Burkolólemeztől és héjlemezelés
Címkék: hajótest, fedélzet
Történelmileg, két különböző módszert befejezni a külső héjon a hajó:
1. klinker (klinker) vagy vnakroy, ahol a lapok egymás fölött helyezkednek el, ahol mindig a felső tábla átfedi az alsó ( „lelép”). Ez a rendszer került bevezetésre a skandináv országokban. Viking Court, középkori bíróság skandináv országokban, néhány modern mentőcsónakokat vannak burkolva ezzel a módszerrel. Meg kell jegyezni, hogy együtt növekedését ereje a hajó, amelyre ez a módszer, azáltal, hogy a hosszanti csíkokat dupla vastagságú az érintkező burkoló lapok, hajók, burkolva ilyen módon veszít sebességet a megnövekedett nedvesített terület (tengeralattjáró) része.
2. Carvel (Carvel). Ebben az esetben az összes nemezelés érintkezik egymással csak a végén arcát. Ez a módszer jelent meg a Földközi-tenger és vált az uralkodó módja galvanizáló nagy hajók szinte az egész 14. században.
Double Cabin.
Ezen a ponton a szimuláció ültettük nagyon praktikus és egyszerű bevonással - dupla bélés. Egyrészt, ez a módszer galvanizáló kétszer, de a másik - ő volt az, aki segít, hogy végre bőr elegánsan és pontosan.
Az első lépés ennek az eljárást alkalmazzuk, hogy az egész test modell elő karkaszrétegének egy viszonylag vastag (körülbelül 2 mm vastagságú) csíkokra, szélessége 4-8 mm. Ezt fel lehet használni a fa, nincs művészi értéke, mint a mész. Hevederek erre bevonatrétegben lehet kiválasztani a minta a teljes hossza, és megkötik az összes képkocka, mivel ebben a lépésben a modellező nem szükséges aggódnia közös végén csatlakozások szimuláló táblák hosszanti zónákban. Növeli a merevséget, a szervezetben ez a réteg lehet ragasztott betétek további keretek modellek között. Steep szíj, mint például a orrkúp, meg kell előre szárítjuk, párolt ad nekik megfelelő (vagy közel) formák. Sok gyártó kínál eladni gőzölgő eszközöket, de a velük dolgozó kényelmetlen, mert a nagy valószínűséggel egyre égett. Mivel a legjobb ajánlott módszer, melyet az építkezés alatt e hajók - „a víz és a tűz”: áztatott és szárított csíkok vannak hajlítva, mint egy gyertya lángja.
Alkalmazása után csíkok az egész testet és az előzetes csiszolás alkalmazni fa töltőanyag (fa töltőanyag - ez nem vakolat kb ..), majd újra köszörülés. Ez a folyamat ismétlődik addig, amíg meg nem tűnik el az összes szabálytalanság: a karcolásoktól és kudarcai ízületek között a bárokban, mélyedések és kiemelkedések őket, egy szó - addig, amíg a szervezet nem lesz sima és éles szélek nélküli felületén. Ez a szép funkció a folyamat által végrehajtott kettős burkolatot - az első szakaszban lehetséges és szükséges, hogy készítsen egy bázis bármely alkalmas és a kívánt minőségi szinten a modellező.
A második szép vonása ennek a módszernek, hogy az első réteg az előkészített bőr nagyon egyszerű és kényelmes, hogy a befejező csíkok elrendezést. Ehhez először meg kell törni a generátor ház területén hajóközéptől-frame darabokra egyenlő szélességű áll a modellező csíkokra. Count az összes szükséges konzolok és a ház a régió minden egyes képkocka alkalmaznak a szegmensek azonos számú és a megfelelő szélessége. És most ez nagyon egyszerű, egy rugalmas vonalzó segítségével csatlakoztassa a végeit a kijelölt szegmensek és kap teljesen pontos alakja minden planochki befejező héjlemezelés. Belátható, hogy a méret heveder végein kell lennie a 0,5 és 1,5-szerese a szélességének heveder hajóközépen. Ellenkező esetben meg kell végre a behelyezés ék.
1. a hajlatokban. 2. Felső interneten. 3. Alsó jumper. 4. burkolat. 5. Kiválasztási negyede "
A teljesen bélelt portok végrehajtási modell nagymértékben egyszerűsíthető ragasztással fegyvert kikötők keretek külön-külön és ragasztására őket a helyén egy arc modell. Ebben az esetben meg kell vizsgálni, és meg kell felelnie ezen keretek formájában megfelelő görbület és a hajlító a bőr felszínén. A legjobb, hogy az oldalsáv kikötők alatt a borítás a hajótest.
