Self motorvezérlő rendszer - az üzemanyag-befecskendező rendszer a gépkocsi portál

A fő feladat az üzemanyag-befecskendezés vezérlése a működési folyamatot a motor. Erre a vezérlő tartalmaz sostasistemy ECU vezérlőegység, az érzékelők és aktuátorok. Jelek által datchikokontroller meghatározza az optimális mennyiségű üzemanyagot és a pillanat, amikor meg kell benyújtania henger meghatározza azt az időt, amikor szükség van, hogy benyújtsák a szikra. A működtetők biztosítják szállítás henger üzemanyag-levegő keverék a kívánt arányokban, és amely egy szikra. Ezzel együtt, van egy másik, nem kevésbé fontos megoldandó feladat a vezérlő ECU. Beszélünk pontosabb diagnózis, önellenőrzést az ellenőrzési rendszer. Mi az „on-board diagnosztika”? A „fedélzeti diagnosztikai” olyan rendszer hardver és szoftver sredstkontroller BÍRÓSÁG, szenzorok, aktuátorok, képes felismerni és azonosítani meghibásodások ellenőrző rendszer a motor, és a lehetséges okokat. Mi a fedélzeti diagnosztika? A fedélzeti diagnosztika megoldja a következő problémát: meghatározása és azonosítása a hibát, és ECU működését a motor, ami vezet: 1. a határértékeket meghaladó kipufogógáz mérgező. Ez a követelmény a fedélzeti diagnosztikai kiterjed valamennyi a motorvezérlő rendszer, amely a teljesítmény toxicitás szabványok „Euro-3” 2 romlás parametrodvigatelya, például megszűnik a teljesítmény és a nyomaték a motor, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, romló futó minőségi 3 a kiléptető rendszer A motor vagy a kontroll komponentosistemy. A károsodás példaként szolgálhat

Fő befecskendezés probléma - kezelése a munkafolyamat a motor. Ebből a célból, az ellenőrző rendszer tartalmaz egy vezérlő ECU, érzékelők és aktuátorok. Szerint a szenzor jelek a vezérlő meghatározza az optimális mennyiségű üzemanyagot és a pillanatot, amikor az szükséges, hogy táplálja a hengerbe, meghatározza a pillanat, amikor a szikra kell nyújtani. A működtetők biztosítják szállítás a hengerbe levegő-üzemanyag keveréket a kívánt arányban, és a kialakulását a szikra. Ezzel együtt, van egy másik, nem kevésbé fontos megoldandó feladat a vezérlő ECU. Beszélünk a diagnózis (vagy inkább az öndiagnózis) ellenőrzési rendszer.

Mi az „on-board diagnosztika”?

A „fedélzeti diagnosztika”: olyan rendszer szoftver és hardver (motorvezérlő, érzékelők, beavatkozók), amely képes meghatározni és azonosítani meghibásodások ellenőrző rendszer a motor, valamint azok lehetséges okait.

Mi a fedélzeti diagnosztika?

A fedélzeti diagnosztika a következő feladatokat végzi:

- meghatározása és azonosítása BÍRÓSÁG működését hibák és maga a motor, ami azt eredményezi:

1) haladja meg a határértékeket kipufogógázai. Ez a követelmény a fedélzeti diagnosztika összes motorvezérlő rendszer a jó teljesítmény érdekében a toxicitás szabványok „Euro-3„;

2) egy romlása motorparaméterek (például megszűnik a teljesítmény és a nyomaték a motor, megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztás, romlása a vezetési jellemzők);

3) nem tartják be a motor, illetve ellenőrzési rendszer elemei. Példaként lehet sérülés a katalizátor esetén misfires.

