A napidíjat a járművezetők a nemzetközi missziókban
Napidíj a vezető nemzetközi szervezet telepíteni magát
Drivers foglalkozó nemzetközi közúti áruszállítás, kiadások kifizetésére benyújtásának távol állandó lakóhelye (napidíj) keletkezik, amely nem kisebb, mint 40% a megállapított normák (2. o., A Resolution 7-es számú).
Ez a rendelkezés a rendelet 7. számú azt jelenti, hogy a szervezet képes fizetni a vezetők a nemzetközi 40% általánosan elfogadott szabványok napi rögzítésére vonatkozó rendelkezése a belső helyi normatív jogi aktust (rendeletek a bérek, állapotát utazási költségekre, stb.) Ez azonban nem korlátozza azt a napidíjra és magasabb, mint az alsó határ. Különösen, az oldatot munkáltató juttatás ki lehet fizetni a 50, 60, 70, 80, 90, 100%, stb az általánosan bevett szabályok napi, valamint a fent a norma által megállapított jogszabályok szerint a jogszabály megállapítja, csak a minimális limit.
Fizetett vezetők diem több mint 40%, de nem haladja meg a marginális ráta napidíj állásfoglalással létrehozott 7-es, a szervezet a jogát, hogy a költségek az áruk (munkálatok, szolgáltatások), és a figyelembe vett költségek az adóalapból (cop. 1.6 para. 1, Art . 131 adótörvény RB). Munkavállalókra üzleti úton tartó több mint 60 nappal a külföldi országokban, amelyek nem rendelkeznek diplomáciai és konzuli a Belarusz Köztársaság intézmények (külföldi intézmények a Belarusz Köztársaság), a költségek Szálláshely kívül az állandó tartózkodási helyet (naponta) 61 napon el kell végezni 70% -a a megállapított norma (p. 2 felbontású № 7).
Így, kezdve a 61. napon a kirendelés (szám szerint 60 napon vett referencia lesz benne, mint a nap az öregségi és az utazás területén a Belarusz Köztársaság és más külföldi országokban, és a napok a tényleges marad az országban a kirendelés) napi kompenzációt kell végrehajtani az alábbiak szerint módon:
- közben a kirendelést az országban kotoryhotsutstvuyut diplomáciai és konzuli osztályain a Belarusz Köztársaság és napidíj az arány 70% a norma által létrehozott Resolution 7-es szám;
Ezek a szabályok vonatkoznak, beleértve a és járművek vezetői nemzetközi áruszállítás.
Pilóta nemzetközi ügyek, küldték Németországba, hogy az árut a 15 napos időszak. Helyi szabályozási aktus kompenzációt biztosít a napi mértéke 100%. Visszatérítése megélhetési ebben a helyzetben, ha hajtott keresztül egy idegen országban, és maradjon a kiküldött munkavállalók külföldön kell tenni a meghatározott összeg a Resolution száma 7-40 euró.
A munkavállaló küldték Vlagyivosztok (Oroszország) 65 napon keresztül. Helyi szabályozási aktus kompenzációt biztosít a napi mértéke 100%. Visszatérítése megélhetési ebben a helyzetben, ha hajtott keresztül egy idegen országban, és maradjon kiküldött munkavállaló külföldön kell elvégezni, amelynek mértéke által előírt Resolution 7-es szám :. $ 20 - az első 60 nappal az utazás, és 12 USD - 61-én. nap (a határértékek külföldi intézmények számára az alkalmazottak).
A munkavállaló küldtek Portugália (ország, ahol nincsenek diplomáciai és konzuli osztályain a Belarusz Köztársaság) időtartamra 50 nap. A kifejezés a munkavállaló egy üzleti útra miatt működési szükségletek bővült 17 nap. Helyi szabályozási aktus előírja a szervezet napi kompenzáció összegének 40% -át által megállapított szabályoknak rendelet szám 7. visszatérítése napidíj kell végezni, amelynek mértéke 12 euró az első 60 nap (€ 30 × 40%) összegű 5.6 euró a következő napokban ( 20 euró × 40% × 70%).
Annak érdekében, hogy meghatározzák a távozás napján Köztársaságból származó változások történtek
A kompenzáció a termék mindennapi külföldi pénznemben, beleértve a távozás napján a Fehérorosz Köztársaságból és az érkezés napján a Belarusz Köztársaság, normái szerint létrehozott állam, ahol a munkavállaló küldött egy küldetés (n. 22 Utasítás száma 115).