Gun port játszható 2-3mm fa és egy síkban van a bőrre. Minden esetben az áthidaló párhuzamosnak kell lennie a fedélzeten.
Méret gun portok függ a méretétől és típusától fegyvereket. Korronady Például a nyitó volt körülbelül egy és félszer több, mint a fegyver, egy kerekes gép. A tényleges méret a pisztoly portok a modell eltávolítjuk a rajzokat.
Mivel a középkortól a 16. század közepén a hajó hajótest szerkezetét használt függőleges fagerendák a felületen a bőr. Ez a tétel az úgynevezett sárvédő (sárvédő), és ezek szolgáltak mind növelni az erejét és merevségét a hajótest, valamint a bőr védelmére érintkezés során gyakori, amikor a katonai összecsapások. Mivel a 16. század közepén, ezek sárvédők székhelye nem több, mint 2-3, és ők található a helyén a fő kikelnek, hogy megvédje a hajót a sérülésektől faragott deszkapalánkok csónak vagy a rakomány tárolt fedélzeten a hajó és a rakomány átkerül a fő csiga.
A kontinentális bíróság sárvédők halványulni kezdett, a második felében a 18. és az Egyesült Királyságban - a 19. század elején.
Telepítése fedélzetet a modell nem jelent nagy technikai nehézségek azonban rendkívül fontos egy lista a beépített alkatrészek burkolat beillesztése előtt azt a fedélzeten. Között a részleteket, hogy legyen ezen a listán, és amelyet gyakran figyelmen kívül hagyott - a fegyvereket az alsó szinten, a keret fegyvert kikötők, oszlopok, Takeley blokkok, a kender és lánc vezetékeket, stb Meg kell alaposan tanulmányozza a rajzokat és kezelni a dolgokat értelmes a hajó annak érdekében, hogy elkerüljék a kellemetlen meglepetés, az építkezés során a modell.
fedélzet bázis.
Az első szakaszban a fedélzeti épület modell gyártását bázis vagy szubsztrátum minden egyes fedélzet fából 0,8-1 mm vastag, és illesztése a házban. Művészet ilyen bélés alatt a fedélzeten legalább két pozitív aspektusait: a végrehajtását pakli padló deszka szalagok és támogatást nyújt a terek között, a gerendák (keretek) modell.
Gyártásához ilyen keret a leginkább célszerűen egy vékony lemezből, hogy csökkentsék egy mintát, hogy illeszkedjen a helyére, majd át a munkadarab kontúrját bázisok fedélzet és vágjuk. Egyébként meg kell jegyezni, hogy a termelési minta formájában komplex részek készült egyszerű, olcsó és könnyen megmunkálható anyag modellező mindig segít időt, pénzt és energiát.
Az okok kell vágni lyukak fedélzetet és ablakok mellett a tartóoszlopok, aknák, korlátok és lépcsők.
Nemezelés.
fedélzet táblák általában elég könnyű, ezért ajánlott a befejező frizek deck modellt használja csík puszpáng vagy juhar. A jelen az alsó, rejtett fedélzetet, akkor egy olcsóbb anyagból - luc csíkokra.
A szélessége a deszka a fedélzeti folyamatosan változó idővel. Kezdete előtt a 16. században szélesség lapok között volt 30 és 45 cm, a 17. században - 25-40 cm, 18 m - 20-35 cm, az első felében a 19. században - 15-20 cm, és a második felében a 19- században mintegy 15 cm.
A vastagság a padlólapok valamelyest változik fedélzettől fedélzetig: az alsó fedélzetén 10 és a felső - 8 cm-es.
Az áramkör elrendezés a deszka (felülről lefelé):
három táblák;
három táblák, Continental kiviteli alakja;
Négy táblák;
Öt táblák, francia változat
A folyamat során a burkolat ragasztása, a lapok között, hogy hagyjon 1 cm, hogy tömítő munkát. Szükségtelen fedélzet tömítő kötéseket egy kóc, majd öntéssel gyanta.
Gvozdevanie egy helyen való kapcsolat a vízi (joggling)
Nails & Nagel.
Feltételek méret kiválasztása köröm és kampók rögzítésére padlólapok fedélzetet ugyanazok voltak, mint a zár a hajótest borítás.
Megjegyzés. Elemei rögzítő deszka fedélzet hajók egy fém keret (1850 után) a láthatatlan, kivéve a fából készült dugók, amelyek lefedik furatok, biztosítva a fórumon, hogy a keret, ami kell egy kicsit sötétebb, mint a fedélzeten az alapszín, mert átvágott helyett szálirányban .