Állítsa le a motort! Debütáló mítoszok
Azt mondják, hogy mindenki megteszi. Eljöttek az autóba, indítottak egy motort, majd üldögéltek, mozgás nélkül. Miért? Várjon, amikor a motor felmelegszik. És vajon szükséges-e melegíteni?
Ehhez (melegítse a motort üzemi hőmérsékletre) annak érdekében, hogy az olaj "felolvadjon" - megszerezte a megfelelő viszkozitást, biztosítva az alkatrészek normális súrlódását. A Business Insider levelezője szerint a motor felmelegedésének szükségessége (különösen télen) egy olyan mítosz, amely valójában többet árt, mint jó.
Természetesen nem fogunk ott meghallgatni egy újságírót, még akkor sem, ha a világ egyik legnépszerűbb kiadványában dolgozik. De ebben az esetben nem az irodai munkás alkotásairól van szó, hanem a Wisconsin-Madison Egyetem Stephen Kyatti mérnöki tudományának véleményéről. Az elmúlt 26 évben a Kyatti a belsőégésű motorok működésével kapcsolatos kérdéseket tanulmányoz. Jelenleg az Illinois-i nemzeti laboratórium munkáját felügyeli.
Kyatti szerint a hideg év hidegvíz alkalmával az autómotor munkája nemcsak a felesleges tüzelőanyagot takarja, hanem a motort is károsítja. Amikor működik, de a gép nem mozog, a fagyasztott olajnak nincs ideje elérni a hengereket és a dugattyúkat időben. Az eredmény a megnövekedett terhelés.
Hogy működik
A benzin belső égésű motorja levegő és elpárologtató üzemanyag keverékében működik. A keverék belép a hengerbe, a dugattyú összenyomja - és ez mikroexplozionhoz vezet, ami energiát ad a motornak.
De amikor hideg van, a benzin rosszul párolog. Kezdetben az autó kompenzálja ezt, hozzáadva több benzint a keverékhez, így a munka elején a motor nagyobb fordulatszámon működik. És itt kezdődnek a problémák.
"A probléma az, hogy ha túl sok üzemanyag kerül az égéskamrába, egy része továbbra is a henger falán marad" - mondja Kjatti. - A benzin kiváló oldószer, a kenőanyagokat a falakból öblíti ki, amikor a motort a fagyban indítja el. Ez különösen fontos, ha a gép már régóta áll az utcán, és nem indul el. "
Ez a dugattyúgyűrűk és a hengerbélések elégtelen kenéséhez vezet. És ezek döntő fontosságúak a hengerek és dugattyúk indításához.
Ismét megjavítani az anyagot. A hideg évszakban a fő probléma egy vastagabb olaj. A súrlódási csomópontok "szárazak", a mechanikai alkatrészek kopása ebben az esetben a szokásosnál sokkal gyorsabb.
De vajon melyik esetben gyorsabban felmelegszik a motor - ha megy, vagy ha állna?
Következtetés: ellentétben a közhiedelemmel, a motor munkája a bachelor évben nem meghosszabbítja az életét, hanem csak csökkenti azt.
Egyébként a modern külföldi autók gyártói ezt mondják: egyikük sem javasolja a motor felmelegedését a parkolóban.
Az automatikus átvitel esetében ugyanaz a történet. Az egyetlen módja annak, hogy felmelegedjen, hogy induljon alacsony sebességgel, óvatosan vezérelje a gázpedált. Nem sok időbe telik - néhány tucat másodperc. Ez általában elég ahhoz, hogy az udvaron a "nagy" úton haladjon.
Egyszerű megoldás
Miután az autó motorja felmelegedni kezd, a fordulatszám gyengülni fog (ez a fordulatszámmérő skálán látható). Elhaladóan a szalon meleg levegőt kap. Ugyanakkor a hűtőből származó hő nem keverendő össze a motorból származó hővel.
"Az üresjáratban végzett munka lassabban melegíti a motort, mint a szokásos" - mondja a szakértő. "Ezért a gép elektronikája továbbra is aktívan telíti a hengereket egy üzemanyag-keverékkel."
A motor felmelegedésének leggyorsabb és legmegfelelőbb módja, hogy 30 másodpercet és percet várjon, majd elindul. Ebben az esetben ne tegye a gázpedált hirtelen mozgását - lassan és gyengéden hagyja az udvarot.
"Általánosságban ugyanolyan kedves legyen az autóhoz az első 5-15 percen belül a forgalom megkezdése után" - mondta Kyatti. "Így menteni a motort a felesleges stressztől és a magától - a felesleges kiadásoktól."
A nem megfelelően fűtött motor legalább 12% -kal több üzemanyagot tölt, mint normál üzemmódban. Ha a gázpedált közvetlenül az úton való távozás után nyomta, ez azt jelenti, hogy a felesleges tüzelőanyagot feleslegessé teszik. Ugyanakkor nincsenek előnyei.
A mítosz gyökerei
Néhány mítosz nagyon tartós, és ez sem kivétel. Ennek alapja az volt a korszak, amikor az összes motor karburátor volt. Ekkor jelent meg az "öt perc" algoritmus. Egy ilyen idő a gyártók által ajánlott felmelegedni az autót.
A legfontosabb különbség az, hogy maga az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer szabályozza a hengerbe belépő levegő-üzemanyag keverék összetételét. A porlasztó nem tudja, hogyan kell ezt tenni.
Mivel a karburátoros autók már nem készülnek, nincs szükség a motor felmelegítésére alapjáraton.