Az ismétlés a Belarusz Köztársaság a távozás napján a Belarusz Köztársaság, vagy egy hosszú nap után érkezés a Belarusz Köztársaság fizetett napidíj rubel normái szerint létrehozott fehérorosz jogszabályok fizetni üzleti utak a Belarusz Köztársaság.
határátkelő nap állam, köztük Az államhatár a Belarusz Köztársaság, határozzuk meg a szintet a dokumentum indulás a Belarusz Köztársaság és (vagy), hogy belépjen a Belarusz Köztársaság (Art. 23 Utasítás száma 115). Amennyiben a kiküldetés a munkavállalók az Orosz Föderáció és más országokban, ahol a határ átlépése megjelölni dokumentumok indulás a Belarusz Köztársaság és (vagy), hogy belépjen a Belarusz Köztársaság nem fizetik, a dátum a határátlépés határoztuk meg a dokumentumokat utazás, figyelembe véve a menetrend a mozgás a személyszállítás.
Tehát, mint egy általános szabály a távozás napján a Belarusz Köztársaság figyelembe kell venni a távozás napján (check-out) a vonat, repülő, busz vagy más jármű Belarusz kiküldött, és az érkezés napján - az érkezés napján az említett jármű a Belarusz Köztársaság. Amikor elküld egy közlekedési 24,00 beleértve az indulás napján is a mai napig, és 0,00 és később - a következő napon, azaz megállapítására szolgáló eljárás az indulás dátumát és forgalomba került meghatározásra az indulás időpontja, a jármű nem függ a dátum a határátlépés.
Először is, ha egy olyan felül para. 22 utasítását 115. Azt állítja, hogy a munkavállalók kijelölt üzleti úton autóval, és a gépjárművezetők vesznek a nemzetközi közúti árufuvarozás és a személyszállítás és a kirendelt velük az indulás napján ( ártalmatlanítás) a fehérorosz Köztársaságból és az érkezés napján a Belarusz Köztársaság kell tekinteni metszi a napon az állam a Belarusz Köztársaság határon.
Így jelenleg önellátó-külföldi vezetők függ a dátum a határátlépés.
Ezért az időszakban, amikor a vezető területén a Belarusz Köztársaság a letöltés és az indulás időpontja, hogy a pont küldésére, beleértve tartózkodása alatt a határon vám- és határellenőrzés, a határátlépés előtt fel kell venni azt az időszakot, amelyre a napidíjat fizetett meghatározott arányok szerint a fehérorosz törvényhozás, ha fizet üzleti utak a Belarusz Köztársaság (jelenleg - 22 000 dörzsölje.).
Ezen kívül, a jelen idő (lásd 22. pont utasítását 115 ..) A kirendelés vezetők részt vesznek a nemzetközi közúti árufuvarozás és személyszállítás, utazók velük együtt, egyes külföldi országokban átmenő Fehéroroszország diem visszatérítését kell elvégezni:
- a második területén az államok - a résztvevők a FÁK - devizában, hogy tartalmazza a távozás napján a Fehérorosz Köztársaságból és az érkezés időpontját, a Belarusz Köztársaság ponormam beállítani, hogy az állam - a résztvevők a FÁK, ahol a munkavállaló küldött egy üzleti útra;
- a második területén más külföldi országokban - devizában, hogy tartalmazza a távozás napján a Fehérorosz Köztársaságból és az érkezés időpontját, a Belarusz Köztársaság megállapított szabályok az állam, ahol a munkavállaló küldött egy küldetés.
Egy üzleti út 1 napon
Ha elhagyja egy üzleti útra, és visszatér az ugyanazon a napon a munkavállaló fizeti a külföldi pénznemben DSA 50% a norma létre az állam, amelyben a munkavállaló arra irányul, hogy utazni (n. 24 utasításokat № 115).
Diem, hogy naponta kell fordítani rá az összeg US ($ 20 US × 50%) 10 $ ..
A távozás napján AZ Belarusz Köztársaság SOVRADAET érkezés napján
Az ideiglenes megállót FIZETÉS NAPI nem változott
A gyakorlatban a vezető gyakran több pontot kirendelés: hordoz darabáru több országban, felvesz egy visszfuvar és úgy neki, hogy Fehéroroszország, illetve átutazás Belarusz Köztársaságból az Orosz Föderáció és más országokban megállt az úton, alszik az autóban, stb
Általános szabályként abban az esetben, átmeneti leállítása az útvonalon (a teljesítmény a hivatalos megbízás vagy egyéb okok miatt a munkavállaló), és maradjon ebben az összefüggésben egy idegen országban 12 órát vagy többet (megérkezése óta menetrend utasforgalom kattintson szünet), ha utazik, hogy egy olyan országban, ahol a munkavállaló küldött egy üzleti útra, vagy amikor visszatér egy üzleti út napidíj és megtérítése bérleti helyiségek devizában akár a közölt ormam állítani az állam, ahol az ideiglenes megálló történt (az első része a követelés. 27. utasításokat № 115). Az említett eljárás napidíj nem vonatkozik a vezetők részt vesznek a nemzetközi közúti árufuvarozás és személyszállítás, utazók velük együtt.
