Azt akarom, hogy varrni Mr. őszirózsa, akik nem részvény valami hasonlót
Frissített firmware ADAKT nagy munka az ellátatlan gépeiken, mint Z18XER város 80tkm, soha kifejtve szárny, tank fúvókát. Előző firmware verzió adta vibráció alapjáraton, frissített - pontosan úgy működik simán. A instabilitása alapjárati a firmware kezeltük mosással a fojtószelep az eltávolítását. Magam vagy bárki fedőlemezt nem tiszta, mert Nem érdekel, hogy helyet következő ügyfél ehhez a művelethez évente egyszer
dinamikus firmware frissítéseket E4 MOD4_i2 fogyasztás kapott 11,7-11,9 különböző gépeken Z18XER
frissíti az optimalizált MOD5_E4 (nem hangsugárzó) - 9.9 ugyanazon a gépen, amely 11,7 dinamikus beillesztési. Ugyanez driver, ugyanazon az úton.
(Nos, ez minden bizonnyal inkább a hangulat a vezető függ a fogyasztás 12,5-13,7 Van egy barátom, pontosan ugyanazon az Astra 15-18)))))
Az én ízlésemnek, dinamikus firmware oltichno használható automata sebességváltók és kisimítja a figyelmesség nem csak a gázpedált, de maga a doboz. Mechanics Még mindig úgy pontosabb munkát a gázpedált, amely lehetővé teszi, hogy gyorsan váltani harapós, pontos és svoeveremennoe (és ezáltal a lehető leggyorsabb anélkül, hogy kárt az átviteli) tengelykapcsoló stb azaz firmware kell rendelkeznie ahhoz lágyság, az átláthatóság, és figyeli a szükséges késleltetés. Voltam a mechanika ilyen rezkozt dinamikus firmware lenne haszontalan, de a figyelmet erre a tényre, az autó nem fut gyorsabban, mint a vezető, hozzám egyszerre, 3-4 évvel ezelőtt szerettem lovagolni ezeket a beállításokat
Firmware Z18XER és Z16XER motor néhány percet vesz igénybe, akkor lehetséges, hogy egy este, hogy megpróbálja az összes rendelkezésre álló 4 ma ezek a motorok ADAKT változat firmware.
Tudok ajánlani testreszabás, figyelemmel a legigényesebb ügyfeleket, hogy az igényes ügyfelek tudja magyarázni, hogy pontosan mit kell tenni))))
5 év korcsoláyzott Astra-H GTC 2.0T, 2 év az ASTRA-J GTC 1.4T AT
motor tuning chiptuning
CallBack feltétlenül ma, de általában megmondja itt.
Például UralTurboServise megjavítani a turbina garancia csak akkor érvényes, ha eltávolítjuk a katalizátort, vagy fúrni. Nos, ez rossz, nem vagyunk hibáztatni számunkra))))
A második katalizátor az utat ahhoz, hogy vezetni hiba nélkül, de ez nem helyes. Meg kell varrás Euro2, mert Opel korrigálja keveréket mindkét lambda. Elégtelen hatékonysága a katalizátorok eredményez szegény keveréket. Szóval lehet menni, ez biztonságos és tesztelt több tucat gép, de nem optimális keverék van.
ADAKTa chip a motor teljesen tudom ellenőrizni csak, mivel a nyári ellenőrizni kell a hő és a járdán, a télen is lehetséges, hogy biztonságosan lovagolni minden firmware-t. Ugyanakkor azt hiszem, más chipek, van lehetőség összehasonlítani. A motorok nagyon szelíd fejegység túlmelegedés repedés az egyetlen módja, valamint a családi autó érzékelők túlmelegedés nem lát. Az autóm Megpróbáltam módokba dvaleniyu és 98 és 95 benzin, fejlövés - egy repedés nem olyan széf képvisel. A chipek EDS repedések számát elérte a 18 az idő, amikor: a felhasználók jelennek meg a klinikán MIKEoff A kísérlet, hogy nyomja ki a motor összes - lebontják falak a dugattyúk, éget át a dugattyúk még LÉH kovácsolt, így egyértelműen komolyabb chip-tuning az új motorunk kell kísérnie bevezetése változások a design. Ésszerű határ valahol 250-260 LE, mivel További érzékelők csere fúvókák, stb szükségtelen költségvetést. De 220-230 LE lehet kapni elég biztonságosan, és figyelembe véve mind a növényi szorított Z20LEL - ez lesz jelentős ugrás.
