Repülő automatikus üzemmódban a fő titka a modern harci helikopter

A helikopter kiállítás Moszkvában tartott HeliRussia aggodalomra „Rádió-elektronikai technológia” az első alkalommal bevezetett egy demonstrátor az új technológiák. Arról, hogy mi a funkció végzi a modern készülékek, valamint az emberi szerepet kísérletezik a helikopter egy interjúban, hogy televíziós csatorna „Star”, mondta a tanácsadó helyettes nevében Vladimir MIKHEEV.

Fotó: Orosz helikopterek / Alekszej Ivanov / TRK "Star"

A helikopter kiállítás Moszkvában tartott HeliRussia aggodalomra „Rádió-elektronikai technológia” az első alkalommal bevezetett egy demonstrátor az új technológiák. Üvegből készült prototípus nagysebességű helikopter alakulat utal, amely alkatrészek, szerelvények és számítástechnika most harci gép. Arról, hogy mi a funkció végzi a modern készülékek, valamint az emberi szerepet kísérletezik a helikopter egy interjúban, hogy televíziós csatorna „Star”, mondta a tanácsadó helyettes nevében Vladimir MIKHEEV.

- Ma olyan berendezés a modern repülőgépek univerzálisnak kell lenni, és ez csak úgy lehetséges, ha az összes jelfeldolgozás digitális. Ebben az esetben teljesen digitális tábla. Minden benne a tápegység, egy digitális eszköz. Itt és az összes kapcsoló, és felcserélhetőség megoldani szinten a digitális blokkokat. Ha az egyik elromlik a blokk, akkor fedélzetén repülőgépek fedélzeti rendszer ellenőrzési és diagnosztikai alkatrészek és összeállítások.

Belül egy nagy teljesítményű digitális számítógép, ami jön információt ötezer érzékelők állapotát minden egyes csomópont és repülőgépek összeszerelése. Itt jön még információt az állam a csavar, mert a csavar ma - nem csak egy darab fém, kompozit és összetett szerkezet, tele súly szenzorok értékeli az erőt a csavar, a források, repedéssel, lyukak, ha a harci repülőgép. Ez fedélzeti rendszer kidolgozását a Mi-28, és ez is egy ígéretes nagysebességű helikopter.

Az ellenőrzési és diagnosztikai rendszer csökkenti az emberi hiba és teljesen új. Ha a tábla van olyan hiba, a pilóta gyakran felfedezi az utolsó, ahogy kezdett kialakulni, és befolyásolja a repülést. Ha fennáll a gyanú, előfordulása minimális egység vagy egység nem szabványos munka, a könyvtár használják, hogy megszüntesse ezeket a problémákat.

A rendszer azonnal elkezd helyett egy berendezés másoknak, és lefordítja a motort és pengék a megfelelő módot, így dolgoztak, amíg csak lehetséges anélkül, hogy elszakadna. Ez vezeti és anti-hiba események, értesíti a pilóta ad a vészjel, és így tovább. Ez megy párhuzamosan.

- Mi van benne ezek a blokkok? Mik ezek?

Minden egység nagyon hasonló. Megjelenésében közönséges fém doboz, de belül vannak teljesítményű számítógépek, amelyek a különböző hazai szoftver környezet és a folyamat információ a repülés, és a fegyverek használatát, és kipróbálását, és a védelmet a repülőgépek és más paramétereket. Ezért meghibásodás esetén az egyes csomópontok a lehetőséget, hogy át a parancsot funkció vezérlése, például a fogadó számítógép, bármelyik kerületi, és ahelyett, hogy problémák megoldására, például a navigációs fog részt kísérletezik.

Ugyanez beszélünk érzékelők. Modern repülőgép vagy helikopter - több ezer különböző nyomásérzékelők, rezgés, hőmérséklet, légáramlás, gyorsulás. Állnak az egyes területeken a repülőgép. Tisztában vagyunk azzal, hogy ez szükséges ahhoz, hogy ezek az érzékelők sokoldalú és összeszerelni, hogy azok nem voltak a több ezer, vagy akár több száz. Ezért a modern szenzor kezd feldolgozni a sok információt.

És mivel minden egyes érzékelő szükséges tranzakciókat, a repülőgép alkotja ezer méter vezetéket. Ennek elkerülése érdekében, igyekszünk, hogy a blokkban, kivéve az érzékelő és a feldolgozó chip - egy mini-számítógép. Ő kezeli ezt az információt a helyén, és nem továbbítja a vezeték 124, és egy száloptikai provodochki egy központi számítógéppel. Onnan szól az információ készen, ezáltal jelentősen növeli a lehetőségét annak feldolgozását.

Ha a korábbi érkezett több száz érzékelők adatait, folyamatok és csak a második vagy két szuperszámítógép reagálnak rá, van két ezredmásodperc már jön információt, és azt fel lehet használni. Azonnal javítása minden jellemzőjét, beleértve a pilóta, repülőgép azonnal reagál. Ha mielőtt megérinti a kilincset, és azt gondolta, gondolta, aztán elmentem, de most már nem érintette a fogantyút, és már távozott.

- Mi a navigációs rendszer ma az modern helikopter?

- Modern repülőgép megkövetelik a modern, nagy pontosságú navigációs, ezért az összes repülőgép kezdjük, hogy gimballess inerciális navigációs rendszer (bűn).

- Ez az, ami nem függ a műhold?

