek és aggodalmakat.
Akár 4 év tulajdonú Antara Astra. Ha 3-4 hónap elment a fórum Astrakluab elszörnyedt, amit vettem? Indulás négy év helyett garanciális és egy köd nakonchenik kormánykerék tapadást. Igen, és a csúcs változott során tervezett karbantartási a forgalmazó, amit megtanultam csak a befejezett munkák.
Teljes mértékben egyetértek # 33;
Azt hozzá, azt hiszem, hogy a problémák a rozsda ezek az autók nem a láthatáron, kisméretű lehet figyelmen kívül hagyni, és nem fújja fel a megjelenését a kis gócok az ég a hátsó ajtó. Még ha nem teszünk semmit, az ajtó még mindig túlél minket ..
Ez minden írott dolgokat. Azt is hozzá valamit, mert ő volt a gázüzemű (ACP 2.0) belül 29.000 kilométer (később ellopták).
Mi gázüzemű ?? tennem valamit, amit még sosem hallottam. Milyen autó ez?