Ahhoz, hogy a metrón, hogy járja be gyorsan - szükségünk van egy nagyon gépészek!

A sofőr a Novoszibirszk metró Aleksey Bugakov nem elrejteni: a munkája, érdekes, de ez nagyon bonyolult. Fotó: Vlad Komyakov

Az iskolai napon a fiúk és a lányok, a 8. osztály műszaki Novosibirsk iskola száma 153 volt, a szokásos módon kéri, órák, házi feladatot. De ezen a napon várták a meglepetés - egy igazi tanulsága ... a metró vezető!

Bekapcsolva 45 percig a tanár harmadik pilóta, Alex Bugakov osztály jött az iskolába nem véletlen. Nagyon hamar (mintegy három éve maradt!), A nyolcadik osztályosok fogja meghatározni a választott szakma. A metró mozdonyvezető szakma -, amelyek esetében a kereslet a metropoliszok kimerült. Ezért Novosibirsk Metro együtt a papír „TVNZ” és elrendezve, szokatlan leckét a pályaorientáció. Új tanár mondta a gyerekeknek szól, amit a vezető a metróban, és hogy a vonat a szakma lehet Novoszibirszk Vasúti College.

A gyerekek tanultak, hogy metrószerelvények gépészek felelősek a biztonságos és időben történő utasok egyik állomásról a másikra, míg a második nem térnek el a vonat menetrend. Metró vonat sebessége akár 80 kilométer per óra, és a vezető során a mozgás egyszerre kell figyelemmel kíséri a műszer jelzések a pilótafülkében, az alagút állam, amelyen lovagol be minden biztonsági szabályt, és azonnal reagál a vészhelyzet. Gondolkodási időt, egyszerűen nincs, mert a hátsó megy a következő vonat. De az utasok nem is sejti, hogy a mozgás akadtak problémák.

Ezért annak érdekében, hogy a munka a mérnök, óvatosnak kell lennünk, a stressz ellenálló, jó egészséget és idegek acél, van egy másik reakció. Minden kívánó gépészek gondosan kiválasztott és csak azok, akik sikeresen leküzdeni minden szakaszában, tudja, hogy az a személy, cockpit kontroll készítmény. Ebben az esetben minden további munka vezető - ez is egy soha véget nem érő tanulás. Elég annyit mondani, hogy a napi munka a vezető kell tartania az időben több mint 50 különböző utasításokat. Úgy festett szinte minden lépés, minden cselekvés a vezető szerint a felmerülő helyzetet. Világosan meghatározott, még akkor is, bizonyos fogantyúk a pilótafülkében kézzel kell járművezetők közben megáll a vasútállomáson.

fb vk tw gp ok ml wp

A történet egy új tanár fiúk érdeklődését, és most várják a folytatását - a metróban! Fotó: Vlad Komyakov

- Először is, a jövő mérnök két-három hónapig tanult az asszisztens - mondta Alekszej Bugakov. - Akkor vizsgák, egy szakmai, és ezután már tanulni a vezető. Egy évvel később veszi a vizsgát, és vezetheti a vonatot az asszisztens, egy évvel később - miután a következő vizsgára - megszerzi a jogot arra, hogy vezessen egy vonatot függetlenül. Aztán megint, akkor kell átadni vizsgák - hogy egy gépész egy magasabb osztályba.

Kiderült, hogy a szint a járművezetők van osztva több osztály - a 4. és az 1. és megkülönböztető jelek a csillagok, és a csíkok a váll-lapjai.

Gépészek dolgoznak három műszakban, amelyek között pihenni legalább 16 órán át, és az egész munkahét tart 36 órán keresztül. Mivel a különleges alkalmazási feltételeit, hogy jogosultak különböző előnyök: béremelés 12% -os, további 14 nap szabadság (csak így a vezető lehet nyaralni 42 napig egy évben - közel hat hónap a sorban), és 10 év után folyamatos működését a vezető jogosult nyugdíjba a 55 éves, nem pedig 60. Mivel a számlák és az éjszakát (fel ugyanazt a végei a vonatok éjfélkor kezdődik 06:00 másnap reggel), a depó különleges társalgók - ágyakkal, zuhany és szauna. Gépészek - emberközeli: együtt játszanak a szabadidejükben a labdarúgás, sífutás télen, akkor még saját üdülőtelepen közelében Novoszibirszk.

Sok diák érdekli a történet - ezek a szó szoros értelmében kérdésekkel bombázzák a vendégeket. Az érdekelt gyerekek mindent a kilátások az építőiparban az új metróállomások, hogy ki és mi váltja fel a járművezetők, ha szükséges. Ami érdekes, hogy a legfurcsább volt lány - a legtöbb kérdéseire őket. Azonban ezek kicsit csalódott, hogy a nők nem veszik a gépészek. De Alexei A. azt mondta, hogy a metró, sok más fontos és felelősségteljes munka, amely más néven egyszerű nagyon nehéz a nők számára. Ez és a vezérlők, amelyek ellenőrzik a vonatok a vonal, és kötelessége az állomáson. Szolgálatban éjjel-nappal működésének ellenőrzése mozgólépcsők, a megbízást a platformon bármikor kész segíteni, ha például valaki az állomáson lesz rossz. És lefordítani a nyíl, ügyelve arra, hogy a jelzések és az állomás világítás működik. Van munka a nők és a karbantartó személyzetet, akik a metrodepo - festenek és tisztítsa meg a vonat, hogy jelmezeket a vezető számára.

- Az eredmény egy csodálatos és nagyon informatív leckét! - osztotta meg benyomásait egy diák a 8. évfolyam mérnöki Smirnov Paradicsom. - Folyamatosan járja a metró, de gépészek nem közölt. És most látjuk a vezető környezetében, és beszélj vele!

Mind a metró nem lehet megmondani - különösen, ha ez egy normális osztályban. Ezért a lecke lesz kötelező, hogy a folytatást -, és a következő alkalommal, amikor a fiúk látogat közvetlenül a munkahelye gépészek. És hogyan fog történni, „Komsomolskaya Pravda” biztosan megmondani!

Ha elfelejtette valamit a metró, vagy az állomáson, akkor jelentheti a munkavállalói bármely metró. Kapcsolatba fognak lépni a menedzser, hogy megtudja, ha valaki talált a gépjárművezetők vagy az állomás ügyeletes tiszt ezt a dolgot. Ha egy elemet talált, a diszpécser azt mondja, a vonat, amelyben található, és jelentést érkezése az állomásra, ahol lesz sokkal kényelmesebb, hogy a veszteség.