- Nem függ semmit. Van egy nagy számú érzékelők lineáris sebesség és szögletes gyorsulás. Az egység fordult az oldalára, úgy gondolták, és azt mondta, hogy az egység mozgatja, abban az időben három centiméterrel balra. Számos lézeres giroszkóp. Van is egy TV és kommunikációs műholdak a korrekció, valamint a hírcsatornák földi navigációs rendszerek. Ha minden elveszett, akkor autonóm, ha nem, akkor még mindig beállítja annak jellemzőit. Mindig meghatározza álláspontját az űrben.

Szükséges, hogy a pilóta, és a fegyverek használatát. Mivel a jelek vannak itt a rakéta fej, ahol ugyanaz a navigációs egység kisebb, ami azt mutatja, a helyét a rakéta is. Most nagyon fontos információkat és a sebesség a sebességváltó egyik tárgyról a másikra, így minden egységes.

Ma, aki gyorsan találja meg a legjobb legyek. Nem számít, hogy mennyire vagy a szárnyakat, és minden mást. Már Akár ideje, hogy a számításokat. És mindegyik készült digitális formában, és átalakítani a jelet az egyik formából a másikba speciális blokkok.

- És hogyan védi a modern helikopter?

- Meg kell védeni a lézer állomás - része az egységet a rendszer, „elnök-C.” Ezen kívül vannak olyan fogyó elektronikai hadviselés. Vannak különböző alkalmakkor az életben: ha a rakéta robbant keresztül elektronikus védelem, és ez nem kapott egy lézersugár elnyomása elektro-optikai rendszerek és repült elég közel van, a rendszer „President C” dönt, hogy használja a legvégső közelről.

Intelligens kilövellő eszköz, és felismeri a tüzek speciális patronok: hő csapda, csapdák radar, csalik aerodinamikai adottságok az egyes adók zavaró. Mindez a megfelelő időben lőnek a helyes irányba. Így a rakéta kap 20-30, néha több száz csalik, és szüksége van, hogy válasszon az alapvető, ha a szögsebessége.

Még ha ő 20 gólt, az egyszerű számítás a 20 fog tüzet a legközelebbi. Így lőttek az irányt a rakéta. Ezek növelik a túlélést a repülőgép többször. Az ilyen rendszerek a kereslet nem csak a katonai, hanem a mélyépítésben.

ICAO úgy döntött, hogy ha egy civil fórumon repül a veszélyes területet el kell keretében biztosított egy speciális program. És annak érdekében, hogy kössenek biztosítást a fedélzeten kell lennie a levegőben védelmi és védelmet. Most, sok légitársaság érti ezt.

- Mik a rendszer akkor bizonyítja a show?

obschevertoletnym rendszer eszközök, fegyverek ellenőrzési rendszer. Ezek a számítógépek lehetnek univerzális, és képesek legyenek használhatók egyéb feladatokat. Nem csak a katonai, hanem polgári repülőgép kerül látás rendszer. Amikor a pilóta a helikopter Mi-28, sebességgel 340 kilométer per óra, látja előre öt vagy hat fok tartományban 500-600 méter.

Több ő fizikailag nincs ideje, minden mást is egyesül, mint a sebesség és a magassága harci alkalmazás (15 méter). látórendszer, amely egy hőkamerával a multispektrális kamera, lézeres távolságmérő rendszer tartalmaz megvilágító rendszer veszélyes objektumokat és alkalmazásában lehetővé teszi a pilóta az információ megjelenítésére.

Az egyik több képernyők a pilótafülkében lehet használni megjelenítésére látás információkat. Ez különösen igaz a rossz látási körülmények között: felhők, köd, füst. Ezután a kísérleti repülő eszközökre. Közülük lokátor, hőkamera, és látnak nyolcszor nagyobb, mint az emberi szem (infravörös, ultraibolya tartományban).

Mindez kezelnek, és képet formájában digitális térképek és a pilóta ebben az esetben lásd: 20-30 kilométer. És veszélyes közeledés példány meteobrazovaniya, ellenséges gépek egyénileg jelölt és aláírt a képernyőn. A katonai felszerelés kijelölt megfelelő fegyver, és csak a pilóta úgy dönt, hogy elfogadja vagy cserélje lőszert.

- Mi a szerepe a pilóta a modern harci helikopter, amely egyre több és több számítógépes?

- A szerepe a kísérleti bonyolult és ellentmondásos, mert mi vagyunk a határán pilóta nélküli repülőgépek. Pilot saját jellemzői jelentősen korlátozza a lehetőségeket a modern repülőgépek és az ígéretesebb. Állunk túlterhelés 7-8G, ma a repülőgép 26 megkönnyíti.

Nem áll egy komoly sugárzás túlterhelés esetén ki 10-12 kilométert. Megvan minden alkalommal, hogy a levegő a problémákat. A magas túlterhelés ki kell cserélni az oxigén nitrogénnel, mert a vér forrni kezd. Egy személy elveszti az eszméletét. Egy személy egy reakció, és ez néha zavarja az automata vezérlésre. Az ilyen pillanatokban fordul elő több tucat, így az emberek nagyon kevés lehetőség nyílik a repülés.

Hála a látás, a navigációs és helymeghatározó és harci járművek sokkal hatékonyabb, hogy hajtsa végre a feladatokat. Úgy véljük azonban, hogy a több pilóta nélküli repülőgépek tovább fog növekedni, és azt követően négy-öt év, akkor ugrik.

Interjút Mikhail Leverage