Hogyan teszteljük az új dallam támogatási autós ellátásokat
Meglepetések várt előtt egy próba utat Lada Granta. Sétáljon, hogy az autókereskedés alkalmazottja elmagyarázta nekem, hogyan kell használni a távirányítót jelző tovább: „Ha ezt a gombot megnyomja és tartsa egy kicsit, a motor beindul!” Prés. Tart. Akkor nem indul el. „Talán azért, mert a kollégák, akik kinyitotta a hátsó ajtót, míg én megnyomta a gombot.” Az ajtó zárva volt, hogy egy-két alkalommal, eltávolítjuk a védelmet. Még egyszer, nem indul el. „... Mi az Ön autó mosni tegnap és fagy sújtotta éjjel - valószínűleg fagyott.” Az igazgató nyilvánvalóan aggódik, de tartott egy merev felső ajka, és igazán hittek a meglepetés váratlan overlay. A harmadik alkalommal, Granta elindult! Mert meggyőző leállította a motort, és ismételje meg az eljárást: az új Lada motor beindításához minden gond nélkül a gombnyomásra.
Azonban, még ha a trükk a varázsát nem működik - panasz nem AvtoVAZ és a szerelők a kiegészítő berendezések, mert a riasztó távoli indítás választható, nem gyári.
Komolyan, a szalon kérjük a puha, de nem nagyon kényelmes fotel, szabályozott csak a dőlésszöge a háttámla és a hosszanti irányban. Volt még egy fedélzeti számítógép, valahogy azt állította, hogy az átlagos üzemanyag-fogyasztás 16 liter. További rádió megkímélte attól, hogy egy üres polc a középkonzolon. Azt a tengelykapcsoló pedált, és költözött az optimális távolság „láb”, majd rájött, hogy a kormánykerék kell elérniük. Állítható kormánykerék csak magasságában, úgyhogy pododvigat vissza. Kiállítva közel függőleges szög, 90 fokos szögben a párna. Nem a szokásos partra, de a hátsó nem lehet megunni.
Motor seb helye lőni választjuk - mehetsz! Kuplung, az első sebességfokozatot ... nem, nem kívánja, hogy a transzfer. Ismét a kuplung, első fokozatba, beragadt, csepp a kuplung, megy. A sikertelen kísérlet, hogy megbirkózzon manuális váltóval nem meglepő: még egy VAZ autó nem tudott felmutatni a 100% -os elérje a célt minden tárgyalást. Ezután a bemutatóteremben, azt fogja magyarázni a probléma, hogy nincs tapasztalatom: „... végül szokni!”. Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy csak az első sebesség nem akarja kell ragasztani az első próbálkozásra. Más problémák merültek fel; még egy hátrameneti fokozattal, amely szerepel, mint egy „tucat” algoritmus szerint :. „megfullad kart lefelé, majd a bal és lefelé”
Kilépés a forgalmazási az úton, és hagyja, hogy magam hogyan kell nyomni a gázt: javára auto van a városrész, ahol az autók 10 órakor majdnem ott van. Motor Lada Granta elég zajos, és minél nagyobb a sebesség, a hang kellemetlenné válik. Azt mondják, hogy a Lada Granta nem az elnyomás a szelepet. A rezgés a hajtóerőt továbbító kar CAT tremor vezető karját. Várjuk box-gép -, amikor úgy tűnik, hiányosságok Granta válhat menshe.Avtomobil 8 szelepes motor volt nagyon szellemes. Például található a hosszú távú vizsgálat Renault Sandero is 1,6 literes vosmiklapannikom, mégis sokkal gyengébb. És VAZ tolóerő finoman bekent -os tartományban üzemi sebesség - anélkül, járványok és kudarcok. Korábban ezen vosmiklapanny motor teljesítménye 80 LE és most úgy állítottuk be, hogy 90 miatt a könnyű dugattyúk és a hajtókarok. És ha Togliatti pillantást hangolt „tucat” és „tizenkettedik”, hogy képes lesz tanulni más módja, hogy javítsa a hazai autók ... A orvosolni a kormánykerék élesség vazovtsy set „rövidített” sín - ez ütközéstől ütközésig kormánykerék teszi csak 3 fordul helyett négy. Ezen felül, az új anti-roll bar között az első kerekeket, és egy kicsit vastagabb, mint a korábbi csökkentette a bankok. De a bontási az első tengely sokkal gyakoribbak, mint amire szüksége van. Különösen azt először változott a téli gumik Káma Irbis valami jobb: biztos és ennek kezelése nem veszíti el, és a zaj kisebb lesz.
