Központosító gyűrű rendelésre repülőgépről alumínium

Központosító gyűrűk magát egy darabig, és utána sok kezelik Ukrajnában, mert Oroszország segítséget, így ha valaki meg kell tennie bármilyen méretű, legalább 0,75 mm fal (72,6-74,1), hogy Beja hatalmas 15 , 1mm (77,8-108,0) Nissan Armada

Nagyon gyakran panaszkodnak autósok ütését kerekek akkor jelentkezik, amikor a jármű gyorsulása több mint 100 kilométer per óra, ahol a gumiabroncs nem rendelkezik hibákat. Egyensúlyának helyreállítása és ellenőrzése szívverés alufelni, ilyen esetekben bizonyulhat hiábavaló. A végén szinte mindig ilyen esetekben úgy tűnik, hogy a könnyűfém kerekek vannak szerelve a jármű használata nélkül távtartó gyűrűk (speciális fém vagy műanyag gyűrű, szerelt könnyűfém kerekek és arra szolgálnak, hogy megszüntesse az esetleges különbség a lyuk átmérője a lemezen és a tengely Car Kit).
Használata távtartó gyűrűk telepítésekor alufelni a legtöbb esetben ez nem csak ajánlatos, de szükséges. Ez lehet azzal a ténnyel magyarázható, hogy a tartomány a kerékagy tengely változások járművek különböző gyártók meglehetősen széles határok között mozog, 54,1-67,1 mm. Ennek eredményeként, a gyártó cégek könnyűfém keréktárcsák, szembesül azzal a problémával használatával kapcsolatos termékeik kell telepíteni más márkájú autók. Az a tény, hogy a könnyűfém kerekek, kifejezetten egy adott jármű, nem lehet telepíteni egy másik autó, akkor is, ha az összes paraméter alkalmas rá. A megoldás erre a problémára a termelés a könnyűfém kerekek maximális átmérője a középső lyuk - 67,1 mm. A fogyasztó lehetőségét is biztosítja, hogy felszerelni könnyűfém kerekek távtartó gyűrűk, így a átmérők a központi nyílás, és a lemez kerékagy tengely összhangban egymással. Ez lehetővé teszi, hogy maximalizálja a autóinak, amely lehet telepíteni, vagy más könnyűfém kerekek és a bevett gyakorlat a gyártók körében.
Természetesen, ha ez elég jó a központtól alufelni csavarok, a dobogó a kerekek nem fordulnak elő alkalmazása nélkül is távtartók. Eközben a futás elég nehéz egy ilyen művelet. Ez azzal magyarázható, hogy még egy kis elmozdulás a lemez tengelyaggyal tett meghúzásakor az első rögzítő csavar meghúzása csavarok később megszüntesse azt már nem fordul. Ez az elfogultság, és okoz kerekek veri mozgásban sebesség meghaladja a 100 km óránként.
Ugyanakkor, a költségek a távtartó gyűrű egy kis költségekhez képest a lemez és a gumiabroncs. Ebben a tekintetben, tudjuk magabiztosan beszélni, hogy az ilyen gyűrűk a nem központi furat átmérője könnyűfém keréktárcsák és kerékagy tengely.

Korábban gyűrűk BMW E32,34 Következő gyűrűk rendezett SEAT Altea, Toledo és csatornák SEAT Altea, Leon, Toledo 3