5 év korcsoláyzott Astra-H GTC 2.0T, 2 év az ASTRA-J GTC 1.4T AT
motor tuning chiptuning
Írta dr_Mitrich
Astra J vannak HITACHI ECU, miközben lehetőséget kap elég közel. Nincs segítség, míg sajnos vannak lehetőségek az új firmware EDC őszirózsák, de van egy firmware nem lehet azt mondani, légköri asters-h már szégyen tenni)))
Varrott jobb vezetési ezer 5-10 amely esetben az összes kérdést feltenni egy helyen - a kereskedő, bátran trappolt lábát, és igényes írásbeli elutasításról, és minden)))
Flow és az idő nem sietsz, hagyja, hogy a motor futási időben. A nagy sebességgel áramló meg kell mondani, ha a kilométeróra már 5000 km.
[B] [I] Opel Astra J, 1.4t MT, Cosmo + AFL + USB, fehér turbokiska
mit válasszon, vagy adakt szerk (ami jobb az én Astra h 1.6xer)!
Ahhoz, hogy töltse 16xer ADAKT, írni, így magabiztosan felidézni ismerik ezt a motort, ami önmagában asters varr megpróbálta EDC és ADAKT - megállt ADAKTe. Firmware benzines szerény, már kipróbált számos gép - 92 minden normális. Nagy nyomaték, derűs.
Írta Denoffsky
és miért nem dicsérni szerk!?
Tény, hogy nem lehet itt, és így nem dicsérni vagy dicséretet minden firmware néhány irodában, mint én az Opel ritka a mi része a motor fogott Z20LER firmware avtochip.ru (azaz német stúdió fasttuning.eu), alapvetően van más lehetőség kedvező áron maradt. Ennek eredményeként a kalibrátor fasttyuninga velem mindent, amit akartam. És motorok XER az őszirózsák simens75 alatt firmware vezérlőegységek ADAKTa nagyon jól sikerült, ha már a motor XER Astra Siemens - volna ment ADAKTe. Hasonlóképpen, rom EDC - én csak azokat a tényeket, hogy a dugattyúk az OPT őszirózsák éget firmware EDC. Kovácsolt dugattyúkkal)))) De ez nem mond ellent az a tény, hogy az EDC firmware OPT OPT körökben csak Motek (speciális sport mozh, hogy a költségek egynegyedét beushnyiy OPT). Talán a turbó Astra-J ők a legjobbak, és megbízható firmware))), míg a rájuk vonatkozó információk nem rendelkezik.
Írta astra_887
dr_Mitrich akár flash meghajtó 1,4 neki, és hogy ez mit fog növekedni a hatalom?
mi az autó? ez Corsa?
és mi útlevél a motor teljesítményét.
5 év korcsoláyzott Astra-H GTC 2.0T, 2 év az ASTRA-J GTC 1.4T AT
motor tuning chiptuning
Forgalma valóban úszni idők és minden fröccsöntő gépek. Erre azért van szükség a megfelelő keveredés. Ha csatlakozni az autó diagnosztika - alapjáraton is lehet tekinteni, mint egy kapcsoló keverék „gazdag” - „rossz” - „gazdag” - „szegény”. ECU így „elkapni” az optimális érték a keverék, de soha nem áll meg, több okból is.
Anélkül, hogy pereproshivok emberek megőrülnek nézi a fordulatszámmérő mutatója)))) nem kell kézzel egyenesen állni, nem kell)))) ha ez pontosan - ez a csaló a vezető fordul ugyanakkor ingadozni fog, és a nyíl, hogy bizonyos mértékű átlagos értéket, vagy ő csak néhány minimális lépés, és ha változik a sebesség értéke kisebb, mint ez a lépés, a nyíl.
A legújabb firmware verziót 75 siemens sebesség fürdés gyakorlatilag csökken ugyanolyan állapotban, mint a lefolyó behelyezés.
5 év korcsoláyzott Astra-H GTC 2.0T, 2 év az ASTRA-J GTC 1.4T AT
motor tuning chiptuning