Karim amour
Ha beszélünk Gravity tudományok, mindig lehet látni Karim a résztvevők, hogy a világbajnokság DH, 4X, Krenkvorks (meglepett, őszintén), vagy superenduro. Most valószínűleg megy a pódiumra rendszeresen enduro pálya.
Minden évben egyre erősebb és erősebb, és ha megpróbál leírni az ő megközelítése versenyzés egy szóval lenne aprólékos. Ő nagyon óvatosan alkalmas arra, hogy a beállítást a kerékpár, a kis dolgok, ételek. Ez ebben a szponzorok felsorolt Kona, Formula, Dainese. Nagyon szerencsések voltunk, hogy történt vytsepit hogy egy pár percig, hogy elmondja a történetet a motorom. Szóval, nézd:
Karim és a Kona abrakadabra. Annak ellenére, hogy néhány változás általában a standard változat. A végén volt közvetlenül érintett a létrehozását ez a motor. Kona akarja, hogy legyen egy tökéletes gép enduro verseny. Nos, ők nagyon jól.
A különbségek, mint mindig, a részletekben. A LINC szabadalmaztatott szuszpenziót uyutnenko nem telepedett csúszó perselyt, és a csapágyak. Karim azt mondta, hogy a legjobb fonás csapágyak rovására, amit a legjobban kezelni a kis dolgokat. És azt látjuk, hogy a második Amorth volt tavasszal, és nem a levegő, hogyan lehet tesztelni a néhány hónappal ezelőtt.
Alapkivitelben a kabát irányítva kívülről. De szerint Karim'a bélés jobb. Kiderült, szép kézműves - ő csak fúrt üveg (tudod fogadni, hogy ez nem volt, és egy csomó rénium a témában).
Váltó standratna 1x10 enduro verseny. Első költség 34 csillag, hátsó kazettás nagy diapahonom - 11-36. Szintén fontos megjegyezni, a kis carbo-rock, amely megvédi a rudak a törés a hő a verseny.
Amour szponzorálja Formula. Természetesen a fékek - az új Forma Ovális.
Nagyon szép és nagyon fontos részlet - egy darab csiszoló Shifters (esetleg finom finom papír), mi lenne az ujja nem csúszik le, miközben átvált a jelentős növekedése.
Új pók a meghajtót. Prototípus. Promise javult hűtés.
Nagyon könnyű és oochen drága kerekek Easton Haven szén kerékpár sokkal könnyebb. Azonban gumiabroncsokra vonatkozó szabványokat is két rétegben. Elfogadom - nem kellemes érzés kell szúrni, ha lidiruesh.
Nyeregcső - RS Reverb. A fém klip készül, hogy pontosan magasságának beállításával a versenyt. Nagyon udolbno - ne üljön túl alacsony, ha megfelelően rögzítve.
És egy kicsit kellemesebb a lovas - Kormányzás sapka a neve.
Egy kicsit száraz számok:
Agyvérzés 170 hát és 160 elülső
A kormányzási szöge 67 fok
Külső cső 580mm
tollak hossza 430mm
Vyosta kocsi 345mm
Kerék 750mm / 55mm elvihető
Súly: 12,92 kg