- A vezető hiba felvételét diagnosztikai lámpa. Égő diagnosztikai lámpa (lásd. Ábra). Nem igényel azonnali beszüntetésére Korlátozzák a vezető és a motor leáll. A vezetőt figyelmeztetni kell arra, hogy a fedélzeti diagnosztikai rendszer kiküszöbölte a problémát bíróság, az autó függetlenül mozoghatnak vészüzemmódban. Ebben az esetben a vezető felelőssége - a lehető leghamarabb szállítani az autót a szervizzel. Villog a diagnosztikai lámpa jelzi, hogy a hibát észlelt, ami súlyos károkat okozhatnak a többi komponens BÍRÓSÁG (pl észlelt gyújtás, ami károsíthatja a katalizátor).

- Saving információt a hiba. Az alábbi információkat tárolják az észlelés időpontjában a hiba a vezérlő hiba memória bíróság:

1) hibakód szerint a nemzetközi osztályozás;

2) Az állapotjelző (szolgáltatásokat), amelyek jellemzik a hibás állapot idején olvasott információt a diagnosztikai eszköz;

3) Freeze Frame (másképp - Freeze) - értékek a kritikus paramétereket a rendszer idején hibajavításban (végre a vezérlők és MR7.0 M7.9.7).

Hibakódok és minden kísérő további információt jelentősen megkönnyíti a szakemberek és a hibaelhárítás a motorvezérlő rendszer.

- aktiválása sürgősségi eljárásban mód. Ha hibát észlel, hogy elfogadható menettulajdonságokkal, hogy megakadályozzák kudarc a másik (javítható) komponens és a motorvezérlő egység, szökésének megakadályozása érdekében a kipufogógázok mérgező értékeket a határértékek motorvezérlő rendszer átkapcsol vészüzem. A lényege a vészüzem, hogy hiba esetén az áramkörben egy szenzor motorvezérlő számításához használ helyettesítő értékek a memóriában tárolt az adatkezelő, mintsem a valódi érzékelő jelet. A sürgősségi módban a jármű képesnek kell lennie arra, hogy a szolgáltató központok. Azt, hogy a vezető nem tudja, hogy a motor jár vészüzemmódban.

- biztosítani kell a kapcsolatot a diagnosztikai berendezés. Hiba a fedélzeti diagnosztikai rendszer jelzi a gyújtás diagnosztikai lámpa. Ezután a fedélzeti diagnosztikai rendszernek lehetővé kell tennie olvasni diagnosztikai információkat tárolja a vezérlő memóriájában a speciális berendezések. Erre a célra a motorvezérlő rendszer szervezésének soros adat csatorna, amely magában foglalja a BÍRÓSÁG vezérlő (mint adó-vevő), a szabványos diagnosztikai blokk csatlakozás diagnosztikai eszközök és az azokat összekötő csökkenteni vezetékek (K-vonal). A szabványosított protokollokat használnak adatot átvinni. A diagnosztikai berendezés szerelő olvasható a memória vezérlő információkat találhat az észlelt hibák a legtöbb motorvezérlő rendszer, végre egy sor szűrővizsgálatok, vezetési hajtóművek.

- Keresés BÍRÓSÁG Relief és a motor hibáit. Modern OBD képes azonosítani mintegy száz BÍRÓSÁG hibája. Minden hiba tartozik egy kód szerint a nemzetközi osztályozás. Például R0102-kód egy hibát „tömeges légáramlás érzékelő. Alacsony jel erőssége. " Ebben az esetben a hiba kód egyértelműen jelzi OVC komponens, amely tekinthető egy hamis jelet, de nem határozza meg az a hiba okát: ez lehet egy hibás érzékelő és a rövidzárlatot áramkör (vagy nyitott), és a hibás működés a vezérlő. Vannak hibakódok, amelyek jelzik a hiba egy adott érzékelő és a teljes alrendszer bíróság előtt. A példák közé tartoznak R0301-R0304 kódok „misfires a hengerek 1-4-m”. Okai ezeket a kódokat lehet mind hiba elektromos BÍRÓSÁG komponensek (modul vagy gyújtótekercs, szikra, nagyfeszültségű vezetékek, fúvókák) és a mechanikus motor hibák, amelyek következtében nem egyenletes forgását a főtengely (például, a csökkentett tömörítési az egyik henger) . Vannak hibák, amelyek a hiba kódot nem rögzített, hanem, hogy befolyásolja a menettulajdonságokat. Bármelyik fenti esetben, egyedi azonosítására az oka a probléma, ez szükséges, hogy végezzen egy tesztsorozatot a diagnosztikai eszközök (például motoráram vezérlő paramétereket, illetve teljesítmény teszt a aktuátorok). A rendeltetésszerű használat a teljes információ mennyisége, amely a fedélzeti diagnosztikai rendszer drámaian csökkenti időt hibaelhárítás.