Nagyon ideges fékeket. Az első ismeretség a fékpedál egybeesett azzal az igénnyel, hogy lassítson élesebben, mint máskor, és szinte vezetett a baleset. Szabadon futó pedál közepén Lada Granta nem csak túl hosszú, de az erőfeszítés rajta még megtévesztően erős. Szüret, betakarítás, pedál egyre nehezebb lesz és hatékonyság - a gulkin ujját.
De elégedett a kényelmes felfüggesztés beállításait. Tehát ne szokni a fékek (meg kell nyomni a két lába egyszerre), nem volt ideje, hogy hagyja abba, mielőtt a „fekvőrendőröket”, és a félelem, vár egy csapás a test összenyomott a határ lengéscsillapítók. De nem ez történt: az állvány dolgozott meglepően szelíden.
Amikor elérték a helyszínen a forgatás, elkezdtem tanulmányozni sokkal kellemesebb nézni (mint Kalina és Priore) Salon Lada Granta. A tartomány a hosszirányú beállítását az első ülések már nagyon hosszú: kosárlabda, amely még ma is rosszul fizetett, nyugodtan vásárolni magamnak Grant. Tulajdonképpen az ülések maguk is töltse ki és stouter: háttámlával szeretnék látni egy pillanat alatt.
Sütő (légkondicionáló autónk van), hogy gyorsan megbirkózni fűtött utastérben, de a változás iránya fúj egy hangos durranással, majd egy nagy erőfeszítés: attól függ, hogy a fojtószelep helyzet. Teljesítmény csökkentette az üveg nem, amíg a végén, és tükröket kézzel kell beállítani. Nos, ha nem egyedül utazik, és kérheti, hogy az utas állítsa be a jobb, ha szükséges. Még így a kabinban, észrevettem, hogy csak látni az aszfaltot a jobb tükör. Beletelt körülbelül két percig, hogy elmagyarázza a fotós, hogy milyen irányba és milyen sokat kellett kapcsolni a kis gombot ...
Míg a kemény műanyag és olcsó ruhát ülések halhatatlanná digitális média, néztem a csomagtartóban. Ő valóban egy hatalmas Lada Granta. Legalábbis úgy tűnik, nézte a széles nyílás fedelét és magányos fekvő mélységbe a csomagtér meghatározott autós.
Lada Granta közelmúltban kérte, hogy menjen vissza a forgalmazási eltávolítása egy gyári problémákat. A békés úton, meg kell rögzíteni egy tucat más dolog -, és szerettem volna habozás nélkül ajánlott Lada Granta a barátok, akiknek szükségük van egy új autót olcsóbb, mint 300 ezer rubel.
A legolcsóbb autó ára 229.000 rubelt. Sedan a „Standard” 8 szelepes motor 1.6 (82 LE) a vezető oldali légzsák, Isofix gyermekülés rögzítő rendszer audiopreparation. A különbség a „átlagos” változata „Norma” (256 000 rubelt) a vizsgált „Norma Plus” (260 000) - öntött a 14 colos kerekek. Ezen túlmenően, a Lada Granta „Norma” van egy 87 lóerős motor, a fedélzeti számítógép. élesebb kormánymű erősítő, központi zár, elektromos ablakok, kormánykerék magasságállítás, hátsó ajtó gomb a kabinból.
Lada Granta versenytársak az orosz piacon:
Car által nyújtott „Peter Lada”, a hivatalos forgalmazótól a Lada
Forrás: Kolesa.ru