Cseréje SHRUS saját
Alexander, 31 éves
Vezetek egy Suzuki Liana
Tyumen, Oroszország
Amikor jobbra fordulva vette észre, alig hallható kattintással. Eleinte nem tulajdonított jelentőséget, de idővel ők egyre. Ennek eredményeként, én vezettem valahol 4000. Km. repedés lett nagyon bosszantó, ha jobbra mindig balra - ritka, mialatt jogot minden rendben van.
Úgy döntöttem, hogy cserélje ki a külső CV együttes. Megvettem az eredeti cég LYNXauto 1787 rubel. (Made in Japan).
Először meg kell meghatározni, hogy milyen állandó sebességgel ízületek felülések (kattintás az én esetemben). Ellenőrizze jobban együtt. Az egyik a volán mögé, és a második mögött hallgat. Ez nem lehetett meghatározni, a kiküldött jack kerekek, mint hiba fordul elő csak terhelés alatt.
Első csere. Eltávolítása a védősapkát anyát raskontrivaem Kit. Vegye ki a fejét, hogy „30”, a hosszú gombot, vagy utasíthatja a cső és gyengíti az agy anya (is jobban együtt, az egyik nyomást gyakorol a fék, a második kicsavarja. Segítettem és kéri egy „kalinovod”, nem voltam egy gránátot újra, köszönöm neki sok). Távolítsuk el a kerékagy anyát teljesen elfordul, vegye támasztóalátétet. Kapcsolja ki, majd elvezették állvány stabilizátor rúd. Vesszük ki a sasszeget és csavarja az anyát a pályán rúd a elforduló karon. Knock out ujját a csukló a forgó kar egy kalapáccsal az utolsó.
Csavarja ki és távolítsa el a csavart, zár a gömbcsukló első lengőkar. Húzza ki a gömbcsukló a kormánycsuklóról.
Kanyarok felé csülök a rack, és vegye ki SHRUS bordázott szára az agy.
Különbségek a régi (eredeti) és az új: az új anyát a hub „27”, van támasztótárcsávai (ez egybeépített a dió), az új labdák száma 6, a régi 8.
Következő kitölti CV ízületek kenni. Portokmérete először hozta a tengely és irányában mozdul el az ellenőrzőpont. Mi össze a bordák a tengely és a csukló, a kalapács kalapálás helyére. Nyújtsd ki a megvastagított és rögzítő gallér.
Az összeszerelési folyamat fordított sorrendben. Insert, spin, Hátsó, örüljetek az eredményt.
Igazítás nem kell elvégezni a beavatkozást követően.
Ui Abban a pillanatban, amikor kellett, hogy lő le a CV közös, egyedül maradtam (nem sokáig volt távol egymástól). Nos, úgy döntöttem, hogy távolítsa el a működtető egység, megbénít és lődd le. És, elfelejtve, hogy a CAT olaj nem folyik, kihúzta a belső CV-kapcsolódásokat. Látva, hogy milyen értékes trágya kezdett állományban a védelem, én ragadt vissza. Sikerült elmenekülnie 100-150 gramm. Ellenőrizze a szintet, azon kapta magát, furcsán normális. Általában, míg balra a dolgot.