Hogyan működik a fedélzeti diagnosztika?

A fő komponens az OBD ECU. Ő tartja felügyelete alatt a jeleket valamennyi ellenőrzési rendszer érzékelők, valamint néhány fontos paraméter a motor. Ezeket a jeleket összehasonlítjuk referenciaértékeket tároljuk a vezérlő memóriájában. Ha bármely jel túl a referencia értékek (például feszültségszenzort válik nullával egyenlő - rövidzárlat „tömeg”), a vezérlő minősíti ezt az állapotot, mint hiba, generál és azt írja ki a hiba memória megfelelő diagnosztikai információkat aktiválja a diagnosztikai lámpa vezérlő algoritmus, és azt is előírja, hogy áttérnek az sürgősségi eljárásban mód.

fedélzeti diagnosztikai rendszer és az működni kezd, miután a gyújtás bekapcsolásakor (terminális 15), és megszűnik működni átmenetet követően ECU vezérlőegység a „készenléti” üzemmódban. Aktiválási ideje diagnosztikai algoritmus és annak működését korlátozni lehet bizonyos módjait a motor működését.

Diagnosztikai algoritmusok, építeni a vezérlő, lehet három csoportba sorolhatók.

1. Diagnostics ECU érzékelők.

BÍRÓSÁG szenzorokat ellenőrzi törés, jeláramkörön „tömeg” vagy az áramforrást. Egyes érzékelők kimeneti jel kerül végrehajtásra, hogy ellenőrizze a pontosság. Ebben az esetben a vezérlő figyeli, hogy az érték az érzékelő jele elfogadható, várt tartományokat.

2. Diagnózis ECU végrehajtó mechanizmusok (illesztőprogram diagnózis szabályozó kimeneti fokozat). A működtető vezérli ECU nyitott, rövid, hogy „tömeg” vagy az áramforrást vezérlő áramkör. 3. Diagnózis BÍRÓSÁG alrendszerek (funkcionális diagnosztika).

A motorvezérlő rendszer, több alrendszerből:

• Gyújtás alrendszer
• alrendszer az üzemanyag;
• alrendszer karbantartási alapjárati;
• alrendszer kipufogógáz
• alrendszer elfog benzingőz, és mások.

Mindegyikük végez egy adott feladatot. Mindegyik alrendszer állítják legnagyobb megengedett eltérése a paramétert az átlagértékek. Ebben az esetben a fedélzeti diagnosztikai rendszer figyeli jönnek a pontos érzékelők és aktuátorok és a paraméterek jellemzik a működését az egész rendszer az egész. Például, a minősége a alrendszer gyújtást lehet megítélni a jelenléte misfires a belső égésű motorba fecskendezik. üzemanyag beállítási paraméterek ad tájékoztatást az állam a tüzelőanyag-ellátás alrendszer és így tovább. Funkcionális diagnosztika véleményét a munka minősége, a Bíróság az alrendszerek egészére.

További cikkek az üzemanyag-befecskendezés és a történelem előfordulása a motorvezérlő rendszer röviden. Mi az injekciót? Injekció az angol „injekció” ma egy átfogó rendszer az optimális motor működésének csökkentése érdekében a kipufogógáz, a nagyobb teljesítmény és a motor hatékonyságát toxicitás. A motorvezérlő rendszer azonosítható. Üzemanyag-befecskendezés és a történelem

