Javítás hidraulikai d5ws (avtonomka) P1

Először is, szeretnék köszönetet mondani a srácok sborbobr, Corsar és jony1982 a mersokluba A jelentést benyújtó „Avtonomki-szerelvény a kazán probléma” és a „Big TS Eberspächer Hydronic D4WSC h. 1” és javítás Avtonomki Fotootche t javítási avtonomki hogy inspirált áttekintést adott a jövőbeli kihívások. Köszönjük!
Csak a végén a cikk elé kerül döntésre Mercedes Vito és Viano a avtonomke. amely hasonló problémák elkerülése a jövőben hidraulikai mert a hely.
Menjünk ...
Hydronics próbaüzem a szezon előtt nem került sor, a szivattyú és a turbina csendes, csak a lámpa a gombot, meg kell égetni, és a másik, és létesítmények közé tartozik egy ventilátor egy rövid ideig. Zalet! Nos, én optimista vagyok az élet úgy döntött, hogy írják le az összes vezeték az autó megy a készülék. Volt valami, mint egy ütés helyén (raskoryaku fa), még egy kis védelmet avtonomki vognulo. Volt idő, amikor „mélyítése” a garázsban felállított szerencse és óra beavatkozás további ünnepe a győzelem a problémát.
Láttam a jármű

A képen azt látjuk, a telepítés helyét avtonomki (alul alatt a vezetőoldali ajtó), amelynek védelme az, hogy megvédje a szennyeződéstől, a nedvességtől, és a sokk. A védelmi elem két részből áll, amelyek teljesítménye rejtett és magát avtonomka amely megkapja a csapás (piros söpört) és jobb vékony alumínium, amely megvédi a gázvezeték. A nyilak jelzik a mozgás irányát az autó.

Áramvédelmi működik 100%, de a szennyeződéseket és a vizet, majd megszórják útjainkon, mint tehetetlen. Egészen a kerék legyek rajta.

Védelem eltávolítása és látjuk

Avtonomku minden ahhoz csatolt szemét. Ez hangtompító fúvókák hűtőfolyadék, légvezeték, és másrészt még az üzemanyag-szivattyú

Ahhoz, hogy a csatlakozás

Látjuk kapcsolat zseton. Ahhoz, hogy elérhesse őket, töltöttem a kapcsolatot: mosott, törölni alkohollal, biztosítják merevsége a kapcsolatot, és így tovább. m. tanulmányozta a nagyon vezetékeket szakadás vagy csupasz huzal, minden rendben volt, és nem voltam boldog ((((

Összegyűjtése után az eredeti 5,4,3,2,1, start - süket (((De hogyan optimista elkezdtem bűn fegyelmezetlen kiváltó körülmények ennek a csodának kellene legalább az üzemanyagtartályban)), okruzh.sredy hőmérséklet nem magasabb, mint +. 5, a hőmérséklet nem magasabb, mint 70 autó, ezeket a feltételeket teljesítik, és tudtam, hogy a hőmérséklet a jégkrém)) -15, jó volt, de az eredmény nem adott. Halasztott javítás egy hét, és ideges vándorolt ​​haza.
Egy héttel később, úgy döntöttem, mindegy, hogy költeni a diagnózist, mielőtt a dolgok ismét szét, tudni fogom, legalább azt az összeget, amit ragasztani alkatrészek, azt gondolom magamban ... agyát borította. Error motor turbiny- elakadt. Füst inet rájöttem, hogy ez nem olyan ijesztő és ugyanakkor költ általános avtonomke a csere minden, ami fontos.
Garázs. Rájöttem, hogy lőni avtonomku és hosszú ideig, úgy döntöttek, hogy hurok hűtőkör nélkül lefolyó and roll igaz. Két bilincsek vezetékek közelében elhaladó avtonomki, vitte az mind tömlőket D20 cső húzza meg a bilincsek és teendôje.

A fénykép már mindent megtett. puha tömlők, akkor peredavit semmit, volt még a gondolatát tanulás kínai pálcika peredavit)))

Előző avtonomka lásd kipufogódob, kötőelemek, üzemanyag-szivattyú ... nyomorult állapotban, fél képzelni, mi van benne. Ott kiderült, hogy még rosszabb.

Csavarja ki a felső műanyag borítás, ment könnyen, de sok könnyet kalapok és fűrész

Abban a pillanatban, hogy érdemes megjegyezni, hogy ha megszűnik a lapátkerék.

Járókerék műanyag, ültetett egy sima rudat.

Vegye le a ventilátor lehetővé tette, hogy vegye le a motor a szervezetből kicsavarta a három csavart, amelyek alapján krilchatkoy. Meg kell szétszedni a motort az ellenkező oldalon a lapátkerék, hogy ne szóródjon szét a mágnes belsejében. Lenyomása a csápok göndör könnyen felszabadul a szervezetben. Csapágyak rotor lehúzó lőttem, ne felejtsük el, hogy előre mérni a mélységét a leszállási csapágy.

Itt van egy opa várt rám, amikor szétszedte a motor, a rotor és az átlagos rozsdás, oxidált, piszkos tömeg nélkül joga van az élethez, az állórész még rosszabb.

Megvizsgálva vettem tisztítására részleteket. Sink (jó emberek tanácsos) alkalmazásával citromsav, mosó- és tisztítószer a karburátor, mindezt egy vödör vízben és forraljuk, tiszta, felforraljuk, tiszta. Itt van, mi történt

Mosás után a hangulat kezdett javulni, azt látjuk, hogy minden nem is olyan rossz.
Feltétel többi részének tisztítása után a szerelvény, hogy mozog.
Ahogy telt az idő, úgy vásárolhatók a motor csapágyak SKF 624-2z 100 UAH / db. Vettem cimborák lapáttal, az igazság nem így, hanem jött, és úgy néz ki, megbízható, de ez nehezebb. Megvettem minden csavar, ami rozsdás, csap, hogy eltört, a paronite tömítések 2mm és 1mm a kazán.
Itt az ideje mindezt vett egy csomó. Itt az ideje, hogy összegyűjtse, elkezdett egy motorral.

Itt egy eljárást a forgórész egység, ne felejtsük el, hogy a karikát.

Nem találom a képeket, amiket rányomjuk csapágyak ((de minden egyszerű. Bench egyik oldalán MDF lemez, hogy ne sértse meg a felfekvő rotor tengely másik oldalán öltözött a csapágy és vele visel cső átmérője a belső csapágy tartó, satu befogott csapágy ül az ismert számunkra a mélységet. Aztán gyűjteni a motor, itt meg kell figyelni, hogy helyet az ecset mechanizmus van egy másik igazság nem felkelni, elfojtják bajusz teszt 8-V, röviden benyújtott 12 voltot. Minden csendes csengetés nélkül, és a Szent Száz - Ur első győzelmét !.

Köszönet azoknak, akik olvasni, hogy itt, de ez nem a vég, akkor tudni fogja, ennek az oka állapotában avtonomki és elhatároztam a probléma a környezeti hatások rajta.
Folytatás HYDRONIC D5WS (avtonomka) B2