Összkerékhajtás, a kérdés -, hogy megtekinthesse a témában
Mondd, kérlek, összkerék hajtás (egy kapcsoló) - ez jó vagy rossz? Azt hallottam, hogy ezek a tengelykapcsolók nagyon megbízhatatlanok, így? Tehát a várható víz köti nagyon kiszámíthatatlan, és ezért lehet fogni nezhdanchika megcsúszás. például. Mit mondjak kedves lol? Az előnyök találtam csak egy kicsit kevesebb fogyasztás (így a gyártó szerint).
PS pedig különösen érdekelt, hogy megismerjék a legújabb felföldi. és általában ezeket a tengelykapcsolók, aki elmondja?
és mi az, akkor az aktuális összkerékhajtású van szükség?
Igen, mint egy viszkókuplunggal az irodai testvériség, ahol a vezetés egy sugárzó mosollyal az úton az irodába, és az alsó sorban a „kedvező feltételeket a vásárlás, csak 1.9999999 rubelt 999goda.”
És a gondolat, együtt kell működnie, mint 5 másodperc alatt húzza az autó rettenetesen elakadt egy maroknyi hó előtt egy vidéki házban, tiszta shlifanuv félig elfordult, majd elhajtott.
_________________
Minden új jól feledésbe merült az új.
A fórum 7 év
Mint az előző volt, váltó nélkül. a fene hozzá. és a crossover és ez.
A fórum 11 éves
Hely: Nukleáris Learmonth
Autó: Toyota RAV-4 + Focus + Skoda Octavia A5 FL + Opel Astra H ..
jól, vagy fél nehezen
A teljes munkaidőben, mint előtted bűnös.
_________________
„Vova szeret minden piszkos, de azt mondja, úgy, ahogy van” (a)
Mondd, kérlek, összkerék hajtás (egy kapcsoló) - ez jó vagy rossz? Azt hallottam, hogy ezek a tengelykapcsolók nagyon megbízhatatlanok, így? Tehát a várható víz köti nagyon kiszámíthatatlan, és ezért lehet fogni nezhdanchika megcsúszás. például. Mit mondjak kedves lol? Az előnyök találtam csak egy kicsit kevesebb fogyasztás (így a gyártó szerint).
PS pedig különösen érdekelt, hogy megismerjék a legújabb felföldi. és általában ezeket a tengelykapcsolók, aki elmondja?
Eladott az üzletekben és a balekok, akik vezették a történeteket most biztos az ellenkezője - mondják, parketta kuplung - fényes jövő az egész emberiség számára, de tudjuk.
_________________
Oszcilloszkóp poproveryav mennyi nyomatékot a tengelyek (a) Galán
Newton kg / m tér (ek) Dolbodyatel
49<67 и не поспоришь
minden hoztál egy csomó
összkerékhajtás - ami pontosan a menedzsment.
de olyan módon, hogy kapcsolódni \ átviteli --mufta tengely - lehet egy variáns beleszeret - noha fele fulltaym asztalok - ez a mód razdatki Libro tengelykapcsoló működését.
Más kérdés, hogy ez Gamna úgy működik, mint egy normál vas razdatka és kardán és a korpa (védelem = túlmelegedés) \ meghal egy komoly 4x4 meglehetősen hosszú csúszás \ 4x4 vezetés terhelés alatt
A fórum 7 év
Az utóbbi években egyre több jármű modellek összkerékhajtás opciók AWD vagy 4WD. Ez különösen érvényes a SUV és crossover. De a "tiszta" modell autók egyre kínál összkerékhajtás, például a Toyota Matrix, Audi Quattro, Mitsubishi Lancer, Subaru Impreza. És a vevő megkapja a kérdést: Szükségem van a négykerék-meghajtású? Milyen előnyökkel jár ez ad nekem? És mik a hátrányai?
Beszéljük ezt a témát a fórumban.
És mindenek felett, mi kell érteni mozaikszavak és formatervezési összkerékhajtás.
Kezdjük azzal, hogy három alaptípusa meghajtó: állandó 4WD, 4WD plug-and AWD. Közelebbről megvizsgálni az egyes design.