További cikkek az alapvető működési elvek az injekciós motort rövid ideig. Ciklusok és a működési eljárás találtuk legnagyobb használatra úgynevezett autóipari motor Otto belső égésű motor külső gyújtásos, ahol a felszabaduló energia a tüzelőanyag elégetését, a mechanikus energia alakul transzlációs mozgása a dugattyú. Ezt. Alapvető működési elvek

További cikkek a Power System vpryskovyh motort rövid ideig. Üzemanyag Üzemanyag rendszer járművek elektronikus befecskendezés számos funkciók, mint a karburátor rendszer a motor: az üzemanyagtartály szállítjuk nagy nyomáson üzemanyag keverék képződése megy végbe a bemeneti cső előtt közvetlenül a bemeneti. Az energiaellátó rendszert vpryskovyh

További cikkek az elektronikus gyújtás röviden. Ahhoz, hogy gyullad a tüzelőanyag-levegő keverék, a kívánt pillanatban henger elektromos szikra kell etetni. Ezt a feladatot egy elektronikus gyújtás, amely része a motorvezérlő rendszer. Elektronikus gyújtás rendszer számos jelentős különbségeket. elektronikus rendszer

További cikkek a szenzorok motorvezérlő rendszer röviden. Érzékelők a motorvezérlő rendszer lehetővé teszi az adatkezelő határozza meg, hogy mi történik a motort, és az egész autó egy adott időpontban. By datchikokontroller jeleket produkál bonyolult számításokat, és azután kiadja vezérlőjelek a működtető helyzet érzékelő. Érzékelők rendszer

További cikkek a rendszereket, amelyek megfelelnek a környezetvédelmi előírásoknak „Euro-2” és „Euro-3” röviden. Egyenetlen út érzékelő egyenetlen út érzékelő PSD, Fig. 1. Egyetlen érzékelő rendszer, amely nem befolyásolja közvetlenül a motorvezérlő folyamatot. Ellátja a tisztán védelmi funkció: a jel az érzékelő vezérlő átmenetileg megszakíthatja felderítése halad. Systems megfelelő

Egy másik cikk a motorvezérlő modul röviden. A legfontosabb része a befecskendező rendszer a motorvezérlő rendszer. Néha még az úgynevezett „agya”, mintha hangsúlyozni, mennyire fontos a munka ő végzi. Controller angol ellenőrzés „kezelése” a kommunikációs és számítástechnikai rendszer szerint a központ. A rendszervezérlő

További cikkek Önellenőrzés motorvezérlő rendszer röviden. A fő feladat az üzemanyag-befecskendezés vezérlése a működési folyamatot a motor. Erre a vezérlő tartalmaz sostasistemy ECU vezérlőegység, az érzékelők és aktuátorok. Jelek által datchikokontroller meghatározza az optimális mennyiségű üzemanyagot és a pillanat, amikor meg kell, hogy nyújtson be egy hengert meghatározza. Öndiagnosztikával

További cikkek a használható és használhatatlan állapotban a motorvezérlő rendszer röviden. Tanulás a funkció a motor ECU ellenőrzési rendszer már úgy jó állapotban mindegyik összetevő szerepel sostasistemy szabályozás és jó állapotban a motor. Más szóval, egy idealizált modell a rendszer, és fontos volt, hogy megértsék az alapelveket. Javítható és használhatatlan

Egy másik cikk a témában a diagnózis a befecskendező berendezés röviden. Az egyik legfontosabb feladat a fedélzeti diagnosztikai motorvezérlő rendszer, hogy biztosítsa a kapcsolatot a diagnosztikai berendezés. A jelenléte a rendszer hibája az adatkezelő tájékoztatja a vezetőt a diagnosztikai lámpa. Ezután a fedélzeti diagnosztikai rendszer kell. Berendezések a diagnózis

További cikkek a lambda-szonda röviden. Motorizálás varázsa tagadhatatlan, valamint az ehhez kapcsolódó problémák globális jelenség. A benzinmotor kipufogógáz megtalálható számos különböző mérgező összetevők, de Verkhovod hagyományos hármas: CO - szén-monoxid, szén-monoxid CH - NOx el nem égett szénhidrogének. érzékelő