A valeo 90 amper 120 amperre cserélése, a kapcsolat kérdése
Originally Posted by SVETKOVREIN
A chip a generátor terhelési jele, az úgynevezett terminál DF
A zsetonoknak közvetlenül az ebu dvshez kell menniük
D + (a műszerfal lámpáján) DF (a számítógép szabályozója (ECU) és a gének gerjesztése
az én esetemben összekapcsolom az áramellátást (+ ACC) és a DF gerjesztést. D + ilyen hiányában az autómban nem csatlakozom. jól vagy a jelzésen. Jobb?
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
Bocsánat. az L és DFM csatlakozó címkén. milyen izgalmat kapni?
--- Hozzáadott egy kicsit később ---
rövidebb, mint egy kis pomosgovav. kiderül, hogy a DFM terminál megy a drót, hogy jött fel a DF. és L-re érkezik W-be.
Passat Variant B5 97g.v. ADR 1,8 mpg éghajlat rongy
clarion 788 + twister f4-260 + AD60 + JL500 + AD F15.1 (2Ga kimber) + (chernov audio)
a DFM (kettős chip) terminálon lesz egy vezeték, amely DF-re jött. és az L (dupla chip) az lesz, aki W-vel jött? Jobb? + erő + erő, ez érthető.
Senki sem változtatta meg a 90A-t 120 A-ra?
Nem változtattam meg. De a "W" és az "L" nem indul el.
A "W" terminál az egyik állórész tekercs kimenete. Van egy váltakozó (pontosabban impulzusos) feszültség. A motor fordulatszámának közvetett meghatározására szolgál.
"L" - kilépés a készülék lámpájába.
"D" - kapcsolat az előfeszítő áramkörön.
Ez azt jelenti, hogy megpróbálhatja DF-t dobni a DFM-re. L gombot addig, amíg meg nem érinti, majd zárja be ugyanarra a DFM-re. Mi volt a W szigeten, és egyedül hagyta, talán búcsúzott a fordulatszámmérőre.
Üzenet a MaxCar-tól
csak egy vezeték van a chipben, ez az, és a DF-ben
látszólag az én generátor (90A. Most az autó ér) a DF terminál (1. ábra), van + után a gép zavedet (feltételezzük. hogy rendezett. izzó). 120A most bedugva a fúró adapterből (csillag) és a szerelt akkumulátor áramkör, hogy a gén (bevágáshoz fúró) megjelent + kapocsra L (2 a ábra). A generátor önkiugratott. Szóval hogy a rendszeremen a DFM (2 ábra) nem kerül felhasználásra. és a terminális DF (90A gének) huzal megy L (120A gének). Hirtelen, ki kell, és akar ahelyett, hogy a 90A. 120A egy másik chiprel
Passat Variant B5 97g.v. ADR 1,8 mpg éghajlat rongy
clarion 788 + twister f4-260 + AD60 + JL500 + AD F15.1 (2Ga kimber) + (chernov audio)
Originally Posted by Slog
Nem változtattam meg. De a "W" és az "L" nem indul el.
A "W" terminál az egyik állórész tekercs kimenete. Van egy váltakozó (pontosabban impulzusos) feszültség. A motor fordulatszámának közvetett meghatározására szolgál.
"L" - kilépés a készülék lámpájába.
"D" - kapcsolat az előfeszítő áramkörön.
Ez azt jelenti, hogy megpróbálhatja DF-t dobni a DFM-re. L gombot addig, amíg meg nem érinti, majd zárja be ugyanarra a DFM-re. Mi volt a W szigeten, és egyedül hagyta, talán búcsúzott a fordulatszámmérőre.
Miért bolondolod az agyat? A régi generátort, egy érintkezési erőt, a második lámpa (ő ugyanaz gerjesztés), amelyet végeztek az izzó, csatlakozik a terminál L, új generátor (ez ugyanaz a fény és a gerjesztés).
Megkapott: 0
Beküldött: 4
Slide555. És tudsz 120 ampernogo generátort generálni?