Amikor a küldő vezetők részt vesznek a nemzetközi közlekedés, míg néhány országban a cél (pont küldés) meg kell határozni az egyes szegmensek az út, azaz a napi kártérítés mértéke alapján kell meghatározni a célország, melyik lesz az első állomása kirakás (vagy terhelés) a rakomány.
Ezen a ponton visszatér a Belarusz Köztársaság pont küldése nem kell venni, és alkalmazni kell visszatérítési ráta az ország költségei küldő utolsó kirakodás helyét (vagy terhelés) a rakomány.
Az egyértelműség kedvéért, úgy véljük, a helyzet keletkezett konkrét gyakorlati példákkal. Összehasonlításképpen, a számítást, hogy egy 15 napos időszak utazás:
cég vezető küldték Németországban az áruszállítás Fehéroroszország Németország, valamint a be- Németországban és szállítása az új termékek az Orosz Föderáció területén átmenő Belarusz Köztársaság (lásd. táblázat. 1.).
közlekedési útvonal: Minszk (letöltés) - Németország (kirakodás) - Németország (letöltés) - Minsk (tranzit) - Orosz (kirakodás) - Minsk (vissza üres).
cég vezető küldték Hollandia számára a termékek szállítása a Belarusz Köztársaság, Hollandia, valamint a visszatérő szállítás rakomány Németországból az Orosz Föderáció (Bryansk) területén átmenő a Belarusz Köztársaság (lásd. táblázat. 2).
közlekedési útvonal: Minszk (letöltés) - Hollandia (kirakodás) - Németország (letöltés) - Minsk (tranzit) - Orosz (kirakodás) - Minsk (vissza üres).
cég vezető küldték Olaszországot a be- és áruszállítás Gomel (fehérorosz) (lásd. lap. 3).
közlekedési útvonal: Minszk (üres) - Olaszország (letöltés) - Gomel (kirakodás) - Minsk (üres).
cég vezető küldték az árut, Németország, valamint a visszatérő szállítmány rakományok Németország, Belgium és Hollandia Minszkben (lásd. lap. 4).
közlekedési útvonal: Minszk (letöltés) - Németország (kirakodás) - Belgium (letöltés) - Hollandia (letöltés) - Németország (letöltés) - Minsk (kirakodás).
cég vezető küldték az árut, Németország, valamint a visszatérő szállítmány rakományok Németország, Belgium és Hollandia az Orosz Föderáció területén keresztül a Belarusz Köztársaság (lásd. táblázat. 5).
közlekedési útvonal: Vityebszk (letöltés) - Németország (kirakodás) - Belgium (letöltés) - Hollandia (letöltés) - Németország (letöltés) - Oroszország (kirakodás) - Minsk (vissza üres).
cég vezető küldték Németországba a terhelés és az árut, hogy az Orosz Föderáció területén keresztül a Belarusz Köztársaság (lásd. lap. 6).
közlekedési útvonal: Minszk (üres) - Németország (letöltés) - Minsk (tranzit) - Orosz (kirakodás) - Minsk (vissza üres).
A sofőr küldték az Orosz Föderáció (Szmolenszk) letölthető és áruszállítás a Belarusz Köztársaság (lásd. Táblázat. 7).
közlekedési útvonal: Minszk (üres) - Szmolenszk (letöltés) - Gomel (kirakodás) - Minsk (vissza üres).
Nehéz kérdés, ha vonatkozó szabványok kártérítési per diem, hogy meghatározza az indulás időpontja, hogy a pont küldő irányba kisütési periódus (letöltés), határait átlépve külföldi (különösen a területen a schengeni megállapodás, az Orosz Föderáció), stb
fuvarlevél, benzinkút bevételek, befizetésének igazolását díjak forgalom díjköteles utak, a vásárlási biztosítási kötvények: Ebben a helyzetben minden dokumentumot, amely bemutatja a mozgási irányát a vezető és az ő jelenléte a Állam területén, ahol az érintett bekezdés kirendelés lehet használni való részvételhez szükséges közúti közlekedés területén az egyes országok tachograms, nyugták szállodák vagy más szálláshelyek, a vezető egy jelentést külföldi vypolneniizadaniya üzleti út, stb