MAF érzékelő kalibrálás, vagy nem olvassa el az időjárás a Marson

Hello mindenkinek.
A folyamat létrehozása az autó volt egy csomó minden az egyén.
A következmény az összes innovációs - lenyugodott a problémát.
Nem szabványos firmware, amely alkalmas minden tekintetben.
Ezúttal szólok a levegő számviteli problémákat.
Konfigurálása guru csak annyit, hogy a motor úgy van kialakítva, hogy a MAF + MAP és a MAP át csak nem szeretne a hitük. )

Szóval
Az átmérője a bemeneti I eltér az állomány EVO X.
A hossza a bevitel más.
Filter - általában egy másik történet.

Ennek következtében a MAF érzékelő nem látja a levegő mennyiségét és az időjárás a Marson, és az üzemanyag-korrekció túlmutat -12,5%, ami viszont komoly problémákat okoz a boost övezetben, és vezet a elszegényedés a keveréket, és az azt követő problémák.
Nézzük a folyamatot.
Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a program kiszámolja az üzemanyag szükséges a betáplált levegő. Ha a levegő nem tekinthető megfelelő, a tüzelőanyag és a levegő keveréket nem megfelelő.
De a felelős ebben a folyamatban a lambda szonda. A vallomását követően melegindítása, hogy vegye figyelembe a gép és megy OpenLoop a CloseLoop.
De van egy víz alatti jéghegy. Amikor a motor vezérlő program látja, hogy a keverék volt a baj, van egy újraszámítását az üzemanyag arányokat. Először is, egy rövid ideig, majd ha a javítás sikeres volt szinte az egész időt, akkor ott van az úgynevezett hosszú távú korrekció.
Ez egy hosszú távú korrekció problémákat okoz a telepítést és a motor működését a boost zónában.
Mivel a korrekciót egy széles körű üzemmódok a motor.

A probléma megértéséhez mene segített zabugorny tudás forrása is van, nyitottabb, mint az interneten.
Aki nem olvasta, akkor kérheti a Google segítségét. ))

Röviden az eljárást:
1. Az üzemanyag korrekciós paraméterek visszaállítása, az eljárás megszüntetése a bilincset.
2. Szürke, hogy a működési hőmérséklet a motor. Azt kell menni a következő hurok.
3. Ülj le, és kapcsolja be a logger megy egy lökést a zóna nem rugdossa a pedált, és a fojtószelep.
4. Kalkuliruem kapott adatokat.
5. Töltse az új térképeket.

ÉN használ OpenPort2 rendszert. Szeretem, hogy képes önálló naplózás a ravaszt kiváltó, rögzített SD kártyán. Nincs szükség, hogy roll egy szereplő laptop, állandóan repül valahol az utastérben. )

Mat alkatrészek segített Tuner segítő program.

De a kártyákat magukat szabályzat EcuFlash, ez ugyanaz a program van szükség ECU firmware a gép.

A munka eredményeként nagyon meglepett és elégedett.

Most egy hosszú távú korrekció nem terjed túl egy százalék.
Azt tanácsolom mindenkinek, aki megérintette a szívórendszer - figyelni, hogy a tüzelőanyag-korrekció.
És hogy a levegő áramlásmérő kalibrálása, ha szükséges.
Nem műszeres indirekt jelek:
1. Túlzott fogyasztása
2. Az illatok a benzin a csőből reggel
3. Gyenge túrák után hosszú ideig állni a dugóban

De pontosabban azt lehet mondani, csak amatőr vagy speciális szoftverek.
Például amatőr programot Torque pro Android, és szinte minden kínai BT OBDII szkenner.

a képen:
F / T - korrekciós most fordul STFT
STFT- rövid távú korrekció alakítjuk LTFT
LTFT- hosszú távú korrekció, ez rossz, mint a távolság 0 rosszabb.

Mindent. Elég leveleket.
Tune őket!

2 y Címkék: evox, MAF, kalibrálás, MAF kalibrálás, kalibrációs MAF, a levegő áramlásmérő, Lancer