Az egész dolog - a Stringer!
Az egész dolog - a Stringer!
Összeszerelése ezt a modellt gumicsónak megszerzését követően bizonyos készségek, a nehézség nem is egy személy. Együtt gyűjteni felfújható csónak, persze, kényelmesebb és gyorsabb. De azt akarom mondani szétszerelés néhány
Problémák merülnek fel a szakaszában eltávolítása tartógerenda alsó felső határt. Ahhoz, hogy megkönnyítse a kitermelés a Stringer, megpróbáltam használni a különböző eszközök, mint a hegyen, és hasonlók velük, beillesztve őket a Stringer és az alsó mennyezeti szakaszok helyett az utóbbi felület.
Azonban, ebben az esetben, fennáll annak a veszélye, hogy hajlítsa a Stringer. Az oldatot váratlanul megjelent reechki formájában egy doboz szállítására zöldségek - és vastagságú és szélességű, és a mechanikai szilárdság, valamint az anyag lágysága (nem károsítja a felület a Stringer). Kiderült, hogy a legjobb megoldás.
Eltávolítása után létraeiemek további szétszerelése hajó megy rám gond nélkül.
KÖVETKEZTETÉS: Ebben alapkészletét felfújható csónakot kívánatos, hogy tartalmazza a készülék eltávolítására tartógerenda műanyagból egy kúpos profilja.
A hajó működtetjük a kétütemű Tohatsu külmotor 30 LE Maximális sebesség mérve GPS navigátor egy személy (90kg) - 48 km / h, két ember (90 + 100 kg) - egy kicsit több, mint 44 km / h.
A motor egy 13-es csavar szabvány.
Milyen gyorsan a hajó megy hydroplaning?
Nehéz objektíven válaszolni erre a kérdésre, mert nem lehet összehasonlítani a mi. Mérése time-to-vitorlázó kifejezetten végeztek. Motor Tohatsu-30 inkább injectivity, és egyre síkon két emberrel a fedélzetén gyorsan eltelt, és anélkül, hogy túlzott hosszanti tekercs.
Egy személy orra a hajó felcsúszik észrevehetően erősebb, így célszerű mozogni, amennyire csak lehetséges előtt a hajót, vagy helyesen betölteni a hajót, vagy csak hozzá gáz.
De az már ismert, hogy minden igazság.
Ha beszélünk a csomagolás az én felfújható csónak, méretei és súlya a két zsák kényelmes be- és egy ember. A személygépkocsi típusát hatchback (VAZ-2112), kombi vagy SUV, és mind a táskák és külső betöltött gond nélkül.
Mintegy saját táskák: táska nagy alsó mennyezet - szakasz már jelentős mértékben (rövidebb), mint a zsák számukra. Talán van értelme, hogy a zsebek (rész) lerakásához felét evezőket és a bankok (Van két bank), mint telepítésekor az autó további szabályozására egyenletességét a helyét ezeket az elemeket egy zsák (nem feküdt egy csomó).
De a helyzet a legtöbb gumicsónak egy kicsit kisebb - a szélén a hajó kilóg a sarkokat. Stringer nem szerepel sem a zsákok.
Következtetés:
A méret és a design táskák módosítására szükség fedezéséhez szükséges hossztartók.
Felfújható téli tárolásra a meleg szobában egy kissé felfújt.
Mivel a beszerzés és az egész működési időtartama alapján felfújják a felfújható csónakot szivattyú használatát Bravo BST 12 c nyomásszabályozó.
Problémák a nyomásszabályozó rendszer automatikusan eltávolítja.
Amikor megemelve a hajót, én meg a vezérlő 300 mbar. Timing infláció nem végeztünk, de az inflációs ráta élvezeteket.
Számomra továbbra is tisztázatlan ajánlásokat eljárás felfújása szakaszok
csónakok. Véleményem a szakasz egy biztonsági szelepen kell felfújni az első helyen. Ezután a mechanizmus elleni védelem túlnyomás palackok hatékonyabban dolgoznak.
Ugyanakkor a működés és a hajó tartok mindegy ajánlások utasításokat.
A design, az észrevételeket a hajó nem tud - egyértelmű tervezési
hibák nem találtam.
De a végrehajtás megjegyzéseket!
Először. Tömítő minden mentőkötelet készült megbízhatatlan. Volt olyan eset, amikor a végén egy vasúti kiugrott a pecsét, és megjelent a kék szeme egy kanyargós szalagot.
Ez koreaiak zaklatják kék elektromos szalag előtt a karmester végén?
Második. Műanyag sarkok a bank egészének, ahogy tervezték, hogy megbirkózzon, de a csavarok rögzítésére használt, hogy a bank egyértelműen kicsi.
Az üzemeltetés során szinte mindegyikük váltották erősebb (Van két bank).