A neve is sugallja, hogy az egyik tengely forgatónyomatékot kell folyamatosan (általában az első), a másik az, hogy ideiglenesen csatlakoztassa. Plug hajtás csak ideiglenesen, annak érdekében, hogy felszámolja a nehéz rész. Ez nem maradhat száraz aszfalton. Egyébként parazita energiaáramlás gyorsan kivonja az átviteli rendszer. Normál módban az átviteli: 2WD, 4WD Nagy, 4WD Low. Az utolsó (a csökkentő áttételű) az csak a legnehezebb szakaszokon. Az adatszolgáltatás a 4WD üzemmódban (alacsony vagy magas) folyamatosan továbbítja a 25% -át a nyomaték mindkét kerék. A legújabb modellek mód lehet kapcsolni a menet közben 4WD Low, általában még mindig kell tartalmaznia egy teljesen megáll.
Nyilvánvaló, hogy a dugó alkalmas csak 4WD vezetők, akik valóban négykerék-hajtás nem szükséges, de vannak olyan feltételek, amikor szükség van átmenetileg mindkét hidat.
Meghajtó mindkét tengelyen folyamatosan végezzük. Ellentétben a korábbi rendszer, az állandó 4WD működhet normálisan száraz aszfalton. Eltekintve 2WD állapotban 4WD Nagy és 4WD Low, a rendszer felajánlja az automatikus üzemmód: 4WD Auto. Ez összkerékhajtás rendszer kényelmes vezetők számára, akik folyamatosan megy az egyenetlen utakon, és nem akar bajlódni magát folyamatosan váltogatják a szállítási mód.
AWD - All összkerékhajtás.
Ez a fajta átvitel, mint az előző, folyamatosan továbbítja az idő az összes kerékre, de ellentétben, nincsenek mono-hajtás üzemmódban (2WD). Ha szükséges AWD rendszer automatikusan szétosztja nyomatékot a tengelyek között és a kerekek segítségével több változata rendszereket. Az összkerékhajtás ritkán kínál Low módban (visszaváltás), és általában nem prednazanchen off-road használatra. Bár vannak kivételek. Mint például a Dodge Durango és a Toyota 4-Runner alacsony módban.
Milyen rendszert alkalmazunk viszontterjesztett AWD nyomaték?
A következő lépés - alkalmazása vickomuft (packet perforált lemezek dolgozik olajban). Ezek a az egy interaxle eltérés vagy keresztirányú eltérés csúszik. A tengelykapcsoló lehet be- és kikapcsolni (záró és nyitó a lemez csomag) szabályozása alatt ugyanazt a rendszert, mint a fenti rendszerben. Egy példa az ilyen megközelítés - Lexus RX, Toyota Highlander. A fő hátránya a viszkózus tengelykapcsoló azok túlmelegedés állandó csúszásmentes lemezek. Ezért a hosszú útra, például a mély hóban az autó egy teljes meghajtó áramkör gyorsan túlmelegedhet a viszkókuplunggal, és hozd le.
Mi bonyolítja tervezése és gyártása a drágább, de megbízhatóbb arányokat. Például Torsen (szó a kombinációja Torque érzékelés). Ezt a rendszert fejlesztette ki az amerikai cég Gleason és használta először az Audi. Torsen inter-tengely használt, és hogyan, és milyen kereszt-tengely eltérés. Ha ásni a részleteket, akkor láthatjuk, hogy három generáció Torsen - T1, T2, T3. Ezek különböznek a design. Különösen, T3 alkalmazott bolygómű eltérés. Egy ilyen mechanizmus kerül az Audi RS4, Q7. Opció Torsen ustanavalivaetsya és Alfa Romeo.
Egy másik jól ismert kialakítás - eltérés Haldex által kifejlesztett svéd cég az azonos nevet. Ez például használt Volvo, Subaru, Volkswagen, Audi. Haldex rendszer tartalmaz inter-tengely és kereszt-tengely különbsége az ellenőrző rendszer.
Subaru kifejlesztette saját verzióját AWD - Szimmetrikus AWD. Ahogy a neve is mutatja, ez összkerékhajtás áramkör szimmetrikus az első és a hátsó tengely között, valamint a bal és jobb oldali kerekeket. Más szavakkal, amellett, hogy az újraelosztás az idő, a cég mérnökei nagy figyelmet fordított az újraelosztás mértékegység az autó, a tehetetlenségi nyomaték, merevség kiegyenlítési féltengelyek.
