Repair berendezés karburátor gázpedál szivattyú
gyorsító szivattyú
Ezen az oldalon, elkezdjük felfedezni a másik nagyon szükséges porlasztó rendszert. Felgyorsítása szivattyú rendszer az, amikor egy hegyes megnyomásával a gázpedált a gázpedál szivattyú permetezőgép (2. ábra) a karburátor diffúzor üreget, majd injektáljuk a szívócsatornába egy kis szivárog a benzin. Mi lenne a legjobb időt, hogy adjunk egy kis erő a motor az autó.
Bár ez patak kicsi, de ez elég meredek emelkedése a motorteljesítmény. És persze, ha ez a funkció nem működik, akkor a készülék éles megnyomásával gáz proval.Pravda újra, ha a motor nagyon jó, hogy ez a hiba nem érezni, és a rosszabb annál a motor nem fog működni.
Gyorsítószelep nyitása lehet porlasztó kicsit fúrt, hogy egy átlagos, a porlasztók 0,35-0,40 mm. Meg lehet tenni 0,45-0,5, de nem több. A fogyasztás nem várható, hogy nincs hatása, mivel ez következik a permetező is, csak egy kis mennyiségű üzemanyag néhány milligramm.
Nézzük leírására a rendszer működését.
Az intézkedés alapján a excentrikus tengelye a fojtószelep (fojtószelep működtető), egy kar 1 (1. ábra) megnyomja a membrán szivattyú. Található az üreg a szivattyú irányítja üzemanyag felfelé és áramot adja ki a fúvóka spray a keringető szivattyú. A visszatérő lökete a membrán, a benzin beszívódik a szivattyú üregbe. És éles nyomja a gázt, minden elölről.
Golyóscsap, karburátor van nyomva az üregbe a gomb megnyomásával a membrán nem hagyott benzin vissza az úszóház. A másik pedig az üveget, és a visszatérő lökete a membrán nem teszi lehetővé a levegő bejutni a szivattyú üregbe.
Gyakran gyakran zasoryae6tsya fúvóka, akkor is jól látható anélkül, hogy a porlasztó nyomja éles gáz- és nézd, ha nem folyik, akkor óvatosan távolítsa el, majd ismét nyomja meg a gáz. Ki a lyukon, ahol a spray-t ki, hogy splash benzin, ha nem, nézd tovább, ha a membrán szakadt. És ha a lyukakat, ahol szúrni adagoló benzin, tisztítja a fúvóka megfelelő vezetéket.
Nagyon jó wire „pocok” kábelt a lámpákból, acél, erős és vékony. Vagy fúrni 0,45 mm. Az átmérője egy és javítja a munka a gyorsító szivattyú.
Sok a karburátort, az öreg volgovskih, Keihin és japán, hanem a membránt porshenek, pontosan ugyanaz, mint, hogy egy kerékpár pumpa, csak egy kicsit, és a többi ugyanaz.
Képzeld el, hogy megy a hegyen, az autó az első sebességfokozatban és teljesen depressziós gázpedál nem hívhatjuk. Előfordult már - látható ezeken az utakon, még nem láttam. Mi nem beszélünk KAMAZ, betöltve a csúcsra, és hogy egy kis emelkedés alig emelkedik. A második kamera elkezd dolgozni, amikor az első kamra nyitott a 60 százaléka utazik a kocsijában az autópályán 115 kilométer óránként. De a város nem különösebben szükség. És ha ez nem működik, a városi környezetben, és hogy nincs eltömődve, a legvalószínűbb, ha már látta a kocsijába, az első karburátort kamra fekete, a második háló.
Mint minden a legfontosabb dolog fedett.