Függ a ballon felfújható csónakok, amelyek beilleszthetők a sarkokban működő bankok két szezonban egy kicsit gyűrött, mi fog történni, majd meglátjuk.
Szeretnék még két fogantyúval kivitelezésére egy felfújható csónakot az íj, hogy elérjék a kettős célt: csónakot kényelmesebb lenne folytatni a négyen, és hogy mozog a hajó, hogy a távolság a két férfi állt az oldalán. A távolság a kilincseket kell lennie, hogy az a személy vehet gond nélkül ugyanabban az időben a két fogantyú az egyik oldalon. Kívánatos lenne, hogy van egy eszköz, gyors rögzítő horgony pántot a horgászatot, mind a elülső és hátsó része a felfújható csónak. Bár lehetséges, hogy a jelenléte további fogantyúk az orrban, ez a funkció lehet hozzárendelni.
Korábban felhívta a figyelmet, hogy a nehézségek, az ott a traverz, így
kívánatos, mint szabvány tartalmazza a bontás kés szerelhető.
Feltétlenül szükség van egy zsák a tulajdon által biztosított kötelező szabványok szállítóhajó. Én a táskát kopott a bank.
Valószínűleg, célszerű, hogy több kapcsolódási pont a hengerek további tulajdonság: utal, hogy a füle vagy gyűrűt rögzítésére használt egy felfújható szék.
A megszerzett egy másik bank, mint egy lehetőséget. Emellett a fő cél, szükség van rám is szerelhető navigátor, szonár, kényelmes
szerelhető tartó horgászbot, stb
Bár néhány ember használja ahelyett, hogy a második bankok sokkal kényelmesebb összecsukható szék.
Szerzett tartószerelvényt a tüzelőanyag-tartály formájában két műanyag bélések, megáll, rögzítő csavarok az alsó mennyezet és nylon öv, amely a tüzelőanyag-tartályt.
Véleményem szerint az üzemanyagtartály nem mozoghat a hajót.
Szükség van a szekrény a orr a hajó. Talán meg kell egy doboz a merev szerkezet, ahol ülni, és el lehet távolítani egy felfújható csónakot és szállítására használt ingatlan a szárazföldön.
Csatolja a tartályt vagy dobozt hajó (ez a szabvány van szükség, hogy egy módszer), vagy az első rész az alsó felső határt.
Egy másik összetevője a kiegészítő berendezések, amit használni - van egy napellenző a hajón. Az a tény, hogy én használtam a csónakot az éjszaka helyett sátorban. Először is, az alvás, finoman imbolygott a hullámok, nem túl rossz, másrészt a lemez alsó mennyezet és a légrés a víz és az alsó felső határ melegebb, mint a földön egy sátorban, és harmadszor, eltávolítjuk a védelmének kérdését a hajó és a motor éjszaka.
Egy szóval ponyvával volt szükség. Sajnos, abban az időben, nem talált semmit alkalmas. Meg kellett varrni magát.
Jelenleg Badger kínál saját változatát egy napellenző.
Gondok vannak a hajón
Két problémák merültek fel. Először, a kezdeti szakaszban a működés hajlított Stringer. Helyükre a garancia. Köszönöm szépen.
A kiváltó oka a deformáció a traverz rejtély maradt számomra, de forgalmi körülmények között, amelyek az én feltételezések történt, a jövőben már elkerülhető. Úgy tűnik, amellett, hogy intézkedéseket, hogy megerősítse a traverz, szükséges utasítások kiegészítéseként ajánlott működése által a hajó, hogy elkerüljék a forgalmi körülmények és (vagy) a terhelés a hajó, amelyben hullámzást alsó felső határt.
Néhány sorral semmilyen formában. A minap volt egy lehetőség, hogy hasonlítsa össze az én „Badger van” egy felfújható csónakot „másik gyártó.”
Ismerős szerzett hajó dandártábornok 330. Annak ellenére, hogy a hasonlóság struktúrák sújtotta a készülék alsó felső határt. Kizárt, hogy dock több mint öt. szakaszok az alsó felső határát a rövidebb felfújható csónak, nincs stringer szerelési egység, akár eredményeként merevségének alsó felső határ nem olyan, mint én, vagy a tulajdonos dandártábornok képest Badger-én.
A modellben a Brig hengerek használt vékonyabb anyagból. Az egyik oldalon a csónak könnyebb, ceteris paribus, a másik - Brig ballon megsérült a második napon a horgászat.
A következtetés egyértelmű: biztosan Brig modell jobb, de alig között a kölcsönös barátok ma már hajlandó egy felfújható csónakot Gyártó.
Azt, eközben arra gondolt, lecserélve a saját gumicsónak Badger SD370 a Badger SD390, és talán még több.
Oleg V., Moszkva.
Sportline 370 felfújható csónak