Minden ilyen típusú összkerékhajtás megvannak az előnyei, de egy dolog egyértelműnek kell lennie: egyikük növeli az étvágyat az autó, az ára, bonyolítja karbantartása és javítása. Másrészt, összkerékhajtás segít vezetni a mély hóban, homok, sár, stb segít megőrizni az autó a csúszós úton. Tehát van valami gondolni.
Vajon mit gondolnak Gameday ebben a kérdésben?
Slip rajta nem lehet, mint, ha nem fogja hívni a hóval,
és mi az, akkor az aktuális összkerékhajtású van szükség?
il I mögött alkalommal?
Persze mögé. Összkerékhajtás szükséges, hogy növeljék eladásaikat.
Ez a téma prosekli marketingesek: szükség van a típus volt, összkerékhajtás (írni a szamár autók AWD, 4WD vagy 4x4), és mindezt olcsón. Aztán meg egy feladat a mérnökök: Make-kerék hajtás olcsó. Azok gondolkodás nélkül kétszer, kidobják a drága elemeket (záró differenciálzárak az első helyen), és tegye deshmanskie kuplung. Mivel folyamatosan, nem tudnak dolgozni, jött a támogatás egy marketing lépés, mondván, hogy csatlakoztatva van a meghajtó csak akkor, ha szükség van rá (nyomaték igény, TOD)
Az eredmény: minden állítólagos „összkerékhajtású” autók működő több mint 98% -ban a működési mód monoprivodnom összkerékhajtás eltűnik sebesség felett 30-40 km / óra. A fennmaradó 2% könnyek nélkül nem fog: egyszer a többé-kevésbé súlyos off-road, a tengelykapcsoló túlhevül, és azonnal összkerékhajtás eltűnik, amikor csak szükség van rá.
A tervezők megérteni ezt, így gyakran nem is zavarja a geometria az autó - a padlón látható hosszú túlnyúlás és az alacsony hasmagasság. De nyugodtan farag shildeg AWD.
Semmi emberek hawala
Hozzáadott 1 perc után 48 másodperc:
Vajon mit gondolnak Gameday ebben a kérdésben?
Úgy gondolom, hogy egy oktatási program - jó, de felhívni govnomuftu Haldex büszke szó „eltérés” - egy szándékosan félre tapasztalatlan olvasó.
_________________
Oszcilloszkóp poproveryav mennyi nyomatékot a tengelyek (a) Galán
Newton kg / m tér (ek) Dolbodyatel
49<67 и не поспоришь
És miért az összes hülye sztereotípia, hogy időben összkerékhajtású szükséges mászni közvetlenül g @ $ de csúszik óra?
Nakoy majd Porsche Carrera 4, például? Nem kell engedély, és nagy kiálló.
Ez a buborék a Carrera felhalmozott?
Az ilyen gépek a pillanatban dohrena, összkerékhajtás a következő gépeket kell megindítani a leghatékonyabb sor.
Ön gazdák a keret Gamna minden magától nem egyenlő.
Ön planktonok a puzoterke nem jár. És ez nem fog téged a hóval
Ez alatt azt értem, hogy a kuplung egyéb feladatokra egyszerűen.
Abszolút. Eladó túlzott árak Gamna feladatok (fent festett részlet)
Bár én lehet a baj, és fultaym és a taxik az úton?
Taxis. Különösen csúszós és jeges!
Hozzáadott után 33 másodperc:
A Prado és l200 - is a kuplung vagy 4x4 becsületes ott?
A google zobaneli.
_________________
Oszcilloszkóp poproveryav mennyi nyomatékot a tengelyek (a) Galán
Newton kg / m tér (ek) Dolbodyatel
49<67 и не поспоришь
barátom nemrég vett egy új mokka. Elmentünk a ház. Elkezdtem a kibontakozáshoz és pogazoval a hóban egy kicsit, és négykerék-hajtás megszakadt. és szükség volt rá pontosan azért, hogy néha sokkal magabiztosabb áthajtás néhány helyen.
Röviden ideges. Ezen kapcsolási -fuflo.
L200 előtt volt rossz gumi. Itt a helyzet.
_________________
Lennék küldött, így ott találkozunk!