UAZ 33 „kerekekkel
Kevés részleteit, hogyan kell építeni a felfüggesztés a kerekek alá 255/85 R16 (33,1 hüvelyk méretű „)
Csütörtökön a napom PikapServise ( „B Nap”), így ha azt akarjuk, hogy az autó élve vagy pozadavat bármilyen kérdése személyesen nekem, akkor nyugodtan felzárkózni a mai napig. Kargusha valószínűleg lóg a lift, és dörzsölje a fényképezőgép a közelben.
Aztán jön egy másik „nap B” és alaposan mossuk és borotvált hívás területén, hogy ma végre része a képen „egy szomorú gazella”, és már kezd néz ki, mint egy csaló.
Megkérdeztük a sok kérdést, amit tettem, felmászott az utolsó kereket. Mindent elmondtam neki róla:
felfüggesztés
előtt:
Springs RIF első UAZ Patriot 100 kg emelje 2 "
Absorber RIF elülső TLC 75 / UAZ Patriot
vissza:
Lengéscsillapító hátsó RIF UAZ Hunter / Patriot
Tavaszi Ironman hátsó UAZ Hunter / Patriot
Ez a készlet adott nekünk egy lift 50mm ... avtomobilchik várható könyörgött kormányzott az úton. Én teljesen készen áll erre, mivel egy ilyen tuning a „patriotopodobnyh” növelését követeli Castor. A választás 5 és 8 között én rendezik a második verzió, és ugyanabban az időben volt egy kérdés shkovornyami.
Változata „tuning”, akkor Priv két „bronz” és a „csapágy”. Az én csapágyak egyszer szorosan térítse Vitali. A legfőbb érv, hogy abban az esetben, ha nem javítási terv saját területén nem lehetséges. És bármilyen probléma a csapok öntjük csak egy nagyobb hely a kormányt, de ez nem akadályozza meg, hogy folytassuk a mozgást. Szintén ő megerősítette szavait több ékesszóló, mint a személyes tapasztalat - és az a kérdés, hogy mit kell tenni, azt követően ezek a képek valahogy leesett magától.
Ezzel egyidejűleg a határozat jött a jó hírt a dicsőséges város Biisk: Project # UAZCargoCamperEdition által hivatalosan elismert All-Union építkezés és most minden önérzetes gyártó volna részt benne.
Az első, hogy válaszoljon állomások Vaksoyl Service küldő bokszer „Spicer” réz betétekkel a Közgyűlésnek a Patriot.
A fő bónusz ennek az integrált megoldás az, hogy semmit sem kell tenni. Natív bokszer kicsavarva és teljesen megváltoztatni az is, hogy jöjjön egy gyönyörű dobozban rétegelt lemez. Itt van minden olajozott, korrigált és összeszerelni, ez szükséges. Anya, valamint a továbbító polietilén, a nyomán szuszpenzió küldött Avito dot ru.
A csere folyamat maga nem nehéz. Kapcsolja ki a csomópontok. Távolítsuk tomoznoy meghajtó és a csapágy az aggyal.
Új ököllel már eltömődött zsírral és a bónusz a lehetőséget, hogy az extrudálás.
Sami golyó jelölt „Oroszlán” és a „jogok”, de az én esetemben ez nem számít. Mivel én is velük „szerelvény” a jobb öklét „a kormányzás”, majd nem baj, még egy erős vágy :)
Az út mentén, távolítsa el a fedelet az első a sebességváltó. Native bélyeges könnyen hajlítható az utakon, majd a párok a fogaskerék elkezdi „vágott”. Native sapka megy az ISP, és a helyére az, hogy egy megbízható és további gyarapítását.
PikapServis agresszíven próbál, hogy a csillogás és a luxus az UAZ, de a hazai autó-ig engedélyezi - a fedelet, hogy mindenki sajnos nem közelíthető meg.
„Hazafias”, bár nem ment. Holes kellett bővíthetik, anyák, kivéve három, rövidített, úgy, hogy az a ARB, rohantunk hiába :)
Egy másik felfedezés lesz, hogy UAZ, valamint a nők, mind más és egyedülálló a maga. Azt vártuk, hogy a Panhard kar kezdett zavarja a kormányrúd. Mi egy kicsit meghökkent, de hamar felhívta a barátok UAZovodov úgy találta, hogy ez szinte normális. Vannak, akik szerencsések, néhány nem. Mindig szerencsés, mert én megtettem.
Azonnal át a konzol Panaro. Az új hely, hogy a leforrázott egy kört, és megerősítve számos „fejkendő”. Most kormánymű részvényeiket az ehhez szükséges távolságot
Javítás, hogy kompenzálja az átadása állítható tolóerő Panaro, hogy visszakerült a helyére „elment” után a felvonó függőhíd az oldalon (nem baj, ha Cho bak gépek).
Itt az ideje illeszkedő kerekeket. Francia cég Michelin, amely birtokolja a márka BFGoodrich tűnik, a teljes tételt gumiabroncsok szánt Oroszország, betöltve a raktere „Mistral”, hogy mentse a hajózás és mint kiderült veszíteni. Ahhoz, hogy a kemény vákuum a piacon a Goodrich. Nem volt más választása, mint figyelni a CU változatban az előny megmentette csapattársa pikapklubu.
A méret ugyanaz, mint az én Ford Ranger - 255/85/16. Keskeny, mert az alacsony üzemanyag-fogyasztás, nem is olyan nehéz a már nem túl erős motor, de ez egy nagy különbség a jelenlegi 33,1 „-os kerekekkel. Most, két darab Ford, van egy hét kerekek azonos méretű :)
Hadd emlékeztessem önöket, azok számára, akik nem tudják, hogy:
265/75 R16 = 31,6 "
285/75 R16 = 32,8 "
255/85 R16 = 33,1 "
Korongokon a következő paraméterekkel: R16, ET 10, 7.5J. Indulás változott 30mm képest natív sajtolt annak a ténynek köszönhető, hogy az extra vastag lengéscsillapítók és 255 busz rokonoknál lemezek egyszerűen megállt a hátsó tengelyen, a test hajlik ammorta.
A Mount kerékcentrírozás gyöngyöket a kísérletet. Ez egy viszonylag új termék, és róla, kevesen tudják. Lássuk, hogyan is fog végül.
Ugyanakkor úgy döntöttem, hogy távolítsa el a lombkorona a keretből. Típus váltott nyári változat :) A következő lépés a lebontása az egész fórumon teljesen előtt végleges elrendezés és számítási modul.
Autó enyhén megváltozott megjelenése. Volt olyan bátorsággal a szemébe, és elhatározta, hogy lesz!
A kilépés a szolgáltatás hívja a mérleg. Most pedig mérjük az időt, annak érdekében, hogy megértsük, hogyan és mi történik.
A teljes súlya 1900kg: A tengelyek 1020 és a 880, mielőtt a hátsó tengely. Durva becslés szerint, a natív „boxfish” a dosschatymi padló és acél lemezek húzza nem kevesebb, mint 250 kg. Ha igen, akkor a lakókocsi indul mi lesz a számok 1650 kg a futómű, ami véleményem szerint nem rossz.
Nos, amint az ételt a területen. Először is, unatkozni a sárban a tél folyamán, másrészt, meg akarom érteni, hogy mennyire releváns további gumi bővítőkkel, az első sárvédőket
Véleményem bovítok is szükség van. Megszoktam azt annak Ranger-e, és nem szeretem, ha az autó tetőtől talpig, beleértve az üveg, udelali sár.
Nem titkolom az is, hogy én nagyon hízelgett, hogy a kocsimat vizuálisan hasonlít egy felismert ikonra stílus ebben az osztályban. Mivel én nem vettem észre ezt, akkor azt feltételezzük, hogy a hasonlóság még mindig ott vannak. Én biztosan nem 40+ colos kerekek és a 6+ literes motor, de mi évek :))
A telepítés után a kormánycsuklónak 8 kerékkel halad előre egy kicsit. Most műanyag soha metszeni, de a rövid távú tervek, hogy elmozdulás az első tengely előre 1 cm, akkor lesz teljesen tökéletes. Olyannyira, hogy én is gondoltam: Szükségem van a test lift. Egyrészt azt akarja, hogy „dolgozzon” üzemanyagtartály a keretben, és megalapozza a jövőbeli 35”, másrészt nem tudja megérinteni, hogy még így jól működik.